【品橙旅遊】從地上跑的到天上飛的，2019年上市的明星公司一家比一家吸睛。當地時間10月28日，維珍銀河（Virgin Galactic）公司正式在紐交所上市，股票代碼為“SPCE ”，意為“Space（太空）”。開盤價為12.34美元，漲幅5.94%。
維珍銀河利用“非傳統”的方式，成為首家也是唯一在紐約證券交易所上市的商業太空旅行公司，其運營的太空飛行系統，包括定製的運載飛機WhiteKnightTwo和世界上第一艘由私人公司建造並提供商業服務的載人飛船SpaceShipTwo。
維珍銀河運載飛機WhiteKnightTwo
維珍銀河十五年磨一劍
1950年出生的理查德·布蘭森（Richard Bran），是天生的冒險家，從不懼於進入任何新領域，從航空、鐵路、金融、唱片、婚紗，到電信、娛樂等等，他的維珍（Virgin）品牌足跡遍佈各行各業。他不滿足於一個人的冒險，還希望帶著全世界去太空。於是，2004年，他創辦了維珍銀河，進軍商業領域的太空探索。
2008年，第一代WhiteKnightTwo“VMS Eve”推出，並完成數次試飛項目。
2010年，阿布扎比主權財富基金阿巴投資集團（Aabar Investments Group）以2.8億美元收購維珍銀河31.8%的股份，獲得在阿聯酋首都進行旅遊和科研太空飛行的獨家地區權。2011年7月，Aabar再投資1億美元，開展小衛星近地軌道發射項目，持股比例達到37.8%。
但是，實現夢想的道路上總會有阻礙。理查德·布蘭森和新墨西哥州前州長Bill Richardson十五年前首次提出的太空港計劃，出現施工延誤和成本超支問題，使維珍銀河的宇宙飛船開發時間遠超預期。
2014年10月31日，其實驗性載人太空飛行器SpaceShipTwo在美國加州莫哈韋沙漠的測試飛行中發生爆炸，兩名飛行員一人跳傘逃生後受重傷，一人死亡。人們對私人開發太空旅遊的安全性和可行性產生了質疑。
在致命事故之後，維珍銀河花了近三年半的時間完成全新太空船VSS Unity，取代了在 2014 年發生空中事故的VSS Enterprise，進行滑翔測試，並且試驗改良後的大氣重返系統，終於重新趕上事故前的測試進度，完成了首次動力飛行，並準備在明年將首批遊客送入太空。
維珍銀河宇宙飛船二號VSS Unity
目前，維珍銀河公司已經擁有來自60多個國家和地區的600多名客戶，每位客戶將為90分鐘的飛行支付25萬美元。其預計將在2020年第一季度到第二季度首次進行商業太空旅行，並計劃在2021年實現盈利。
維珍銀河CEO George Whitesides稱，公司為了節省時間和繞開某些規定，而選擇避開更傳統的IPO路線，通過與一家已經上市交易的“空白支票”公司（即專門為收購業務而設立的公司）Social Capital Hedosophia Holdings Corp.合併來實現上市。10月24日，SCH股東宣佈已批准該公司與維珍銀河合併，合併後的新公司估值約15億美元，理查德·布蘭森持有51%的控股權，而SCH持有49%的股份。SCH將為維珍銀河提供資金，直到其太空飛船能夠運行併產生利潤為止。
好事成雙，就在維珍銀河上市前夕，波音宣佈通過旗下HorizonX Ventures向其投資2000萬美元，助力太空旅行事業。兩家公司以不同的方式深度參與人類太空旅行業務，而波音顯然認為合作比競爭更明智。
《華爾街日報》稱，自2004年成立以來，維珍銀河已經籌集了超過10億美元的資金。這次“借殼”上市無疑為維珍銀河開闢了新道路，讓公司有望從公眾那裡籌得更多資金。
目前，新墨西哥州的美國太空港已從空置機庫被改造成太空飛行總部，且設施完備，去年12月以來已完成兩次試飛，未來的太空旅行飛船將從這裡起飛。布蘭森稱，維珍的下一艘火箭飛船的機翼已經完工。George Whitesides也說，一旦試飛完成，商業運營就可以開始了。
據悉，維珍銀河的航天器可將6名乘客和2名飛行員送至太空邊緣。最新的測試飛行高度達到56英里，其穿過地球大氣層時的速度達到聲速的三倍以上。飛船將在指定高度與噴氣式飛機脫離，併發射火箭發動機，然後，航天器及其乘客在失重狀態下漂浮幾分鐘後，像傳統飛機一樣降落到地面。
明星企業上市多歧路
除了維珍銀河，最近還有很多明星公司都走上了IPO之路，從今年競相上市的Lyft和Uber、不幸上市失敗又估值暴跌的WeWork，到計劃在2020年公開上市的Airbnb，大家的IPO之路似乎都走得磕磕絆絆。
在共享出行領域，Uber和Lyft在業務模式上非常類似。Uber自5月上市以來股價下跌近30%，Lyft自3月上市以來下跌近40%，盈利能力雙雙受到了投資者的質疑。如果他們預見了這種狀況，還會爭著搶先上市嗎？
在Lyft剛剛披露2019年第三季度財報中，公司收入增長63%，達到9.556億美元，延續了此前的增幅放緩趨勢，淨虧損4.635億美元，與2018年同期的2.492億美元相比增長了86%。而Uber 2019年第三季度歸屬公司的淨虧損達到11.62億美元，虧損幅度較去年同期的淨虧損9.86億美元擴大18%，看來第三季度大幅裁員的作用有限。
而共享住宿平臺Airbnb除了內部的人事問題外，還有房東、盈利、稅務、法律等問題需解決，它們不會隨著IPO消失。
不過，最難過的可能還要數共享辦公行業巨頭WeWork，從8月14日向美國證券交易委員會遞交IPO招股書到9月30日撤回上市申請，WeWork內部變動頻出。10月22日，WeWork最大投資方軟銀提出，將支付給創始人兼CEO亞當·紐曼約17億美元遣散費並正式接管WeWork；10月24日，WeWork被曝出計劃裁員4000人，約佔其全球員工總數的30%；10月30日，WeWork收到軟銀15億美元的融資費用，以加快實現盈利，並實現自由現金流。
關於WeWork中止IPO計劃，摩根士丹利首席美國股票策略師邁克·威爾遜（Mike Wilson）表示，“為沒有實現盈利的企業提供慷慨資金的日子已經結束了”。10月底，知情人士稱，軟銀集團計劃對其願景基金減記至少50億美元，以反映Uber、WeWork等重大持股的估值大跌。據悉，軟銀持有13%的Uber股份，其價值在今年6月30日至9月30日下降了大約35億美元。
維珍銀河（NYSE：SPCE）上市第一週股價走向
可持續發展還是重蹈覆轍？
開門紅之後，維珍銀河上市第一週的表現，伴隨著震盪和起落。公司股價從10月28日（週一）的開盤價12.34美元，到11月1日（週五）的收盤價9.64美元，不僅首周跌幅超20%，更跌破了發行價，不禁讓人為它捏一把汗，不過週五以2.44%的漲幅收盤，可以看出市場對這家公司還是有一定的信心。
維珍銀河需要證明自己，市場也需要稍做修正。作為一家業務尚處於早期階段的公司，恐怕維珍銀河在安全完成第一批客戶的太空旅行、真正產生相關銷售收入之時，公司股價才會有實質性的突破。
目前，即使是在太空旅行這一高度細分的市場，競爭也十分激烈。亞馬遜創始人傑夫·貝索斯的Blue Origin公司計劃在11分鐘的飛行時間內將有效載荷和遊客帶到太空邊緣，而特斯拉CEO馬斯克的SpaceX也已入場，並承諾將把乘客送到月球、火星和其他地方。因此，並不難理解維珍銀河為何急匆匆地上市，畢竟對手也是實力強大又敢為人先的巨頭。
財報顯示，維珍銀河2018年的收入為290萬美元，虧損1.382億美元，公司的大部分收入來自運送貨物到太空。不過，比起Uber、Lyft和WeWork動輒幾十億、上百億的負債，維珍銀河目前的債務為零，背靠資本大鱷，底氣十足，暫時不需要擔心資金問題，所以IPO對於這家公司來說，不是雪中送炭，而更像是錦上添花。
維珍銀河自稱是第一家提供“常規、一致且可負擔”太空旅行服務的企業。雖然要實現最後一條標準相對較難，但George Whitesides預計，未來十年將有數百萬太空遊客想要飛往太空，隨著時間的推移，太空旅行的價格也有望降低。
理查德·布蘭森和維珍集團多年來試圖進入許多行業，可旅遊仍然是公司業務的重中之重。隨著維珍銀河的上市，其在旅遊領域的業務拓展亦正從航空、鐵路、郵輪、酒店延伸至太空旅行，將這位“老頑童”億萬富豪的商業帝國帶入嶄新的時代。（品橙旅遊 Cathy Liu）
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