已出發飛行4小時，為什麼中國不允許新西蘭航班落地呢？問答頭條網

2019-02-14 08:40:16 佚名

螞蟻ling

這架NZ289航班執行航班飛行任務的，是一架臨時調派頂班的“替補”飛機，航班註冊號為ZK-NZQ，是去年才購買的新飛機，此前主要執行奧克蘭-香港-奧克蘭航線，未在中國大陸備案註冊過，因此才中途折返。據一些業內朋友說此次NZ289是飛到4個多小時後自己折返的，“返航時連電報都沒給中國航管部門發”，都還沒等到中方拒絕落地，當然，在未備案情況下即便飛抵中國航管區也大概率不讓落地。2018年8月24日NZ289一架客機就曾因不明原因在中國國門前折返，很顯然新西蘭航空公司這次不打算重蹈覆轍。

國際民航組織（ICAO）是聯合國以外較少見的、基本上要求以主權國家資格參與的國際性組織，其192個會員中有191個是聯合國正式成員（聯合國193個會員國中只有多米尼克和列支敦士登未參加），另一個則是情況特殊的庫克群島，香港是作為中華人民共和國的一部分參與ICAO活動的，但具體到民用航空器准入，中國大陸和香港則分屬不同的管制區，只在香港備案註冊的民用飛機是沒辦法進入中國大陸機場落地的。

這種因臨時調換飛機漏辦備案註冊手續，導致民航航班中途折返的情況在國際民航領域十分罕見，但的確曾經發生過（70年代初有從多哈機場飛蘇聯的民航貨機鬧過這樣的烏龍），總得說來這是一次新西蘭航空公司操作失誤造成的責任事故，正因如此新西蘭航空公司才公開致歉並給出了30新西蘭元的補償，而乘客們也正不依不饒要求最高10倍票價的補償，目前新航方面已經讓步，但還沒達到乘客的要價。

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現在還不清楚去年8月24日那一次折返究竟是因為什麼原因（當時新西蘭航空的聲明只說“機械故障”），如果也是同樣的原因，這個烏龍鬧得就有點太大了）要知道當時中新之間還沒有出現“五眼”風波，想做其它的豐富聯想都難。

陶短房

每個國家都會有自己的防空體系，來防止類似恐怖襲擊，他國間諜飛機偽裝等對本國不利的行為。所以在本國所屬空域的大型飛行器均應該向國家相關部門報備，經同意後才能飛行。

他國飛行器要經過甚至降落本國更是如此，如果因為國防需要就禁止他國飛機進入我國領空明顯不現實，我們也需要吸引國外遊客，國外商人，科技人才以及各種物資進入中國，需要經濟全球化，交好各國。但又不能隨便一架飛機就能飛進來，萬一存在不法分子想進行惡意攻擊，都不監管無疑是對中國人民的不負責。所以國家成立了相關的管理部門對這類行為進行管控，通過向中國相關部門進行申請核實，得到許可後就可以途徑，甚至降落我國領土之上。如果沒有經過相關手續，那就屬於可疑目標，進入我國防空識別區範圍是，國家安全部門就會介入，為了確保我國國防安全，人民生命財產安全，會要求其合法進入中國。這個屬於正常的國防安全行為，不存在政治偏見，應儘量避免誤讀或者過分理解。如果隨便一架飛機進入我們的空域，那我們的安全該如何保證。美國的911就是一個很慘痛的教訓，國家安全無小事，我很慶幸我們生活在一個安全，和諧的國家。我們要感謝政府，感謝我們的軍隊。