試駕探岳R-Line, 它會比途觀L貴嗎?

網絡上關於一汽大眾探嶽的試駕文章已經很多了。我給大家來點兒不一樣的。

先說探嶽是款什麼車,探嶽是與上汽大眾途觀L同平臺的產品,定位都是中型SUV。

但是與途觀L不同的地方有三點:

1. 探嶽比途觀L新半代,科技配置,智能化配置也更高一些,支持L2級自動駕駛。

2. 探嶽會同步上市R-line版本,後期還會推出coupe版,插電式混動版。

3. 探嶽要比現款途觀L更具年輕活力。

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因此本文會回答大家比較關注的三個問題以下問題:

1.探嶽高配與探嶽R-line版之間有什麼區別?

2. 探嶽搭載的L2自動駕駛輔助系統好用嗎?

3.上市之後大概的售價是多少,會不會比途觀L還貴呢?

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本文中出現的探嶽都是R-line版本,第一眼見到探嶽的時候,你會覺得它就是大了一號的探歌。兩款車型的設計語言非常相似。

前臉採用“鋒·尚”的設計語言。

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上圖是R-line版本的探嶽。

可以看到兩者相同的地方是蜂窩鏈式進氣格柵,前大燈,前格柵一體化設計。

不同的地方在於R-line版本在下方轉向燈的設計,普通版是LED光環設計,而R-line版是一個小長條。而且R-line版本的前臉下方設計的更加誇張。厚重感更強,我個人也是更喜歡上圖R-line版的設計。

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上圖是R-line版的探嶽

車尾的區別不大,主要區別在於車尾的下面部分,R-line版本的“排氣口”更大,擾流板也更加厚重和粗壯。這個“排氣口”只是一個裝飾作用。

其他地方都是相似的,兩種版本都使用了矩陣式LED尾燈。

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車身側面,R-line版本在後視鏡下面的翼子板上有一個R-line標識,車身下方的裝飾是黑色的。

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外觀小結:

1. 探嶽的整體設計風格與探歌相似,可以看做是大號的探歌。

2. 探嶽R-line版本的造型設計更厚重,連接前後燈組的腰部特徵線勾勒出前後輪拱的肌肉線條,以塑造出整車硬朗結實的力量感。

3. 探嶽的車身尺寸比途觀L略小,尺寸為4589/1860/1660,軸距為2731mm。

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上圖是R-line的版本

內飾方面,兩個版本的差別也很多。設計風格上相似,區別主要是在配色,配置等一些細節方面。

R-line版本的內飾色調是深色的,普通版本是淺色的。

相同的配置主要有10.3寸全液晶儀表,3.0版本的ACC自適應巡航,車道保持,交通擁堵輔助系統。實現了L2級別自動駕駛輔助功能。

4MOTION智能四驅,陡坡緩降,換擋撥片。

多路況模式選擇系統,支持4種公路,2種越野,1種雪地模式。

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配置上兩款車的區別也很多

R-line版本沒有丹拿音響,中控臺上面是一個儲物格。普通版本的高配是有丹拿音響的。

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R-line版本的中控屏上面有兩個圓形的實體旋鈕,而普通版是全觸控的屏幕。屏幕的尺寸為9.2寸。但是兩者在功能性上是沒有區別的。

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R-line版本沒有前排座椅通風,沒有方向盤加熱。普通版高配上有前排座椅通風和方向盤加熱。

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R-line版本是翻毛皮材質的座椅,普通版車型上是打孔真皮。兩款座椅都採用了不同材質的拼接工藝。座椅的包裹性一致。

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R-line版本沒有抬頭顯示功能,普通版高配上是有抬頭顯示功能的。

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R-line版本與普通版高配上的輪胎規格和輪圈樣式是一樣的,規格為235/50 R19。來自鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列的輪胎,也是一款專為高端豪華SUV打造的運動型產品。

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探嶽同樣擁有EA211 1.4T發動機和高低功率版本EA888 2.0T發動機共三款動力選擇。

R-line版本是380TSI車型,其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T直噴渦輪增壓發動機,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。匹配了大眾DQ500型7速溼式雙離合器變速箱。

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高速行駛:

1. 自從大眾使用了MQB平臺之後,整體感受確實比上一代PQ46平臺舒適了不少。在D擋模式下,輕巧的油門踏板對於加速動力的響應仍然顯得有些懶惰,開起來是很舒服的。

2. 但是發動機350牛米的最大扭矩可以保證足夠的動力輸出。在深踩油門或者在S擋的狀態下,發動機轉速在2000轉以上之後,也會讓你感覺到足夠的加速推背感。

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多彎山路:

1.這次試駕,經過多彎的山路,在這種狀態下,適合S擋+運動模式,此時整車動力響應的積極性也發生了本質的轉變,即使輕踩油門,也能有很強的動力響應。

2. 在山路行駛時,4MOTION四驅系統可以給駕駛者很強的信心,由於它是自動分配前後軸的扭矩,因此駕駛者可以放寬心的深踩油門,把車速提上來。

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變速箱:

1.相比上一代DQ200乾式雙離合,全新的DQ500 7DCT變速箱最大的感受是在低速狀態下的頓挫感明顯減輕了。雖然目前市場上採用雙離合變速箱的車型有特別多,但是調教上最厲害的依然是大眾汽車。

2.不管是在多彎的山路,還是在高速行駛中,這臺7速溼式雙離合器變速箱智能的換擋邏輯性和良好的換擋平順性依舊是同類產品中的標杆表現。

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駕駛模式:

1.探嶽搭載了大眾汽車Active Control駕駛模式選擇系統,可以提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的自由切換。

2. 特別是在駕駛模式選項中的個性化選項,駕駛者可以自己調節轉向,驅動,四驅,自適應續航,動態大燈隨動等功能。

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3. 探嶽搭載4MOTION全時四驅系統,採用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器,在日常駕駛狀態下前輪可獲得90%以上的動力輸出,但極限工況下,後輪仍可獲得接近100%的動力分配。

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4. 在極限越野模式下,智能四驅系統不僅能夠合理控制前後軸的動力分配,同時還會自動開啟車輛的陡坡緩降系統,從而讓駕駛者在越野路段中的駕駛操控更為專注。

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5. 同軸車輪之間的電子限滑系統響應也很迅速,車輪一旦出現打滑的現象,動力就會更多分配給有附著力的車輪,從而輕鬆的通過惡劣路面。

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懸架:

1. 在鋪裝路面上,大眾汽車紮實的底盤懸架,可以確保良好的動態穩定性,在高速過彎時給你足夠的支撐。

2.在非鋪裝路面下,懸架的韌性與厚重感能夠過濾掉大部分的路面顛簸,確保乘坐的舒適性。

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Level 2自動駕駛輔助功能:

1. ACC自適應巡航,車道保持系統,交通擁堵輔助系統三者共同構成了 Level 2級別的自動駕駛輔助功能。

2.通過方向盤左側的多功能按鍵激活,並可以選擇跟車的距離。

3. 雙手雖然不能離開方向盤,但是雙腳可以完全解放了。速度的快慢也可以通過方向盤控制,非常智能。

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探嶽的價格會比途觀L貴嗎?

1. 從探嶽的產品力來看,它的實力比途觀L新半代。先不說外觀如何,因為外觀每個人的看法不一樣。雖然兩款車型使用的是相同的平臺,動力總成一樣。但探嶽的科技配置,智能化配置比途觀L更高。

而且探嶽是基於歐版tiguan開發,途觀L是基於美版tiguan開發,從這個意義上看,探嶽應該比途觀L的價格更貴。

2.但是從產品的策略來看,探嶽的價格不一定比途觀L更貴,因為途觀L上市很多年了,從上一代途觀開始,就積累了不錯的市場口碑,因此如果探嶽的定價過高,那麼消費者一時間可能不會接受探嶽,因此探嶽的價格也或許比途觀L低一些。

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總結:

探嶽是一汽-大眾旗下第二款SUV,全新的探嶽將與探歌一起,行程高低搭配。探嶽與途觀L採用相同的平臺,但無論是年輕化的設計風格,還是現代化的配置,都有不輸給途觀L的表現。特別是R-line的版本,如果上市之後價格合理,我想肯定可以贏得不少年輕消費者的喜愛。


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