高爾夫這個車型歷史悠久，是70年代最具影響力的前驅掀背車。曾經有一個段子說其實大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，掰彎搓圓就是甲殼蟲。雖然只是一種調侃，但是也確定了高爾夫在整個汽車市場不可撼動的地位，本喵在網上找到了證據：
老捷達，第二代高爾夫的三廂版，
速騰，第五代高爾夫三廂版，國外叫捷達，
新速騰，第六代高爾夫三廂版，
寶來，第四代高爾夫三廂版，
朗逸，第四代高爾夫的PQ34平臺基礎上二次開發的中國特供車。
曾經大學剛畢業的時候，本喵有一個夢想，一定要買一輛高爾夫GTI（高爾夫R太貴，像本喵這種勉強掙扎在溫飽線的窮屌絲不予考慮），但是全家老小都反對，20W＋買一輛沒有屁股的車，性價比太低。所以計劃就擱淺了，如今本喵已經接近而立之年，老婆孩子熱炕頭，再去拿出這麼多錢買這麼一輛大玩具顯然已經不合適了，所以近期準備尋找一輛車況好的二手GTI來滿足一下自己了。
對於高爾夫，很多車友都評價說六代最強，七代最娘。第七代高爾夫全系都在使用扭力梁後懸掛，雖然日常使用的時候並沒有明顯的不足，但是廣大愛吃魚愛挑刺的國人還是喜歡多連桿後懸掛，即使平時並感覺不出來有什麼區別。好在現款高爾夫（七點五代）又換回了獨立懸掛。
全新高爾夫雖然也沒有逃開套娃臉的設計，但是從精緻的前後大燈以及動感的輕微上挑的腰線來看，還是很有設計感的。 
內飾風格也是典型的大眾風格，沒有驚喜，也沒有失望，但是用料以及做工都讓人放心滿意。
這裡為什麼這裡單獨拿出R-Line版本呢？俗話說不怕奔馳寶馬大路虎，就怕大眾帶字母。買不起高R，買一個R-Line還是可以的。無論是運動套件，還是方向盤座椅靠背上的R標，無時無刻刺激這你的神經讓你去深踩油門。對於這些細節，大眾處理的還是不錯的。
R-Line版本使用的是高功率版本的1.4T發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，變速箱有5擋手動與7速雙離合變速箱。這一套動力系統運用在這麼一輛小車上，動力雖然說不上過剩，但是日常超車或者偶爾的撒撒野還是非常能夠滿足的。百公里加速雙離合版8秒，手動版8.6秒（可能是本喵駕駛技術有限，試了好幾次，最後取一個平均值8.6）。日常駕駛完全沒有壓力。 至於手動還是自動，這個完全是憑自己的喜好，本喵是手動死忠粉，下面來分析一下手動與雙離合手自一體各自的特點，孰優孰劣各位心中自有分曉：
手動擋：省油，有操控感，馬力輸出及時，故障率低，使用成本低。
雙離合手自一體：費油，操作簡單，換擋速度快，動力響應及時，，但有時會有頓挫感，手動模式下換擋，沒有機械換擋的感覺，使用成本高。
至於乘坐空間我想不用多說，車子尺寸在這裡，只能說跟動力一樣，夠用，但是絕對算不算奢侈。
高爾夫是一種信仰，一種情懷，喜歡它的人不用推薦也會去買，不喜歡它的人推薦了也沒用。這篇不算是評測，只是肥貓我把自己的心裡話說一說，各位只當是看了一個笑話，千萬別噴，謝謝！
推薦購買車型：280TSI R-Line型
下期預告：為國產正名——名爵6
歡迎關注，歡迎評論，一隻略微懂車的肥貓，除了車評，每天都會推送一款雞尾酒做法。
閱讀更多 咖啡館裡的肥貓 的文章
