換了前驅平臺、用了 1.5T 三缸，在所謂的 " 背棄 " 了駕駛者之車的信仰後，寶馬 X1 的銷量取得了前所未有的成功，為三缸車型的推廣樹立了史詩級里程碑。可以想象若干年後，當世界已經對三缸習以為常，X1 會是一款被載入史冊的 " 英雄車型 "。
不用多說，一年前，汽車媒體圈看到這款車，都給它下了一個必死的定義，互相之間每每提到三缸機的話題，無不嘲諷唾罵，" 作死 " 是被我們認定的結局。直到銷量數據一個月接著一個月地向我們打臉，最終證明，我們的智商和車企大佬差了不止 18 條街，所以那些看上去好像很懂車的車評人還是那麼窮。說寶馬 X1 成功的依據是什麼？絕不僅僅是賣得比 Q3、GLA 好，你要知道，就連 X1 的 2.0T 四缸版也心服口服地敗給了 1.5T 三缸版。
數據說話，2017 年全年，X1 的 1.5T 版累計銷售 6.18 萬輛，而 2.0T 版僅 1.73 萬輛；今年 1-8 月，1.5T 累計銷售 3.17 萬輛，2.0T 累計銷售 1.49 萬輛。也就是每 4 個買兩驅 X1 的人中 3 個會選擇三缸。所以在一次次打臉之後我覺得也有必要研究一下大家的心理，再好好給自己補補課。
分析 X1 打動消費者、放下三缸心病的原因如下：
1、空間大
從指導價來看，X1 和 Q3、GLA 確實是競品，但以車內空間來看，X1 真的不能算緊湊級 SUV 了，後排的恐怖程度已經達到 GLC、接近 Q5 以及 XC60 的地步了。
2、便宜
目前 X1 的終端優惠甚至已經超過 5 萬，起售價已經不到 23 萬元。豪華品牌中，尺寸與 X1 相當的都比 X1 貴。所以，如果以終端售價和車內空間作為參考標準，X1 的實際競品應該是大眾途觀 L 或本田冠道等為代表的主流品牌。
那麼，如果車價都是 25 萬元左右，你願意開大眾、本田還是寶馬呢？又大又便宜，成功就是這麼簡單 ~
全劇終
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