如今，购车的主力已经渐渐转移到90后身上，汽车造型运动化年轻化是必须。主打运动的凌渡、思域在中国热卖可见一般。这股风现已经开始烧到中型车上了，如以往主打商务风的别克君越，中庸大气的凯美瑞，如今纷纷换上个年轻时尚的外观，获得了不错的销量。我们今天主角，十代雅阁也抛弃了九代雅阁大气沉稳作风，走上运动化路线。
岂料，别家中型车走运动路线就大获成功，如老对手凯美瑞5月份就斩获了15595辆的销量，可雅阁走运动化路线，销量却一个月比一个月差。5月份销量一公布，仅7322辆，比上个月的7760辆又下降了一些。若说把原因全赖在1.5T发动机机油门事件上，那同样使用这款发动机的思域销量却高达17055辆，这又作何解释呢？
这其中一个很重要的原因，其实早在十代雅阁发布之时就埋下伏笔了。去年7月份，本田汽车在美国底特律正式发布了第十代全新雅阁。车型一放出来，年轻运动的外观确实吸引了不少人，但这个设计似曾相识啊，对了，像极了自家的紧凑型车思域。
这两辆车，前脸都采用了粗壮的前格栅镀铬条，细长的颗粒状LED大灯设计，让人不得不把两者互相联系上。
两车尾部，都采用了略微上翘式设计，尾灯虽略有差异，但不可否认骨子里都使用了相同的回旋镖式设计元素。
而两车的侧面，相似度则更高，虽然门板的腰线略有差异，但溜背的造型，后门三角窗户镀铬条的设计却是如出一辙。
如今套娃并不少见，但是此次中型车雅阁却套娃紧凑型车思域，这不得不说是一招臭棋——极大地拉低了雅阁的身价。任谁见了都只会说雅阁长得像思域，而不是说思域长得像雅阁。就如同只有说儿子长得像爸爸，决不会说爸爸长得像儿子。
套娃也要是有套路的。套娃中最成功的当数奔驰。2013年上市的第十代奔驰S级，一改九代“虎头奔”刚健有力的经典造型，走上年轻灵巧路线，圆润的线条，优雅的造型，秒杀同级奥迪A8和宝马7系，此后几年无忧无虑地稳坐大型豪华车宝座。
看着奔驰S级成功，奔驰先后将旗下的E级、C级甚至是A级都换上了这副造型。尤其是C级，怎么看都怎么像个小S。这一下，身价立马涨了不少，花30多万能买个小S级，倍有面儿。今年5月份，同级中卖得最贵的奔驰C级以14048辆的销量，大大超过宝马3系的11746辆和奥迪A4L的10231辆。
这一招用得漂亮啊，宝马也学会了。2015年第六代宝马7系车型换代后，接下来5系套娃7系的外观和内饰，荣获小7系称号，而在即将换代的宝马3系，也将继续套娃7系。
套娃不是随便套的，从高级往低级套娃，容易提升车型的整体形象；而从低级往高级套娃，却会拉低车型的身价。这一代雅阁，反其道而行之，恐怕很长时间内都难以逃脱大号思域的影子了。
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