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作為我們自己研發的第一型達到先進水平的大型客機C919，承載著國人與航空業的期望。而且它已經成功進行多次試飛，這也標誌著我國在這方面的技術領域又有了里程碑式的進步，在航空市場只有波音和空客兩家獨大的時代，首次出現了來自東方的衝擊。
在C919項目起步階段，其也面臨來自國內外的詆譭與唱衰，而且前輩運十就曾因為各種因素而被迫下馬。C919面臨的情況可謂十分嚴峻，但中國航空人沒有令人失望，C919與同級別的飛機比較，在機體直徑方面還佔有優勢。
我們能取得這個成就就是靠我們的C919採用大量先進材料，尤其是鈦合金材料。這些新型材料讓機體更輕的同時獲得更強的機體強度，這方面甚至優於波音777，這些材料還讓C919變得更安全，使用壽命與載重量都大大提高。而且這些材料可以有效應對飛機動力不足等問題，更輕的機體讓飛機對發動機不那麼挑剔。
紫龍防務觀察
這兩型客機並不屬於同類型，直接進行比較是不太合適的。
C919首飛資料圖
C919屬於168~190座級的雙引擎單通道窄體客機，主要是為中短程航線設計，最大起飛重量72.5噸，滿載航程4075千米。
波音777-300ER則屬於雙引擎寬體客機，主要服務於中遠程航線，其典型座位數就達到386座，最多則能達到550座，最遠滿載航程可達10190公里。
波音777-300ER
需說明的是，客機型號後的“ER”（Extended Range），其意思就是增程、擴充型，像波音777-300ER就是波音777-300型的“擴大版”，較“基礎版”單翼展就延長約4米，並增加了翼尖小翼。
另外，由於波音777-300ER更換了性能更好的通用電氣GE90-115BL2型發動機，並增加了油箱空間，因此，該機在保持類似波音777-300空重的情況下，航程則增加了約34%，這也促使該型客機成為當前商用客機市場上最暢銷的機型之一。
CR929模型
至於我國的雙引擎寬體客機項目，目前規劃中的CR929大致和波音777-300型客機相類似，該機的典型座位數為280座，最遠滿載航程12000公里。按當前規劃顯示，CR929由中俄聯合研製，中俄國際商用飛機有限責任公司也於2017年5月22日在上海成立，預計在2025年左右CR929可以進行首飛，2028年左右進行交付。
