因為北京車展最近沉迷於電動車,留意到一件很厲害的事情。
本想著五一假期偷個懶,但因為事情實在太振奮人心，所以今晚沒去看電影。爬上來更新。
中毒電動汽車同學可能會比較瞭解，現在驅動汽車行駛動力電池是整臺車最貴的核心部件，佔到車價值三分之一。
車能跑多快，能跑多久,都由它來決定。
所以動力電池就像是燃油車的發動機一樣，是電動汽車的心臟。
這件令人振奮的事情就是：在"心臟"製造這件事情上。一家中國公司走到世界最前列。
今天我們就來聊聊這家公司：寧德時代（CATL）以及它的創始人曾毓群。
寧德時代logo
曾毓群就是下面這位大叔▼
大多數人對這個名字可能會感到陌生，但如果告訴你。蘋果、三星、華為、OPPO、ViVO、小米等手機品牌使用電池都與他有關係。你是否會對他有些好奇？
大叔先後創立了兩家在電池領域特別厲害公司，一家是生產數碼產品電視的新能源（ATL）。一家是生產動力電池寧德時代（CATL）。
這還是一段蠻傳奇的創業經歷，
福建農村出身曾大叔，年輕時就很敢闖。上海交大畢業後分配到有鐵飯碗的國企，幹三個月就辭職南下東莞找工作。31歲就成了外企的唯一的大陸總監。此後更進一步與前老闆合夥創立新能源（ATL）。
但誰知花大價錢買回來的是水貨專利，按照他們指引生產電池包。會在使用過程中鼓包。這樣電池當然無法銷售出去。而此時啟動資金已近枯竭。
曾大叔頂住壓力帶領科研團隊攻關，用兩週的時間改善了電池配方。奇蹟般的解決鼓包問題挽救了公司。
ALT自己也沒想到的是擁有了過硬產品後。
引來了Apple的注意。當時喬幫主正著力將iPod小型化，缺的就是這樣高性能電池。於是ALT與Apple建立長期合作，成了主力電池供應商，為其生產各種各樣的電池。
隨著iPhone出現，蘋果成為了市值最高的科技公司。
ATL也一路成長領軍全球的電池包領域公司。甚至讓最早搞電池包開發的索尼，現在喊出的口號是——超越ATL。
雖然坐穩老大位置，但愛闖的曾大叔還是閒不下來。謀劃進一步擴大電池帝國。他敏銳的嗅到未來電池領域機會電動汽車。於是成立新公司寧德時代（CATL）專門研發生產動力電池。
恰好在這時與Apple的合作淵源。
引起著手生產電動汽的寶馬集團注意，上門求合作。 寶馬派了一位高級工程師，拿著800多頁紙的動力電池生產標準在CATL呆了2年陪著CATL一點一點練習內功。硬是磕出了符合寶馬標準動力電池。
先後得到Apple寶馬的認可，讓國內眾多汽車品牌也搶著拉CATL作為其電池供應商。此後政府助攻大力出臺扶植新能源車，中國成為世界最大電動車市場。CATL自然也在2017年一舉超越日韓廠商成為全球最動力電池生產商。
依靠市場優勢，巨資投研發。一舉在技術上超越松下、LG、三星搞出了更高能量密度動力電池，續寶馬之後。
又引來奔馳、大眾、路虎、捷豹等一眾頂級品牌合作。CATL的電池將成為他們驅動這些頂級品牌的核心部件。
一路看下來，這是一個依照市場規律與外資互惠互利。利用人才優勢+市場優勢在政府的助攻下一步一步獲得核心科技經典案例。
在燃油車上我們沒法超越現今的發達國家。而在新能源車上會有彎道超車的機會。
或許這就是川普通過貿易戰來阻擊我們真正原因。
最後上個央視講CATL動力電池生產的紀錄片，大家自己戳▼
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