4878mm的車長、2850mm的軸距，這是一臺標準中型SUV的身材。其中能篩選出來的有代表性的車型有漢蘭達、大指揮官和馬自達CX-8，無論是外觀還是動力，幾乎都是比較中庸平衡的車型。
並且通過調查以及周邊車主不難發現，在購買以上車型的消費者中，中年人的比例佔了絕大多數。他們大多以家庭為單位，考慮的更多的是方便家人的出行需要。
但反過來試想下，中型SUV就該這個樣子嗎？顯然答案是否定的，為什麼一款中型SUV不能更加富有激情？動感的設計、豐富的配置、強勁的性能，這些也是可以兼容的。就像中年人為什麼就不能一人獨自駕車時享受操控的快感？而要對家庭做出妥協。為什麼年輕一代消費者不能愛上一臺中型SUV？中型合資品牌SUV不該成為中年人的專屬。
凡事都可以改變，只要有人願意變。福特就是那個決心要做出改變的人，所以他們推出了新銳界ST/ST-line。
兩臺車兩種性格
長安福特說，新銳界ST/ST-ine擁有同級最強性能操控、動感設計和豐富的未來科技。看上去很不錯，但是不是這樣得試一試才知道。
在江城武漢，我們此次試駕路線終點選擇了多彎道的木蘭山，全線往返超200公里，涵蓋城市道路、高速道路、縣級道路以及盤山道路等多種路況，可以全面地測試新銳界運動系列在不同場景中，帶來的真實試駕感受。
先說銳界ST，這款車搭載了一臺2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，擁有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米的澎湃動力，可以說全速段都鉚足了爆發力。
在城市道路行駛時，油門踏板沒有想象中的靈敏，但還是略微有些輕點油門的竄動，還是因為動力太強。不過方向盤的手感很棒，大小非常合適。而且指向也很精準，在城市道路超車，通過動力與轉向的匹配，非常輕鬆，沒有因為車身過大帶來壓力。更重要的是，發動機啟停的抖動非常細微，要給好評。
開上高速之後，這臺V6發動機的功力才得以大展拳腳。隨踩隨到，幾乎沒有任何的遲滯，你可以隨時調用322匹馬力的發揮。有人認為大馬力車肯定好玩，但這句話應該有一個前提。那就是大馬力必須與變速箱和底盤的完美結合，才能給與駕駛者操控樂趣。
銳界ST顯然就是這樣的選手，匹配8AT變速箱，底盤經由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能車團隊調教。不僅在高速上靈活自如，在山路的表現同樣優秀。
木蘭山地處武漢市郊黃陂北部海拔八百餘米的崇山峻嶺之中，不僅生態環境優美，景觀特色鮮明 ，道路蜿蜒曲折峰迴路轉，更涵蓋了山路直角型彎、山路S型彎、山路U型彎等極限路況，極富挑戰性的盤山道路使其成為了一條絕佳試駕路線，這也意味著對車輛性能操控有著更高的要求。
在連續的彎道中，除了精準的轉向，底盤的韌性更加重要。新銳界ST即便有很高的重點，但是過彎的側傾非常的輕微，這種來自懸架的支撐，讓整個車的姿態都保持的非常完美。這種操控快感，讓人忘記在開一臺中型SUV。
難道銳界ST沒有缺點嗎？肯定有，比如為了操控，主駕的座椅包裹性太強了。就好像把人緊緊的包裹在座椅裡，束縛感很強烈。在極限操控下這是優勢，但是在日常生活使用中，這就成了雞肋，影響了乘坐的舒適性。其次就是底盤，同樣由於過度強調操控。所謂的韌性十足就是俗話說的硬，對日常駕駛的乘坐感受不太友好。
但是，這兩項在銳界ST-line上完全消失了。銳界ST-line不僅操控度可以向ST靠近，同時也更強調舒適性。比如說主駕的座椅比銳界ST更寬大舒適，底盤相對變軟了一點。而且搭載的2.0L EcoBoost雙渦流渦輪發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，也沒有那麼激進。
這臺2.0T的發動機既可以很溫柔的勻速加速，1800轉左右就可以實現換擋，注重燃油經濟性；又可以很激烈的一腳油門到底，轉速會持續攀升到4000轉再換擋。只不過，相比起來這種百米加速的推背感倒不是很強，畢竟這是一臺超過2噸的車。
不管怎麼說，兩臺車都適合日常駕駛。只是銳界ST偏運動，銳界ST-line則偏舒適。
在中國尋找福特
駕駛的樂趣不僅僅在於操控感，也在於行車便利性。
新銳界ST/ST-line搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，擁有智能感應制動保護系統、盲區監測系統、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統、主動泊車輔助系統等配置。特別是ACC 全速智能自適應巡航控制，可根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離，在此次道路試駕中，大大減輕了長途駕駛的疲憊感。
另外，新銳界運動系列全系搭載了SYNC+智行信息娛樂系統，在自駕途中如果感到無聊了，只需說一句“你好，福特”，就能呼喚SYNC+系統播放歌曲或者提供愛奇藝、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容；同時SYNC+系統還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航，還提供包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等一站式出行服務。
長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩曾表示，“響應中國消費者更年輕、更運動的SUV消費趨勢，我們將對產品性能的深刻理解注入SUV，在一款大七座SUV產品上實現了性能車般的駕馭快感。”在此次“雙車體驗”活動中，不難發現新銳界運動系列滿足了消費者不同程度的運動需求。
在長安福特看來，新銳界運動系列深刻詮釋了“福特式超凡駕馭”。這是“福特中國2.0”裡面“更福特”的一部分。在美國的精神或者美國的文化中就是無論在什麼情緒、什麼年齡，都要享受當下，所以駕駛樂趣是福特重要的一個精神，福特希望將這種美式精神、以及福特品牌基因帶來中國。
在全程的試駕結束後，新銳界ST/ST-line是兩款非常具有駕駛樂趣的車型，這也是福特品牌的核心精神所在。但是能夠做到在SUV領域依然有如此優秀的表現，其下的功夫也可想而知。在國內的這個細分市場中，很難有設計、配置、空間、操控都很突出的車型，新銳界ST/ST-line的到來給了消費者不一樣的選擇。
新福特銳界運動系列已經上市，共推出ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型。相較於競品來說，車型比較單一，可選度不高。這或許會成為“福特中國2.0”裡的另一個問題，如何解決“更中國”這個事情，這是中國汽車市場能否接納新車型的重要指標。
曾經的銳界車型在中國市場有過高光時刻，後來持續下滑，長安福特應該總結好前車之鑑。
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