福克斯自來到中國市場以來，受到了很多年輕朋友的喜愛，這次換代後已經是它的第四代車型了，不過ST Line版本還是第一次引進國內，年輕消費者絕對會舉雙手贊成吧！
老款福克斯的中網是家族式的“馬丁臉”，就像開頭所說，嘴角是向下的，而全新福克斯嘴角上揚了很多，以“微笑”示人，看起來更有親和力了。換代之後，全新福克斯還有了兩種風格的前臉，適合不同的消費者，要是我的話肯定會選擇ST Line的版本。由於這臺ST Line版本是整個車系的頂配了，所以配置方面也相當豐富，前雷達和ACC都有，就差全景影像了。
仔細觀察，你還能發現很多設計上的小細節，比如燈組內的L形日間行車燈，挺有張力，有點兒畫龍點睛的效果，而且發動機艙蓋上的隆起也有些肌肉車的性格，為整臺車運動感的營造添磚加瓦。
和同級別競品相比，全新福克斯的車身尺寸和軸距沒有明顯的優勢。從側面來看，它不像思域有著明顯溜背的效果，但是車頂和尾廂過渡得十分圓滑，找不到明顯尾廂的分界點，視覺感受也不差。這臺車前門配備了無鑰匙進入功能，輪圈造型和輪胎規格都是ST Line車型專屬的，卡鉗還是紅色，都是運動健將應該有的氣質。
車尾看上去沒有車頭那麼吸引人眼球，這可能是因為它和普通版車型沒有特別明顯的區別，主要就是ST Line車型多了小擾流板，運動氣質更明顯一些。高位剎車燈仍舊被佈置在了後備廂上，光源不是全LED的，使用了一些鹵素光源，要是全LED的，點亮效果和科技感還能再進一步。
老款福克斯的中控臺高高隆起，並且離駕駛者很近，所以會覺得空間比較緊湊。全新福克斯使用了更居家的中控臺設計，和福特旗下的翼搏風格相似，空間感覺更寬敞了，但是也稍微少了那麼一些個性，算是有失有得吧。
整臺車的用料是同級別車型的中上等水平，中控臺和門板上都有大面積的軟質材料，ST Line車型還有紅色縫線以及類似碳纖維紋路的內飾板來烘托氣氛。值得一提的是，在駕駛者右膝蓋經常和中央地臺接觸的部分，全新福克斯還給予了軟質材料包裹，夏天穿短褲開車不會磨得難受，很貼心的設計。
機械儀表盤搭配行車電腦顯示屏，作為合資緊湊型車來說屬於正常表現，通過這個儀表盤我們可以看到這臺車配備了主動式胎壓監測、車道保持、ACC自適應巡航、主動剎車等主動安全配置，為安全行車提供了更多保障。
老款車型上嵌入式的中控屏改為了懸浮式，8英寸的屏幕尺寸放到現在來看並不算亮眼，不過這套SYNC 3車機系統還是非常好用的，邏輯清晰並且觸屏操作很跟手。日常高頻率使用的音量調節、歌曲切換、空調溫度以及風量調節保留了實體按鍵，更符合大家的日常使用習慣，缺點嘛，就是看上去沒那麼強的科技感了。
整臺車的電源數量是要提出表揚的，尤其是前排，一共有3個USB電源、1個12V電源和1個無線充電板，不論是數量還是電源類型都完全可以滿足日常使用了，後排1個12V電源稍微有些欠缺，真有需要的話其實一個轉接頭就能解決了。另外值得一提的是，國產的老款車型沒有後排空調出風口，海外版全新福克斯也是沒有的，而來到國內後增加了這一項配置，充分考慮到了國內消費者的需求。
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