高尔夫这个车型历史悠久，是70年代最具影响力的前驱掀背车。曾经有一个段子说其实大众只有一款车，就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。虽然只是一种调侃，但是也确定了高尔夫在整个汽车市场不可撼动的地位，本喵在网上找到了证据：
老捷达，第二代高尔夫的三厢版，
速腾，第五代高尔夫三厢版，国外叫捷达，
新速腾，第六代高尔夫三厢版，
宝来，第四代高尔夫三厢版，
朗逸，第四代高尔夫的PQ34平台基础上二次开发的中国特供车。
曾经大学刚毕业的时候，本喵有一个梦想，一定要买一辆高尔夫GTI（高尔夫R太贵，像本喵这种勉强挣扎在温饱线的穷屌丝不予考虑），但是全家老小都反对，20W＋买一辆没有屁股的车，性价比太低。所以计划就搁浅了，如今本喵已经接近而立之年，老婆孩子热炕头，再去拿出这么多钱买这么一辆大玩具显然已经不合适了，所以近期准备寻找一辆车况好的二手GTI来满足一下自己了。
对于高尔夫，很多车友都评价说六代最强，七代最娘。第七代高尔夫全系都在使用扭力梁后悬挂，虽然日常使用的时候并没有明显的不足，但是广大爱吃鱼爱挑刺的国人还是喜欢多连杆后悬挂，即使平时并感觉不出来有什么区别。好在现款高尔夫（七点五代）又换回了独立悬挂。
全新高尔夫虽然也没有逃开套娃脸的设计，但是从精致的前后大灯以及动感的轻微上挑的腰线来看，还是很有设计感的。 
内饰风格也是典型的大众风格，没有惊喜，也没有失望，但是用料以及做工都让人放心满意。
这里为什么这里单独拿出R-Line版本呢？俗话说不怕奔驰宝马大路虎，就怕大众带字母。买不起高R，买一个R-Line还是可以的。无论是运动套件，还是方向盘座椅靠背上的R标，无时无刻刺激这你的神经让你去深踩油门。对于这些细节，大众处理的还是不错的。
R-Line版本使用的是高功率版本的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，变速箱有5挡手动与7速双离合变速箱。这一套动力系统运用在这么一辆小车上，动力虽然说不上过剩，但是日常超车或者偶尔的撒撒野还是非常能够满足的。百公里加速双离合版8秒，手动版8.6秒（可能是本喵驾驶技术有限，试了好几次，最后取一个平均值8.6）。日常驾驶完全没有压力。 至于手动还是自动，这个完全是凭自己的喜好，本喵是手动死忠粉，下面来分析一下手动与双离合手自一体各自的特点，孰优孰劣各位心中自有分晓：
手动挡：省油，有操控感，马力输出及时，故障率低，使用成本低。
双离合手自一体：费油，操作简单，换挡速度快，动力响应及时，，但有时会有顿挫感，手动模式下换挡，没有机械换挡的感觉，使用成本高。
至于乘坐空间我想不用多说，车子尺寸在这里，只能说跟动力一样，够用，但是绝对算不算奢侈。
高尔夫是一种信仰，一种情怀，喜欢它的人不用推荐也会去买，不喜欢它的人推荐了也没用。这篇不算是评测，只是肥猫我把自己的心里话说一说，各位只当是看了一个笑话，千万别喷，谢谢！
推荐购买车型：280TSI R-Line型
下期预告：为国产正名——名爵6
欢迎关注，欢迎评论，一只略微懂车的肥猫，除了车评，每天都会推送一款鸡尾酒做法。
閱讀更多 咖啡館裡的肥貓 的文章
