據悉，自主品牌長豐汽車為自救，計劃把旗下多個工廠出售或移交地方政府，其中位於長沙的工廠，將會給吉利汽車進行代工，由吉利汽車進行管理，未來長豐汽車僅保留滁州的生產基地。
消息一出，讓很多也包括氫雲鏈在內的群眾感到吃驚，在過去的十多年裡，我國汽車銷量不斷增長，出現了很多新的自主品牌，都在這塊土地上不斷茁壯成長，甚至還有了領克和WEY這樣豪華品牌，可見我國的汽車市場充滿了包容性，機會也很多。
可是眼下我國的汽車銷量只出現了一次負增長，很多車企就彷彿到了命懸一線的時刻，不僅是長豐汽車，此前也有其它車企傳出了類似的消息。譬如力帆把生產資質出售給了造車新勢力車和家，江淮給蔚來代工，海馬給小鵬代工，都是有著幾十年歷史的老牌車企，僅在一朝一夕間，就要給成立幾年時間的造車新勢力代工來維持生計了？
是的，答案就是如此，市場不是一個家庭，必須要敬重長輩，而是優勝劣汰，哪怕你曾經指點江山，哪怕你曾經風光無限，只要被消費者拋棄，拿出的產品不再被消費者放進選項，就會面臨淘汰，雖然會有一段緩衝時間，但是隻要一下子沒有止住頹勢，這個速度就會加快，直到讓車企措手不及。所以在2019年，我們就看到了景柱先生再任海馬汽車董事長，要拯救海馬汽車於水火之中；原已退休的尹明善先生，重新出山拯救力帆，卻不能阻擊力帆汽車的陷落，如此一看，能夠作為造車新勢力的代工廠，還是一件幸事，更多不知名的車企，在這場淘汰賽之後，就像燃燒過後的蠟燭，眨眼間就已經熄滅。
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/106841
分享到:
閱讀更多 第一電動網 的文章
