寶馬的車型總有著非常多的經典元素被繼承下來，像是已經有50年曆史的天使眼大燈和比它還要悠久一點的霍夫邁斯特彎角。不過其中最為經典也是最為人熟知的還要數它車頭的雙腎型進氣格柵，這個設計已經被傳承了85年了。
不過寶馬在傳承經典的同時也會隨著車型的改款與升級有所創新，像是我們最熟知的這一代寶馬3系，當年它剛問世的時候我還記得很清楚，人們對於它開眼角的設計頗有微詞，認為這破了規矩。不過外觀也因此更加充滿狠勁，對於一臺崇尚運動的車型來說這樣的改變無疑是好的，因此之後這種聲音也少了，看著看著也就習慣了。
但這次在北京車展上寶馬展出的幾款新車卻又讓寶馬迷們不能忍了。首先是這款基於X3打造的純電動車iX3，直接把雙腎給打通了，同時它也沒有了進氣的功能，因為整個都被菱形的點陣式裝飾板給填滿了，下方還用藍色作為點綴。不過作為一款新能源車要的就是科技感，所以這也就算了。
之後是這款全新的8系概念車，我滴龜龜，這犀利的眼神，這誇張的側進氣口，但這些都不是事。看看那兩個被拉寬了的大鼻孔都快到車燈這兒了，看上去就像一條兇狠的大鯰魚。不過我還是不介意，因為它帥。
但最後這款X7我實在是不能忍了,曾經的濃眉大眼變成了細長的譏笑眼，最主要的還是它的鼻孔，又大大大了。而且這次大的也有點太誇張了吧，都快成兩個方形的了。
這讓我不禁想去看看寶馬曾經的設計，以3係為例。70年代到80年代的前兩代車型是這樣的，這對小鼻孔現在看起來居然還有點可愛。
到了90年代的第三代就開始慢慢的變寬了。
而世紀末的第四代車型逐漸有了弧度，邊角也開始略微上揚。
我們熟知的第五代也延續了第四代的風格，不過變得更加的現代，鼻孔也又變大了一點點。
之後便是我們現在的這一代寶馬，鼻孔更寬了，配合上開眼角的設計，使得整個車頭視覺效果都被拉寬。
但如果你覺得寶馬的鼻孔是從70年代開始逐漸變大的話那你就大錯特錯了。其實人家大鼻孔是祖傳的，你看看這款1933年的寶馬303，它也是第一款採用了雙腎型進氣格柵的車型。這鼻孔你再和X7比比，是不是感覺後者還差了點意思。
到了後來的寶馬328，鼻孔變得更加細長，同時也更為圓潤。
二戰之後的寶馬依然延續了此前的風格，你看這款被稱為巴洛克天使的寶馬501。
而到了之後的寶馬507，全球的汽車設計風格都發生了轉變，大家都開始追求流線扁平的設計。因此這款車的進氣格柵不再是縱向拉長，而是橫向拉寬。這使得它的重心變低，造型也更加優雅、運動，貓王當年就擁有一臺。
進入60年代，寶馬開啟了一個全新的項目New Class。那時的汽車設計風格又開始向直線轉變。寶馬1500就是這個項目下的第一款車型。你可以看到它的雙腎型進氣格柵又重新變回了縱向，不過受制於車頭高度，所以變得很小。同時在這款車上還首次出現了霍夫邁斯特彎角。
之後的寶馬概念車Turbo和基於它打造的M1也延續了這樣的設計。
後面就來到了我之前說的70年代，寶馬的雙腎型進氣格柵開始變得越來越寬，一直到了現在這個樣子。
今後的車子將會一步步走向電氣化，進氣格柵的作用也會越變越小，在寶馬i系列中它已經成為了一個裝飾品，將來的寶馬雙腎型進氣格柵又會變成什麼樣子呢？
注：圖片來自於網絡
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