目前市面上的車子，主要是前驅，後驅和四驅，四驅主要用在SUV和土豪級的高端轎車上，所以我們先不講四驅了，先給大家分析一下前驅和後驅。用最近在網上流傳著一組關於前驅、後驅的漫畫，讓你秒懂什麼是前驅和後驅。
所謂前驅車
就是隻有兩個前輪負責驅動
這時車子就是被前輪拉著走
就好比這樣
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同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動
車子被後輪推著走
▼
究竟推著走好，還是拉著走好呢？
事實上，大部分情況下是沒什麼差別的
除非
遇到陡坡
根據初中物理......
前輪的抓地力會下降，後輪的會升高
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這就意味著前驅車這時容易出現打滑
而後驅車則相對好很多
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同理，急加速時也會出現這種情況
這就是為何大馬力超跑大多是後驅，甚至四驅，
但絕壁沒有前驅
不過
前驅在驅動方面也不是一無是處
比如：上馬路牙子
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前驅車的前輪比較輕鬆就能“爬”上去
▼
而後驅車的前輪只能硬“頂”上去
關鍵是車頭實在是沉啊！
聊前驅跟後驅的差異
咱就不得不說它倆在車內空間上的差異了
後驅車的發動機採用縱置
通常會擠佔乘員艙的空間
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而前驅車大多采用橫置
且發動機比較靠前
於是，相同軸距的前驅車
通常比後驅車空間大些。
另外，後驅車的傳動軸從車中間穿過
給後排留下了一道“山脊”
於是
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相比之下，前驅車就要好很多
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最後
再來聊聊操控的差異
說到這，很多專業人士通常會蹦出
轉向不足（推頭）和轉向過度（甩尾）
這兩個不明覺厲的詞彙
怎麼理解呢？
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不管前驅還是後驅
車子都是都由前輪和後輪一起扛著的
前驅車的前輪哥負責驅動又負責轉向
再加上發動機比較靠前
負擔不是一般的重
急拐彎時前輪哥腿一發軟就滑出去了（推頭）
該轉的彎轉不過來，所以叫“轉向不足”
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而後驅車在急拐彎時如果驅動力過大
或者路面溼滑
再加上後驅車車尾較重，慣性大
後輪哥很容易腿軟滑出去（甩尾）
車尾一甩，車子轉彎就轉多了
所以叫“轉向過度”
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當然了，如果你車技一流
把後驅車的甩尾控制得出神入化
那就是傳說中的漂移了！
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除了以上極端情況之外
前驅和後驅由於重心分佈不同
稍激烈駕駛時的操控感也會有明顯不同
不信？
來看看下面這個例子：
在超市用手推車裝米
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小明把米裝在手推車靠前的位置
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這就好比前驅車，
（沉重的）發動機比較靠前
而小軍是這樣裝
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這就好比後驅車，
（沉重的）發動機比較靠後
這兩種情況有什麼區別呢？
假如現在他們需要用最快的速度
穿過熙熙攘攘的人流，到達收銀處限時搶購
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小明的情況可能會是這樣
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而小軍可能會取得勝利
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總之
由於後驅車重心靠後
在左右穿梭時會表現得靈敏些
不理解？去超市試試就知道了！
前驅、後驅、四驅的優缺點大彙總
看完保你秒懂
前輪驅動
優點：
增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地；
造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率高；
減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。
缺點：
操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上；
轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；
前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。
後輪驅動
優點：
操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；
加速表現好，舒適度高：因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
維修簡單： 簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。
缺點：
成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高；
牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”；
動力損耗較大、費油：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油。
全時四驅
優點：
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
缺點：
全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
分時四驅
優點：
分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。
缺點：
分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連接，因此採用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。
適時四驅
優點：
適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
缺點：
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
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