大眾速騰，一直都是家用車中的標杆車型，它的均衡讓它成為了很多家庭的第一臺用車，而想要追求速度，速騰GLI則可以滿足你，但速騰GLI將近22萬的售價顯然超出了不少人的購車預算，這時候有一個折中的選擇出現你會不會接受?而這個選擇就是速騰R-line!
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整體來說速騰R-line的外形與普通版速騰並沒有太多的不同，只是在細節上進行一定程度的變化。前臉依然是大眾那濃郁的設計風格，但前保險槓則換成了更加醒目的設計造型，讓前臉的造型在不脫離大眾風格的同時也更加的激進，而進氣格柵上的R-line徽章則也在時刻提醒著人們這不是一臺普通版速騰。
側身來看，速騰R-line與普通速騰的區別來自於黑色塗裝的反光鏡、特殊輪圈以及車下側的側裙裝飾條。其餘的地方與普通車型沒有區別，因此在車身尺寸方面來說速騰R-line也沒有發生變化。
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尾部的變化同樣並不明顯，只是增加了鴨尾式擾流板以及燻黑尾燈，雖然只是很小一部分的變化，但速騰R-line的尾部依然能夠呈現出一種很強烈的運動感。而作為280TSI車型的標準配備，排氣依然使用單邊雙出，略顯低調了。
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在內飾上，速騰R-line也依然在原有基礎上增加足夠多的運動元素，而同時內飾的工藝水平還保持著大眾一貫的高水準，大面積的搪塑工藝覆蓋中控臺上，觸感柔軟且提供了細膩的紋路處理，三輻方向盤使用了平底設計，整體造型與速騰GLI相似，細節使用白色縫線，並在底部鑲嵌了R-line徽章，造型動感十足，而且手感到位，坐在它前面就有一種想要駕駛的慾望。
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除了這些，速騰R-line還使用了金屬油門剎車踏板、R-line特有迎賓踏板，再加上握感出色的運動化方向盤與運動座椅，讓車內的運動氛圍十分強烈。
在動力上，速騰R-line使用大眾EA211系列的高功率版1.4T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。賬面數據基本達到了舊款EA888 1.8T發動機的動力水準。在傳動系統部分與之搭配的是DSG 7速雙離合器變速器！
除了這些，速騰R-line還使用了金屬油門剎車踏板、R-line特有迎賓踏板，再加上握感出色的運動化方向盤與運動座椅，讓車內的運動氛圍十分強烈。
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這套動力總成我們實在是太熟悉了，日常駕駛下這臺車與普通速騰沒有任何區別，高功率的1.4T發動機能夠很好的保證低速扭矩的輸出，日常的常規駕駛中也很難察覺渦輪的介入，變速器的表現也一如既往的出色，換擋迅速且動力銜接到位。
而在S擋時，變速器會向後推延換擋時機，日常積極的換擋不復存在，即便是再溫柔的駕駛方式，這臺發動機也會在3000轉以後進行換擋，保證發動機能夠一直保持在最佳的動力輸出點，確保運動性。
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秉承德系車的設定風格，速騰R-line在油門以及制動踏板上的腳感都與平常的大眾車差異很小。油門踏板偏沉穩，避免動力突然爆發的突兀感，維持行駛的從容;而制動踏板反饋力度較足，腳下稍有點力度便可以讓車輛減速，比較直接的腳感掌握起來十分簡單。
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而底盤則同樣迴歸了PQ35平臺的標準結構——前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛。底盤的調校也確實是運動化要多一些，日常駕駛會明顯感覺有些硬，但即便如此懸掛也能過濾掉路面的一些細碎震動，但整體而言速騰R-line依然屬於運動化調校。
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方向盤轉動起來需要一些力氣，低速泊車時方向盤還是會有些沉。而行進中方向盤的指向性則有些不太精準，高速過彎的時候分明能感覺到底盤已經做好準備，但方向會有一些跟不上，對於一款運動取向的車型來說，這確實有些說不過去。
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小編總結：相比較速騰GLI，速騰R-line有著更加實惠價格，以及一定程度的運動性，但相對於17.08萬元的售價，車內配置確實有一些寒酸，這也是速騰R-line唯一的不足之處。
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