說到車輛驅動，大家都知道有三種，前驅、後驅和四驅。在我們印象中，絕大多數車都是前驅車，而後驅車往往是豪華車或者性能車的代表，四驅更是在越野車上才常見。
後驅一定好嗎？
是不是便宜的車用前驅，而貴的車才會用後驅？
前驅和後驅到底有什麼區別？
在實際駕駛過程中又有什麼不同？
今天，我們就以最通俗易懂的方式來聊一下前驅和後驅的區別，當然，四驅你也能略知一二。
前驅
顧名思義，前輪提供驅動力，相當於前輪拉著車走。你想想古時候的馬車，或者舊上海街頭遍地的黃包車，是不是就更清楚明白了？
汽車的前驅車型，發動機一般在前軸位置，稱為前置前驅。市面上大部分車都是前驅車。
後驅
後驅，也就是後輪提供驅動力，汽車由後輪推著走。類似手推車、嬰兒車，或者想想自行車？
而後驅汽車又根據發動機位置不同分為前置後驅、中置後驅或後置後驅。奔馳、寶馬大部分車型都是後驅車型 。
四驅
四驅，當然就是四輪都能提供驅動力啦，想想古時候的轎子是不是更形象一點？
四驅車輛根據發動機位置不同分為前置四驅，中置四驅和後置四驅。四驅在越野車上更為常見，當然有一些豪華品牌的高端轎車上也有配備。
說完定義，我們再來說說在汽車上，前驅和後驅對車輛本身的影響。
1、是不是後驅操控性更好？
先說結論，並不像多數人想象中那麼絕對。操控性表現在很多方面，我們逐條來看。
加速表現：後驅勝
這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心後移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而後驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力。
▼急加速時，車輛重心後移
但是問題來了，有幾個人會有彈射起步或把前輪開到失去抓地力的機會呢？
過彎：各有不足
快速過彎時，前驅車由於車頭位置更重，容易出現“推頭”現象，也就是傳說中的轉向不足。
而後驅車容易出現“甩尾”現象，也就是轉向過度，或者說“漂移”你會更親切。所以能玩漂移的都是後驅車，當然，掌握好角度和力度非常重要。
但是問題又來了，我們普通人開車，有幾個會在過彎的時候達到“推頭”或“甩尾”的速度呢？再者，現在快成為標配的ESP，在很大程度上是改善“推頭”或“甩尾”現象的。
上坡：後驅勝
用簡單點的話說，上坡時前輪抓地力減弱，所以前驅車的驅動力會相應減弱，可能會造成打滑。反之，後輪抓地力更強，此時後驅車在坡上起步會更從容。
雪地行駛：前驅勝
具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關，比較複雜，在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，後驅車比前驅車更難控制。
然而隨著驅動防滑系統（ASR）和ESP等電子系統的廣泛應用，後驅車的穩定性已經大大提升。
日常駕駛：後驅優勝
由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50：50，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。
也就是說，以上幾種相對極端的情況下，前驅後驅的結構設計會讓其各有優勢，而現在的各種電子系統會適當彌補不足，而在日常駕駛過程中，電子系統還未起作用的情況下，後驅的操控性總體來說是優於前驅的，只是，差別並沒有想象中那麼大。
2、前驅車使用成本更低？
首先，製造成本：前驅相對更低
前驅車型，發動機、變速箱、驅動軸都在前軸位置，佈局比較緊湊，結構相對簡單。
而後驅車型，尤其是市面上多見的前置後驅車型，發動機和變速箱在前，與後輪驅動軸之間還需要傳動軸傳輸動力，所以在結構上更復雜，造價更貴。
其次，養護成本和油耗：前驅相對更低
一是對於同品牌同級別車型來說，後驅車因為結構更復雜，所以
多了以一些需要養護的零部件，後期養護成本相對高一些。
二是後驅車由於傳動距離長，產生的能量損耗也就大，所以相同條件下，後驅車油耗會高一些。
再次，中小型車適合用前驅，售價更便宜
除了上述結構方面的原因，選擇前驅後驅還與發動機的結構以及性能側重點相關。
1、對於一些豪華中大型車而言，發動機體積龐大，橫置會佔用大量空間，而縱置既節省部分空間，又有利於動力的直接傳遞。
二是豪華車對於性能的要求更高，後驅車型的前後重量分配更趨向於均衡，從而能夠提升車輛操控性。
2、對於中小型以下的車型來說，發動機排量相對更小，前驅可以更少地降低動力損耗。這也是中小型車一般會用前驅的原因之一。
第三，前驅車要注意每隔2萬公里左右前後輪對調一次。
前驅車型，由於前輪同時負責轉向和驅動，而且車身前面更重，所以前輪磨損會相對快一些。
神車五菱為什麼用後驅？
麵包車的載貨用途使得它車身後部往往有很大重量，如果使用前驅，起步、加速或者上坡時在車輛重心後移的情況下，排量本來就不大的麵包車，更容易導致起步困難。所以五菱都用後驅，不過五菱宏光用前置後驅，而低一檔次的五菱之光用中置後驅。
也正因為有後驅，可以漂移，五菱宏光有了“秋名山神車”稱號。
簡單說一下四驅
四驅則同時具有前驅和後驅的特點。目前四驅系統主要有全時四驅、分時四驅、適時四驅三種。
▼分時四驅結構
全時四驅顧名思義就是車輛一直保持四輪驅動狀態。
分時四驅是需要駕駛員去主動判斷和切換是否啟用四驅系統的。
而適時四驅 則是系統根據偵測到的路況和車輛狀態來判定是否啟用四驅系統，是車輛的被動選擇。
而說到四驅的特點，自然是操控性能的提升，而這對於四輪抓地力不平均的情況下尤其明顯，比如越野中相對強大的脫困能力。
說到四驅系統又會有很多知識可以跟大家聊，由於文章篇幅限制，在這裡我們就點到即止。
所以一款車選擇前驅還是後驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。
如果是同價位的車，後驅車的優勢一定在於更好的操控性能，而前驅車會在其他方面更有優勢，所以還是根據你的購車需求來定，也不用特別去糾結買前驅還是後驅。
另外，調查一下，對於四驅，不知道大家有沒有興趣瞭解？比如上面說的幾種四驅形式哪種更好？有什麼區別？市面上的四驅系統哪家強等等？反應強烈的話，我再單獨開一篇跟大家聊聊四驅，想了解的留言告訴我好嘛？謝謝大家！
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