自2005年奧迪旗下首款SUV車型Q7正式推出，在後續的十幾年裡，Q5、Q3、Q2等相繼登場，除了後來的Q2L資歷尚淺，其它車型在國內均有不錯的市場表現；在看到以寶馬X6為代表的運動型SUV，開始逐漸被更多消費者所青睞，奧迪直到2018年才基於現款Q7平臺打造了新車Q8；作為Q系列的“8”字輩車型，奧迪Q8自然成為了奧迪品牌SUV家族的旗艦，車型和蘭博基尼Urus、賓利添越等高端車型同屬於MLB evo平臺產物，相比奧迪Q7從外觀設計到車身調校都更有運動感；今年10月份，奧迪Q8正式進入國內市場，今天要介紹的是其中的次低配45TFSI 臻選動感型，廠商指導價81.88萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，奧迪Q8的定位與寶馬X6類似，同時也鍵肩負著引領車系設計方向的重任，奧迪新設計主管Marc Liche稱Q8的設計靈感來源於奧迪quatrro的某些設計元素，除了有對經典的致敬，細節處也不乏充滿衝擊力的元素，整體造型兼顧了奧迪家族一貫的飽滿設計與不俗的運動氣息。車頭部分較為規整，機蓋上方隆起的筋線，看著更有力量感；八邊形中網格柵代表了未來奧迪SUV車型的最新設計語言，邊框處使用了粗壯的黑色飾板與鍍鉻飾條點綴，內部橫平豎直的輻條交叉出整齊的格柵結構，既顯穩重又具有氣勢。
不規則的大燈造型與車頭輪廓搭配協調，具有不錯的精緻度和整體性，燈腔內採用了燻黑處理，遠近光燈組為上下分層樣式，排列整齊的多段式日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，點亮後效果較為傳神；遠近光大燈均採用了LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助，支持選裝更高級的矩陣式光源，以及轉向頭燈和大燈清洗裝置等功能。車頭兩端設計了寬大導風槽裝飾，通過底部一根灰色輻條連接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，由於全系大燈均支持雨霧模式，車頭沒有配備霧燈裝置。
車身側面並不像寶馬X6等轎跑型SUV那麼明顯的溜背設計，與之前國內推出的大眾途昂X在輪廓上略有幾分相似，延續了大眾系車型一貫的工整手法，作為一輛大五座中大型SUV，視覺上氣場十足。車頂弧線向後方過渡平滑，自C柱位置開式向尾部傾斜，在梯形側窗鍍鉻邊框的映襯下，多了一些硬朗氣質；車身採用前後分段式高腰線，起伏的樣式更顯飽滿，搭配車門下方大塊內凹式摺痕處理，起到不錯的塑形效果，給人感覺特別的敦實厚重。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、自動防眩目等諸多功能；前後側窗均使用了多層隔音玻璃，為車內帶來更靜謐的駕乘體驗；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4986/1995/1702mm，軸距為2995mm，最小離地間隙218mm；車型採用的是21英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色雙五輻樣式時尚大氣，透露出騷氣的紅色卡鉗，顯得頗有性能範兒；輪胎匹配韓泰ventus S1 evo3 SUV系列，規格為285/45 R21，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分以大量平直的線條為主，視覺感受更顯寬大，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩端凸出的飾板銜接，形成類似半包圍樣式；尾門中間增加了一段凸出的筋線處理，連線延伸至車身腰線處，下方尾燈同樣採用了時下流行的橫貫式造型，表面經過了略微燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為隱藏式佈局，犧牲了車身氣勢換來更高的整體感受；全系標配了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，奧迪Q8車內設計緊跟家族步伐，整體樣式與現款A8L等車型一致，尤其是充滿科技氣息的三塊液晶屏幕，屬於這代車型的經典元素；上沿處貫通式空調出風口，則延續了家族之前的做法，搭配大面積的黑色烤漆飾板和鍍鉻飾條，讓整個中控臺部分既有層次感，又保持了較高質感表現。
三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，細長的鍍條配合下方鍍鉻材質，看起來頗顯精緻；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，即可模擬傳統機械指針式錶盤，帶來更直觀明瞭的感受，也可與中控系統聯動，顯示全屏地圖導航，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；全系標配了主動剎車系統，車型支持選裝車道偏離預警和車道保持輔助等主被動安全裝備。
中控部分，全系車型均搭載了上下兩塊內嵌式觸控液晶屏，上方10.1英寸屏幕負責多媒體、導航地圖等信息顯示，下方8.6英寸屏幕則主要用於空調系統調節，手寫輸入等車身功能控制，且具有振動反饋功能；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay/CarLife/原廠手機互聯映射、語音識別控制、車聯網等時下主流功能；車內配備了奧迪御用品牌Bang&Olufsen音響系統，全車共提供了23個揚聲器單元，配合多色氛圍燈帶來更愜意的車內環境。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、四種駕駛模式選擇等功能。
車內座椅表面為棕色真皮材質包裹，能夠帶來更有質感的視覺感受，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實；前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，得益於接近3米的車身軸距和5座佈局，後排空間表現十分充裕；兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託作用，靠背角度支持小範圍調節；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、豐富的電源接口等實用配置。受限於車頂特殊的造型設計，雖然車型搭載了一塊可開啟式全景天窗，但實際面積有限；後備廂常規容積605L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1755L，全系標配了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應開啟功能。
動力方面，2019款奧迪Q8分別搭載2.0T渦輪增壓發動機，以及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混動系統，對應尾標45TFSI和55TFSI，均滿足國六排放標準；其中2.0T發動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm；3.0T發動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm；全系均匹配8擋手自一體變速箱，以及全時四驅系統，採用的是機械扭矩限滑中央差速器，而非現款Q5L上的電控形式。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，支持選裝可調節軟硬高低的空氣懸掛系統，頂配至尊限量版還提供了整體主動轉向功能。
閱讀更多 一車匯 的文章
關鍵字: 電腦 設計 原汁原味的德系SUV
