大概眾泰和力帆今天的境遇，很多人是有預料的，但當真的來了，還是令人很錯愕的。
不過在眾泰和力帆爆出債務問題後，兩家車企所在地地方政府都不約而同的出手了。而對於這種劇情走向，相信也是大家所能理解的。不過對於這兩家民營車企，有相同點也有不同點，我們先來看看兩家公司，再來探討下，地方是否該出手相救。
首先說相同點：
一、眾泰力帆、兩家都是地方民營企業，且規模都不小，力帆的傳奇相信重慶人都知道，尹明善更是當地的風雲人物，而眾泰母公司鐵牛集團，也不是無名之輩。創世家族在金華也是響噹噹的名頭。
二、兩家在造車上都秉承了相同的理念，即依託逆向開發，迅速佔領市場；
三、憑藉前兩年市場的風口，兩家公司都迅速躥紅，在市場上都有一定的佔比；
四、家族化管理
而兩家又各有不同，具體表現為：
一是體量不同，力帆以做摩托起家，後轉而做汽車，和眾泰一直做汽車還是有差距的；
二是影響不同，力帆比較早出現了頹勢，從賣一部分給理想汽車就已經展露無疑了，人們對其走到這一步的接受度比眾泰要早；
三是眾泰攤子鋪的大，眾泰旗下現有大邁，君馬，漢騰等品牌，而力帆沒有這麼大影響；
四是影響的層面不一樣，力帆渠道相比眾泰要小很多，眾泰算是在各個省份都有自己的渠道和經銷商，涉及的關聯企業比較多。
還有最重要的一點，那就是很多人對力帆，甚至說對尹明善還是同情的，畢竟早期在摩托大行其道之時，很多人對力帆的產品和質量還是非常認可的，還有傳言目前東南亞很多國家在用的都是當年我們換下來的力帆。原本力帆轉行做汽車，很多人還期待它成為中國的“本田”。可令人遺憾的是，一來尹明善廉頗老矣，英雄暮年再也沒有那樣大的鬥志了，而且也一直沒有解決繼承人問題。如今80多歲還揹負一身債務，要說起來，也確實有令人同情之處。
而對於在造車路上，靠一張皮尺造車的眾泰來說，人們或許就沒那麼多心情去同情它了。說白了在創業早期，有一定的逆向開發產品，或許大家也不以為意，畢竟自主品牌起步都差不多，但當完成原始積累後，起碼要漂白一點，有一點進步，有一些自己的東西，眾泰卻沒有這樣，依然在山寨的道路上漸行漸遠，所以在輿論上，歷來被口誅筆伐。
現在，汽車行業出現了下行，眾泰力帆們立馬站不住腳，債臺高築的背後，是產品沒有生命力，管理存在極大問題，而這些問題爆發後，首先影響的是員工以及上下游的相關企業，汽車產業鏈這麼長，相關方太多，涉及的人員相應也會很多，可以說是茲事體大，所以經過一段時間發酵後，當地政府都選擇了出手相救，對此很多人看法不一，認可的一方認為，企業影響太大，應該救助，反對的一方則認為，企業經營不善，是完全的市場行為，能不能繼續，應該完全由市場決定。對此你怎麼看呢？
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