提到寶馬，不少人非常鍾愛於寶馬的後驅系統，認為這就是寶馬家族的靈魂所在。但是後驅有一個先天的劣勢那就是會造成車內空間較小，這可能也是以前寶馬唯一的槽點。如今寶馬向市場妥協，推出了寶馬前驅平臺——UKL，而這個平臺在今年也推出了一款新車——新款寶馬X1，這輛車究竟怎麼樣呢？
作為一款中期改款車型，可能也只有寶馬品牌才會引起如此大的轟動，而且作為寶馬家族銷量最好的SUV之一，X1的人氣無論是在後驅時代還是如今的前驅時代都是是居高不下的，但我們最關心的自然還是新款車型究竟新在哪裡？
在外觀方面有什麼改變嗎？其實仔細一點看就會發現，新款車型的雙腎前進氣格柵相比老款車型更大了一點，不過還沒有想7系或者新3系那麼的誇張，整體比例還在我們可以接受的程度，讓整車看上去霸氣了不少但還保留了寶馬X1的濃濃運動風。
隨著圓孔霧燈被取消，2020款寶馬X1看上去更加年輕了一些，整車線條還是非常凌厲，再加上側面的19寸輪胎，至少從外觀上看這還是我們非常熟悉的寶馬。
內飾部分基本上是沒有太大的新意，畢竟是一款中期改款車型，廠商不會在內飾上有過多的改變，外形有了那樣的變化已經是寶馬的厚道了。不過全新的電子檔杆、10.25英寸中控顯示器的出現也算是整個內飾的一大亮點，而且整體的質感也有進一步的提升，整體感覺還是非常高級的。
前面我們說過，寶馬之所以將X1改為前驅，關鍵一點就是為了在空間方面進行提升，那麼前驅之後2020款寶馬X1的空間表現究竟如何？整體車身尺寸方面，寶馬X1的尺寸達到了4565x1821x1620mm，軸距更是達到了2780mm，相比同級別緊湊級SUV來看，寶馬X1的對手已經不多。
相比較之下，奧迪Q3的軸距為2680mm，奔馳GLA的軸距表現為2690mm，而凱迪拉克XT4的軸距則為2779mm，因此寶馬X1在同級豪華緊湊型SUV中的優勢還是非常明顯的，而軸距加長之後，讓X1擁有了家用車的身份，這對於其銷量是有很大的幫助。
最後的動力部分，我們拍攝的是2020款寶馬X1的入門車型——sDrive20Li 時尚型，採用的是三缸1.5T發動機，匹配7速雙離合變速器，可以說這款車已經將市面上最不受人待見的發動機和變速箱進行了組合，不過這款車依然會有140匹的最大馬力和220牛米的峰值扭矩，當然個人更加推薦搭載2.0T發動機和匹配8速手自一體變速器的車型，不過價格會更高一點，這款發動機的最大馬力可達192匹，峰值扭矩為280牛米相對來說更適合寶馬的愛好者一點。
總體來說，2020款寶馬X1除了前驅感覺不是那麼的寶馬，其它地方依然還是我們非常熟悉的寶馬味道，而且對於家庭用戶來說，空間和後驅他們自然會選擇空間會更多一點，沒有辦法這是市場需求，因此如果是考慮購買新款X1的用戶的話，需要考慮一下自己的需求再做決定。
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