儘管之前的破產傳聞被闢謠，但汽車行業中幾乎所有人都有共識：力帆已經不行了。
以摩托車業務起家的重慶力帆，最近三年內經歷了騙補被罰、銷量滑坡、賣地、賣資質，連經營了十多年的中超力帆隊，也已經拱手讓人。如今，力帆資金鍊斷裂、銷售網解體，已到了山窮水盡的地步。
在許多人眼中，力帆雖然造車十餘年，卻始終沒有擺脫模仿和逆向工程，而進入新能源時代之後的騙補，更讓人嘆息。如果說力帆走到今天是咎由自取，或許並不過分，但有一個人永遠值得尊敬和為之惋惜，這就是力帆的創始人尹明善——早年輟學，坐牢18年，47歲下海經商，54歲創建力帆集團，62歲入選福布斯中國百強富豪榜，直到年近八旬才最終退居幕後。
“力帆妖嬈，老尹逍遙。”2017年尹明善在卸任之際如此感懷。但可惜的是，力帆此後卻是每況愈下，而“老尹”也逍遙不起來——年事已高的尹明善，面對風雨飄搖中的力帆，只得重新回來救其於水火之中。
今年上半年，各銀行對力帆股份授信總額度為125.66億元，如今已使用121.16億元，但力帆依然毫無起色；6月13日，力帆汽車融資租賃的1億元欠款因為逾期未還，導致所持有的股票被凍結；7月，力帆傳統乘用車產量僅為34輛，同比暴跌99.58%；銷量為678輛，同比暴跌91.43%；新能源方面，7月銷售187輛，同比下降71.49%。
力帆之疾已入骨髓，已是耄耋老人的尹明善恐怕也難以迴天。
當年，已是摩托製造龍頭的力帆，在尹明善的指引下毅然進入汽車製造行業。而如今，為了挽回敗局，力帆擬調整公司業務發展重心，把摩托車排回第一位。辛辛苦苦近20年，力帆又回到了起點。
本來力帆的新能源是有過一段好日子的，2015年，力帆新能源汽車銷量為14874輛，在國內名列前茅；2016年，力帆又在主機廠中率先推出了分時租賃業務盼達租車。但就在此時，騙補風波不但讓力帆遭到鉅額罰款，還被取消了2016年申請補助的資格。
儘管力帆一直試圖走在時代前沿，換電模式和氫能源車都進入過力帆的視野，但無奈實力不濟，最終只落地一地雞毛。
再過兩個月，尹明善就要滿82歲了，他依然沒有找到適合力帆、能夠帶領力帆走出困境的接班人……
這無疑是他個人的悲劇，也是力帆的悲劇。
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