i曾經小小少年QAQ
這個問題老鷹航空之前曾經專門寫過一篇長文來詳細介紹過目前尚在生產的波音客機和空客客機之間的區別，不過那是半年前的事情了，在這裡再詳談一下吧。
按產品性質來分，中遠程幹線客機領域波音擁有747/777/787、空客擁有A330/340/350/380,；中近程幹線客機領域波音擁有第三代737和第四代737，空客擁有A318/319/320/121以及相應的neo系列。為了更好的區別波音和空客的產品，在這裡給大家介紹一下快速方法：
1、波音747
這個最好識別，747是四發客機，且機頭上有一個大鼓包，兩側還配置了4-10個舷窗。一眼就看出來了，這裡就不多說了。
2、空客A380
這一款也比較容易識別，從頭到尾都是雙層舷窗+四發客機。
3、波音777
777的外觀特點集中在雙發+無翼尖小翼+三輪主起落架這三點上，體積上也是屬於寬體客機產品。
4、波音787
787也是屬於雙發中遠程寬體客機，其外觀特點集中在雙發+可收放翼尖小翼+雙輪主起落架。
5、A350
350也是一款雙發遠程寬體客機產品，外觀特點集中在雙發+雙輪主起落架+光滑翼尖小翼。
6、A340
340屬於空客已經停產的四發寬體客機產品，國內航空公司已經沒有在役的產品，但是很多國外航空公司依然在使用中。其外觀特點集中在四發+端板型翼尖小翼+雙輪主起落架。
7、A330
330就是340的雙發版本，其外形特點集中在雙發+雙輪主起落架+端板型翼尖小翼。
8、A320（含Neo機型）
A320是空客的中近程幹線客機系列產品，第一代包括A318/319/320/321四個型號，其外觀特點主要集中在雙發+單輪主起落架+mini型翼尖小翼。
之後又推出了Neo機型，即換裝LEAP-1A發動機的升級版本，包括A318neo/319neo/320neo/321neo，其外觀特點主要集中在雙發+單輪主起落架+細長型翼尖小翼。
9、波音737第三代
737是波音公司主打的中近程幹線客機產品，目前在生產的第三代包括737-600/700/800/900四個子型號，其外觀特點集中在雙發+單輪主起落架+細長翼尖小翼+兩段式垂尾。
10、波音737第四代
第四代就是MAX機型，包括737-MAX7/8/9/10四個子型號，其外觀特點集中在雙發+單輪主起落架+Y型翼尖小翼+兩段式垂尾。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
空客和波音是世界上最大的兩家飛機✈️製造商，空客是歐洲的，在法國成立。
波音製造商是美國。
最簡便鑑別空客和波音是從外形：
第一：是從駕駛艙機頭兩側兩塊玻璃底部 形狀
快速分別空客和波音的✈️飛機。
空客底部是水平的。
波音底部是V字形的，波音747除外，機頭
非常大，有如子彈頭，有四個發動機，機
有一層客艙。
第二：在一個就是在夜晚鑑別，
波音是機翼兩側的燈閃是一次一停頓。
空客是閃兩次一停頓。
龍江老李
空中客車和波音的飛機都可以大致的分為三個類別，大型飛機、中型飛機和小型飛機。
在白天能直接看到的時候，看駕駛艙的擋風玻璃。如果擋風玻璃的底部是呈現平的，那麼這款飛機是空中客車生產的，最側面的擋風玻璃是呈現五邊形的。如果擋風玻璃的底部呈現一個類似字形的折角，感覺像是加了 V 認證那麼這款飛機肯定是波音生產的。
觀察甚高頻天線的位置。甚高頻通信系統是移動無線電通信中的一個重要系統，用於民用航空及海事通信。機背的那個小尖尖，空中客車的飛機，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機，甚高頻天線的位置非常靠近飛機的中間部分。
在晚上最快速的方法就是看機翼下的頻閃燈。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然後又閃一次又停頓，並且一直保持此頻率，是波音系列飛機;如果閃兩次停頓，然後再閃兩次又停頓，並且一直保持此頻率，是空客系列飛機。
山外山FJH
我們都知道，波音和空客是兩大飛機巨頭，它們都有很多飛機型號，既然來了我就給大家科普科普哈，其實總體上來說，可以這樣歸類：
1.舷窗
2.翼尖
3.其它
舉個B738和A320的區別吧：
其實有很多不同地方，我一個一個說：首先就是前窗，波音737前窗側面看呈現一個V字形，而空客沒有這個V字形，呈現一條直線。還有一點就是夜間降落時機翼翼尖的閃燈次數，波音只閃一次，而空客則會連閃兩次，這是很明顯的。還有幾個點，波音在地面時，前起落架的擋板打開時在側面看，呈現很寬的長方形，而空客則小的多。還有就是起飛時，收起起落架，空客打開的擋板會收起，底部很平整，而波音沒有擋板，收起時直接著起來，收進兩個孔。另外仔細看會發現，320neo系列的翼尖要比波音737細長一些。最後兩點就是尾翼，波音737的尾翼有一個折點，到一個點，突然轉折，慢慢下來，而空客則一次性到底。還有一點就是波音737機頭顯得很尖，空客則顯得很圓……
波音系列中（近代）的飛機大部分都和B737一樣，有個別例外，B747和B787就不一樣，B747的舷窗是平的，是緊挨著的，波音787則和空客有點像，但空客是豎直的，波音787仔細看是斜著的。……
空客系列中除了A350，其餘的基本上都是一樣的，空客350被號稱“墨鏡俠”，就是因為它的舷窗是波浪形打底的，又有黑色線作邊，像個墨鏡，所以號稱“墨鏡俠”
萬能阿波與智慧阿秋
兩者的區別以在地面狀態為準，不完全都是以這套方法區別，但大同小異，以空客A320和波音B737為例：
1.駕駛艙兩側風擋玻璃排列不同：A320成平型，B737成V型；
2.機背第一根天線位置不同：A320在機身頭部，B737在機身中部；
3.前起落架艙門在地面時狀態不同：A320艙門關閉，B737艙門打開；
4.主起落架艙門在地面時外觀不同：A320艙門長，因為起落架高。B737艙門短，因為起落架矮；
5.機翼小翼形狀不同：A320小翼成C型，B737成刀型；
6.機身後下部外溢活門形狀和位置不同：A320形狀方正、大，且位於右後勤務門下方前部。B737形狀稍長，窄，且位於右後勤務門正下方；
7.飛機屁股長度不同：A320屁股長，B737屁股短。
8.大翼翼尖頻閃燈閃爍方式不同：A320連續雙閃，B737單閃。
知識有限，僅知這些。
莫寶航影
來來來剛出爐的照片！一眼認出波音737和空客320:看機尾屁股長的是320短的是737、看機頭圓潤的是320，扁的是737、看艙門手柄，豎著的是320橫著的是737、發動機也不好說但是波音的絕對是要細一點，還有各種小翼就不說了當然還有別的，這些基本就可看得出來了！
馬克路西
現在運營的民用飛機，大多數都是單通道飛機（也稱為窄體客機），如空客A320系列，波音B737系列。還有就是雙通道客機（也稱為寬體客機），如空客A330，A340，A380,以及最新的A350；波音的B747,B767,B777,以及最新的B787。空客的早期型號A300、A310，波音的早期型號B707、B717、B727由於年代久遠，在大陸基本很難見到，不在討論範圍之內。中國商飛目前只有一款支線客機由成都航空在運營，目前交付兩架，註冊號B-3321、B3322，航線是成都雙流機場到上海虹橋機場。C919客機預計今年上半年首飛。首先從飛機駕駛艙兩側底部玻璃的形狀判斷。如果底部是平的，呈現一字形，那就是空客；如果是V字形，就是波音。還可以通過甚高頻天線進行判斷，空客的飛機甚高頻天線靠近駕駛艙；波音的飛機甚高頻天線靠近機身中間。甚高頻天線用於民用航空近距離通信。中國商飛的ARJ21-700飛機採用尾吊發動機，外形非常醒目。
我心飛翔—王子榮
可以通過觀察飛機的頭部、駕駛艙窗戶、尾部的不同，快速區分出波音和空客。
鼻子
波音的鼻子有尖銳的尖點，一般來說空客飛機的鼻子更圓。雖然空客的鼻子有一些例外，但大多數飛機都有這樣的外觀。 雙層飛機最引人注目地展示了鼻子的不同。
波音747
空客380
你能看出空中客車的鼻子有多圓嗎？
窗子
很難區分駕駛艙窗戶之間的區別，但是如果你夠近的話，它們通常很明顯。
空客駕駛艙窗口:
波音駕駛艙窗口:
空客的窗戶更方形，波音傾斜。信息圖很好地指出了這一點。
尾巴
最後，波音的尾部稍微向後靠近飛機的尾部。空客的尾部通常與豎起的尾翼更加對齊。
波音尾部:
空客尾部:
軍機處留級生
波音：機頭較尖，駕駛艙靠後窗戶底邊不直，中垂直尾翼前邊下部往前延伸。機型有老軍用機特徵。
空客：機頭較鈍，駕駛艙窗戶很直，有現代感。垂尾翼前邊直著下來和機身融合。
下圖是空客。都有A字樣。
超人毅1978
就分清波音和空客嗎？很簡單，看駕駛艙的窗戶就好了。波音的最邊上兩個是斜的，空客是直的。
