楚天論道
面對這個問題，應該拋棄一些主觀性因素，多從正面一些客觀角度來審視，這樣會更好一些。
目前在過去的半年時間裡，獅航和埃航兩架737-MAX8型客機先後發生重大飛行事故，從而引發全世界範圍內對波音737MAX系列客機的停飛，也導致國際社會對波音MAX系列客機設計缺陷問題的關注。從目前事件進度來看，波音公司也公開承認MAX系列機型的MCAS系統出現了問題，並開始著手進行升級更新，力求在最短的時間裡解決這一安全隱患，重新獲取FAA和EASA兩家機構頒發的適航證，並且為全世界MAX機型客戶提供免費軟件升級和培訓服務，預期將在六月份之後開始全面性恢復MAX機型的復飛。
其實放眼過去五十多年的全球民航運營歷史，飛機依然是最安全的交通工具，不僅舒適，快捷，而且高效和安全。
對於這個結論應該從兩個方面來理解：
1、相對於公路、鐵路和水上交通而言，飛機的事故率是非常低的，目前沒有任何一個航空研究機構公開任何一種機型的事故率數字，但是從公開的資料來顯示，相比於公路交通事故，民航飛機的事故率至少要低3-4個數量級，也就是民航飛機的事故率至多至多隻有公路交通事故率的千分之一到萬分之一。
2、並沒有什麼絕對安全的飛機型號，所有型號的客機產品，在實際商業運營中都曾經發生過事故。這一點對波音公司適用，對空客，對巴西航空工業公司、對龐巴迪公司、對蘇霍伊、對伊留申、對圖波列夫、對達索、對英國航宇、對ATR公司等等，都是一樣適用的。沒有一家制造商敢保證自己的產品絕對不會發生事故，這樣的要求也過於苛刻了，不現實。
其實很多已經發生的事故，原因不是在於飛機本身的質量問題，而是人的因素，比如維修保養失誤、飛行員駕駛失誤、空管工作失誤等等，現在客機的安全品質已經提升到一個很高很高的水平了，從FAA、EASA等民航管理機構的適航證規範要求就看出來。
3、如今民航運行監管是非常嚴格的。一旦發生明確的安全隱患存在，民航管理部門就會第一時間採取行動進行處理，防止隱患成為現實。這一次埃航出現事故之後，MAX機型立即被全部停飛就是最好的體現。要知道出事故的機型是MAX8型，而同一代機型號還有MAX7、MAX9和MAX10三個型號，在過去的運營中這三個型號雖然也裝備了MCAS系統，但是卻並未出現事故。為了確保絕對的安全，這些機型都被停飛了。
所以，總的來說，只要獲得適航證，並且沒有來自民航管理部門下達停飛禁令的客機，其本身的質量還是可靠的。普通乘客如果還想進一步增強搭乘安全感，不妨優選航空公司，而不是機型，出行時選擇大航空公司或者自己最為信賴的航空公司航班，這樣就非常可靠了。
對這個問題就回答到這裡了，都是一家之言，僅供參考。
對航空方面感興趣的朋友，不妨來關注老鷹航空吧。
老鷹航空
當然會，波音出事，並不代表所有飛機都會出事，其實在航空客運服務中安全係數最高的還是航空客動
服務業，雖然美國接聯授到的波音飛機事故，經證實確實是製造工藝上出了問題，目前該形飛機已全部停飛，並對購買該形號飛機最近造成的損害進行理賠，說句實話要我再座波音，心裡會多幾份後怕。必僅是波音累累出事在廣大客戶心裡留下了陰影，不少人會放棄座波音飛機同樣也會減少座其類形飛機是可以理解的。因為安全是大家共同重視和關注的問題。
學者110
波音737飛機出事並不代表飛機的質量都不行。我們相信，問題一定能得到解決。
我們曾經親眼從屏幕上看到美國航天飛機挑戰號在空中爆炸的壯烈慘劇，7名宇航員，包括一名可愛的女教師全都遇難。難道，人類征服宇宙的行動就此結束了嗎? 不會，之後又有許多宇航飛機和飛船升空，飛往太空，飛往空間站，繼續探索宇宙。
所以波音飛機出事並不能阻止航空事業的發展。當然飛行安全將更加註重……。
業餘國際問題專家
zjjzmz1
一朝被蛇咬，十年怕井繩！應該是免費座了，就有不怕死的乘座！
翼農樂土特產
絕對的安全，而且波音飛機乘坐起來比空客更加舒服。其實沒什麼大事的，從概率上來看比坐車安全的多，本次事件純屬意外，如有雷同，純屬巧合。
草根拌韭菜
六六老翁。
老七35341
覺得邏輯上講，安全的完善倒的確是一個發現問題解決問題的過程吧？
