寶馬,不是你想改就能改

很多朋友們想看一期關於寶馬改裝的內容,我相信3系車主絕對佔了一大部分,新款的3繫上市以來,一直是改裝的大熱車型,優秀的操控,可圈可點的動力以及豐富的改裝品牌選擇,給這臺車的提升帶來了很大的空間,正好這幾天節目拍完了,我也是把身邊幾乎能找到的寶馬都給弄來了

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首位登場的是一臺標軸的328i,這臺車的改裝也是在我的見證下走過來的,N20的發動機原廠245p馬力,0-100只需5.7秒等等這些數據也不用我多說了,各位寶馬粉絲肯定比我還清楚

車身外觀方面車主選用了3m的子夜藍,質感非常好的一款改色膜,只是晚上看起來挺像黑色,前槓改裝了cmst的m3款式,後槓依舊使用mt配合碳纖維後唇混搭風

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關於行走系統,選用了一套BC BR的絞牙避震,把寶馬優良的操控更加的放大了,說實話,3系的底盤真的是我開過的車裡排名很靠前的,非常穩健又不失靈活

輪轂方面選用了zp的前後配19寸大五幅,看上去也很有張力,至於剎車,目前車主也是沒有更新,沒有過多的更改動力系統車主也不急於更換剎車,也不知道他是怎麼忍受得了空蕩蕩的輪轂

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排氣方面車主選用了Mach5的直通頭段,和res帶閥門的中尾段排氣,聲浪足夠爆炸,可惜對於n20的聲浪,我個人不怎麼感冒,不過不影響這是一臺騷氣十足的3系,合肥的老鐵們在路上看到可以打個招呼,車主也是很騷氣的,哈哈哈

下面介紹的這兩臺放在一起,就是兄弟車,一臺330i和一臺320i,因為兩臺都是埃斯托藍,貌似這個顏色現在很受歡迎,滿大街都是

先說說這臺330,這臺330的全車改裝件大部分都來自於車主的媳婦兒,特別有愛,哈哈,有人曾經說過,女人是改裝的一大阻力,現在我給你們看看什麼叫人生的贏家

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這臺330的外觀幾乎原廠狀態,因為提車的時候就是m套件版的,所以原車就自帶MT的包圍,車主自己更換了M3的後視鏡外殼,前槓的碳纖維包角,碳纖維側鏟以及碳纖維的後唇

避震方面一樣選用了BC BR,這也是車主的第一個改裝件,百改降為先嘛~

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說到輪轂,又是車主的老婆大人送的,一套來自305forged的19寸輪轂,訂貨當天我也在場,那叫一個幸福滿滿全場狗糧

而說到排氣,車主選用的是HSR中尾段閥門排氣,不得不說,B48的發動機聲浪比N20的確要好聽很多,要更加的厚重,當然,排氣也是車主的媳婦兒送的,這麼好的媳婦兒哪裡找,目前車主的改裝也就這麼多,下一步就是剎車了,最近一直在關注AP的85系列,估計他媳婦兒又要出手了

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說完上面這臺330,再說說下面這臺320,這臺320應該是最近加入他們寶馬小團體的一位新成員,車子出廠本身也是MT外觀套件,外觀加的一些小裝飾與上面的330也基本相同

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目前改裝的項目是一套訂製的仿BBs RID造型的鍛造輪轂,避震方面一樣是BC BR絞牙避震(我估計都是一帶一路帶出來的),排氣方面已經訂過SPE的中尾段閥門排氣,還在到貨的路上,可見這幾天急的跟熱鍋上的螞蟻差不多

動力方面,增加了BMS外掛,mp2的成績在原廠情況下實測可以達到6.7s,畢竟320原廠7.3的官方數據,目前身邊還沒有人能跑到這個成績,也不曉得寶馬怎麼做到的

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內飾方面車主也是下了血本,訂製的碳纖維丁字褲方面盤,很多地方也採用了alcantara的翻毛皮,畢竟自己坐在裡開,讓自己嗨起來也是很重要的

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這兩位車主的基情也是因這兩臺車而起,希望他們今後的折騰之旅更加愉快,哈哈

下面這兩位車主,脾氣略微有些不好了,先說說第一臺,這是一臺N20的320,礦石灰這個顏色在路上還是很少見的,車主是我們身邊車友裡彈射技術最好的,大家測0-100都喜歡找他幫忙,來看看他的愛車吧

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先說外觀方面,大家發現了吧,是不是M3的外觀,車主這個大猛男按照M3的外觀把車子給整了一遍,心疼車子的人都知道M3的外觀對於後翼子板來說是多麼痛的領悟,這位猛男根本不考慮這個問題,就是幹!不存在!所以。。。

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當然,看屁股還是露餡,畢竟後槓依舊是MT的款式以及雙出的排氣,說說這臺車的其他方面吧

輪轂選用的也是19寸前後配,前8.5後9.5,寬體完成之後,後輪也是用法蘭盤墊了出來,排氣方面選用了Mach5的頭段配合res的中尾段閥門排氣

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避震方面車主選擇了一套LT絞牙避震,終於不是BC了,哈哈哈,剎車並沒有改裝,聽說也是準備選用AP品牌的剎車

關於動力系統,車主也是安裝了BMS外掛電腦,並且安裝了snow的酒精噴射系統,目前mp5數據下的實測最好成績是5.3秒,還是相當不錯的,車主目前也在想辦法把成績提升到5.0左右,我們祝他早日成功

下面出廠的這臺是今天唯一的一臺長軸車型,一臺328Li,這位車主也是很有意思,他的媳婦兒是開s3的,請你們想象一下他的家庭地位

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外觀方面也是M3款式的前後槓款式,避震我不說,大家應該也猜到了把排氣方面車主也是選用了HSR中尾段閥門排氣,然而對於328Li長軸距的修長車身,車主反而選擇了一套18寸的輪轂,品牌來自於優秀atmos輪轂,可能是想在修長的車身下帶來更好動力的緣故,並沒有選擇19寸的大輪轂

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剎車方面車主選用的是AP(具體型號我突然斷片了,大家看看是什麼型號,第一個答上來我送一套TITAN鍛造螺絲,哈哈哈)的前四後二剎車,也是看到現在第一個改了剎車的車主動力系統方面,到今天為止,車主的BMS外掛正在裝車,所以我們也是很期待他的成績,後期的視頻節目裡我會給大家補上

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這幾臺車的最終狀態也會在後期的視頻裡一一呈現,希望大家持續關注扭馬之力,我們會不斷更新各類改裝實拍作品,下期見咯!

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