三益三
這個有點類似當年美國公司收回其他國家的一些品牌一樣，買來之後就束之高閣幾年，然後這個品牌就徹底消失了，這也成為打擊競爭對手的一個套路。
烏克蘭安東諾夫有多強悍呢？當年該設計院是研製過世界最大的運輸機的，這就是現在還在服役的安-225運輸機，除了這款機型還有世界上最大的軍用運輸機安-124等都是安東諾夫的傑作。
不過隨著蘇聯的解體，烏克蘭雖然還有安東諾夫設計院，但是早就今非昔比。在運輸機研製上只有原型機而沒有其餘的進展了。這是由於烏克蘭的經濟狀況一直不佳。
對於波音來說烏克蘭的安東諾夫不是一個對手，波音在運輸機的研製水平上是處於世界第一的水平，不會存在運輸機設計能力不足的問題，這個也就是個託詞。
波音的策略也就是想避免安東諾夫的技術向其餘國家進行轉讓而已，安東諾夫的技術並不是波音所需要的。
航空視界
波音並沒有整體收購安東諾夫，而是利用其旗下的子公司Aviall，向安東諾夫供應關鍵零部件，並在未來幫助安東諾夫賣產品。安東諾夫現在的關鍵設計人才已經被歐洲、東方某大國、俄羅斯甚至韓國挖空了，只剩下一個空殼子而已。
由於安東諾夫設計局所需要的超過60％的飛機零部件從俄羅斯進口，而且絕大多數產品和業務也面向俄羅斯，因此2014年克里米亞事件對該集團是一個徹頭徹尾的災難。在2016年底用完庫存零件後，該集團已經陷入停產的困境。現在該公司只能靠出租飛機和幫助其他公司走賬來維持生存。
萊茵的黃金
波音公司收購安東諾夫設計院，我覺得應從這幾方面看。
一、美國是落井下石
自烏克蘭危機爆發以來，其國內經濟連年下滑，甚至一蹶不振，原來的支柱產業，轟然倒下。象安東諾夫設計院，人才走的走散的散，即使留下的也因缺少經費而無法使公司運轉，美國人看到了這一點，收購它恰逢其時。
二、美國是竊取技術
大家知道，烏克蘭安東諾夫設計院，設計出了世界上最大的運輸機安225和安124型號，就是製造大飛機技術最先進的波音公司也沒有這技術，其實，它早已對該院垂涎三尺，此時，機會來了，收購了它也就擁有了它的技術。
三、美國是壟斷獨佔
當年，烏克蘭的一艘空殼航母被中國商人買來，都把美國人嚇出了一身冷汗。如果製造大型運輸機的技術傳到中國，那美國人寢食能安嗎？收購就是把該項技術關進自已的籠子，用之則用，不用束之。別國只有乾瞪眼了。
這點認識，過於淺顯，各位莫笑，鼓勵才是！
少領別怪紹嶺
蘇聯解體前，安東諾夫是世界首屈一指的戰略空軍生產基地，其研製生產的安225大型運輸機是迄今為止載重量無人能望其項背的。
近幾年傳的沸沸揚揚的我國要購買安225運輸機甚至是全套設計圖紙的消息一直讓俄羅斯和美國緊張並多次關切，烏克蘭原本因為經濟原因跟我們有過多筆軍事物資合作，但是現在的烏克蘭已經徹底倒向西方，在美國的關切下，與我們是漸行漸遠了。
美國在這個檔口收購安東諾夫設計局，可能有點醉翁之意不在酒，一方面想阻斷我們跟烏克蘭的戰略軍事合作，防止我們在戰略空軍發展上走的過快；另一方面以美國一向貪大求全的習慣，想把世界最大運輸機技術掌握在自己手裡，繼續維持天下第一的美式霸權夢。
這些年隨著我們國力上升，已經無可避免的觸及到了美國的霸權神經，一方面想在經濟上通過貿易戰搞亂我們，另一方面想在軍事、政治上遏制我們。想要烏克蘭切斷跟我們的軍事合作，就必須要給予烏克蘭一定的補償，收購安東諾夫設計局可謂是一石二鳥之計。
不過我們的殲20總師楊偉說的好，我們已經渡過了那個必然階段，進入自由王國了，上世紀八九十年代的安225技術，或許早已不是我們的追求，既然老美財大氣粗，就讓他買回去爛在倉庫裡吧。
謝金澎
波音“運輸機設計不足”的問題應該不會存在，畢竟現在美軍的主力戰略戰術運輸機C17環球霸王就出自波音（收購自麥道），我想波音收購安東諾夫會不會是怕中國捷足先登，不給中國機會
rqtommy
美國波音公司收購烏克蘭安東諾夫設計局。
波音公司有多屌就不用說了吧，但是安東諾夫設計局，實際上它的底蘊沒比波音少多少？
說幾個安東諾夫設計局的產品。安124魯斯蘭戰略運輸機。安225戰略運輸機。
可以說安東諾夫設計局稱起了蘇聯的戰略運輸機體系。
那麼美國收購安東諾夫，自然是為了三個方面第一徹底打斷俄羅斯，憑藉安東諾夫設計局原有設計圖圖紙建造新的戰略運輸機的意圖
第二，去年出現過我國某個不知名企業收購了安東諾夫設計局的說法，並且還吹噓說把225的圖紙都帶過來了，防微杜漸，反正波音公司有的是錢。防止某個國家收購安東諾夫設計局。
第三方面嗎？萬一安東想開了呢？只要有國家打算研發戰略運輸機，安東諾夫設計局馬上就去各種技術援助的。扛不住，扛不住，波音公司表示自己傷不起。以前安東諾夫設計局還比較安，我現在不行了，安諾夫打算自己找活幹了所以趕緊買了，雪藏起來。
尋找丟失的方向盤
看到這個問題時，我正喝著老北京汽水～北冰洋。
這個本地品牌曾被美國可口可樂公司打著合作的旗號，“珍藏”二十年。在合作初期，還可以看到“可樂”和“北冰洋”雙品牌閃耀，但很快北京市場就是隻見黑色的可樂，而不見黃色的北冰洋汽水了。直到幾年前，待雙方合作到期後，北京市才又花一筆錢，從可樂公司“贖回”北冰洋的品牌，並通過不懈努力，再次恢復老北京汽水的輝煌。
我舉這個例子就是要說明，當兩個品牌背後的文化內涵差異很大時，雙方合作必然帶來的是一主一次，一個活著很好一個瀕臨死亡或被冷藏。
在冷戰時期，出於安全保密考慮，和設計製造理念的巨大不同，美國製式'的''裝備與前蘇聯制式的差異很大，甚至有時是故意為之。所以他們在各自“生態”環境裡可能都是最優秀的，但拿出來擺放在一起，就可以發現雙方產品的互通性很差，根本無法混合使用。唯一特殊的是，'由於美蘇在宇宙探索領域有巨大合作需求，強制雙方在執行標準方面具有兼容性，所以我們才會看到雙方在國際空間站的無縫合作，才會看到俄羅斯向美國提供火箭發動機等
波音可以成功吞併麥道，並'真正做到了優勢互補，取長補短，讓波音在吞併之後取得快速發展，但這要完全歸功於雙方都是美國公司，文化背景、設計理念、執行標準、製造工藝等等很相近，很好溝通，也很好借鑑。
而作為前蘇聯時期華約集團內部最著名的飛機設計企業，在漫長的成長和發展過程中，安東諾夫設計院業業已形成一套具有獨立特色的體系，在飛機及其發動機等產品的競賽'中，與波音公司各領風騷，平分秋色，都有強烈的個人色彩，在技術上很難相互融合。
所以，我們有理由認為'這次波音公司的收購行為，絕不是為了重整安東諾夫的往日輝煌，而也不會為了獲得與收購價相稱的技術秘密，而是要弱化這個品牌，直至最終完全把它荒廢掉。當然，美國也一定會趁機深入研究安東諾夫公司設計產品的技術特點，找到對付該類產品的辦法。而這也正是俄羅斯和我們所擔心的。
但我們對自己的科研創新能力是有信心的，相信我們的科技工作者和生產加工企業，已經找到了“和而不同”的發展道路，相信美國的收購行為不會給我們帶來嚴重影響。
新文化街男孩
波音為了補充運輸機設計技術的不足而收購安東諾夫？這真是有意思的藉口。作為世界頂級的飛機制造商，波音要是都技術不足了，那這世界也沒有幾家敢說技術“充足”了。
波音飛機生產線
波音是一家航空技術巨頭，旗下產品橫跨軍民兩用，民用產品包括波音747/787等系列客機，軍用產品則更加廣泛，涵括直升機，戰鬥機，轟炸機等多種機型，比如CH-47，F-15/F/A-18，B-52等，是一家技術雄厚，產能強大的現代軍工巨頭。
波音787客機而安東諾夫雖然也是名聲顯赫，但距離波音還有段距離。安東諾夫同樣擅長大飛機研製，傳世經典之作就是安-124和安-225兩款大型運輸機。前者作為一款大型軍用運輸機，運載能力強大，可媲美美國C-5“銀河”運輸機；而後者更是保有“世界載重之王”的稱號，載重量是運20的4倍！
安-225大型運輸機
不過可惜的是安東諾夫的經典之作都是上個世紀的作品，隨著蘇聯的解體，再加上烏克蘭經濟陷入困境，安東諾夫設計局已經一日不如一日。現在勉強維持人員開支都難，更別說研發新型號了，所以這麼多年安東諾夫再也沒有拿出值得稱讚的作品，很多人才也都流失了。
安124大型軍用運輸機
美國波音這時候突然宣佈要全資收購安東諾夫，根本就不是圖安東諾夫那點過時的技術，實屬醉翁之意不在酒。真正的意圖，是防範“飢餓”的安東諾夫找上了新的財主，把那些重要的技術都賣了。賣歸賣，怕就怕賣給了美國不想看到的國家。而現在有能力讓安東諾夫起死回生的，除了美國，估計就只有某東方大國了。去年就傳出某大國要購買安225運輸機技術，並在國內建廠製造的消息，估計美國是害怕這事有一天成真了，所以趕緊提前下手。
安-225運載航天飛機圖
兵者詭道也
這是最好的歸宿，融入波音集團大家庭，也有利於烏克蘭開放與經濟發展，空客收購龐巴迪，波音收購巴航工，都是一個道理，全球航空製造業集中化發展，剩下的落後封閉國家的航空製造慢慢消亡
BLUE
套路！安撫一下烏克蘭，否則！物極必反……其實，烏克蘭該跑路的“精英，能人”早都跑的差不多了，美國人不可能養一個老虎在身邊！
安慰一下烏克蘭，組建一個聯合公司，烏克蘭有多少話語權？包括所謂的“知識產權”，核心技術烏克蘭有啥“權利”？充其量是一個加工廠罷了！
一個強大的前蘇聯加盟共和國，就這樣被美國人玩成“殘廢”了，美國人陰險毒辣，美國人真的把中國的《孫子兵法》學精，學透，運用到淋漓盡致，美國人裡，最聰明的是以色列人，玩金融，玩股票，玩美國國債，玩套路，玩石油……玩世界❗
勝利者✌是以色列人！
