Ts偽娘基友視頻中心
很高興邀請回答這個問題，我認為作為波音公司史上賣得最好的明星機型，波音737MAX本來被其寄予厚望，737MAX系列飛機已經交付350架，訂單數達到5077架。令人詫異的是，這個投入市場運行還不到兩年的暢銷機型，竟然在過去短短五個月內爆出兩起大型空難。遺憾的是到目前為止波音依舊堅持對產品的自信，但是接連的事故和後續波音的態度，已經讓我對37MAX-8機型失去了信心，並對這個百年企業產生了懷疑。波音在兩次重大事故後，對自己產品設計問題沒有做絲毫解釋，這樣的態度已經讓我對這個百年企業失去了信任。如今的波音已經失去了最初的模樣。
人在旅途zyss
這是一個嚴格的技術問題。比如，MCAS被設置在迎角超過16度時啟動，常識會告訴每一個飛行員：不可以接通stab trim起飛，因為飛機離地時不能超過本身的消失角（departure angle），但離地後一定會加大迎角爬升。特別是有地形限制的機場。問題來了：你開著MCAS，加速並加大迎角，MCAS就會被觸發進行相反的動作。所以。起飛時是不適合開著MCAS的。更不能在飛機爬升的過程中不斷開關MCAS，以為那樣只會使飛機迎角減小，降低高度。埃塞飛行員恰恰是進行了這種錯誤的操作。雖然後來他們也知道關掉MCAS手動配平，但屢次開關MCAS造成飛機發生巨大俯仰角變化，再加上飛機速度超過了設計限速340節de387，最後導致以400節的速度墜機。
the九州牧者
這個，雖然我沒有坐過飛機。但是，我還是會一如既往的信任，因為好像也沒得辦法把！
你有其他的選擇嗎。波音作為航空行業的龍頭企業。存在的年限有多久，不可能會因為這樣的幾次空難就產生了不信任感，大多數的人都是看了以後，再乘坐波音的飛機的時候最多會想，這個發生過事故，有點擔心，但是還是該幹嘛幹嘛，就沒有其他的事情了，不都是這樣嘛！
