10月25日，一條消息刷爆朋友圈，特斯拉官方再次公佈國產版本Model 3標準續航升級版本開放預訂，起售價格為35.58萬元，相比於之前公佈的32.8萬元版本，此次公佈的標準升級版標配基礎版本的輔助駕駛（AP）功能，預計明年一季度開始交付。
首先不得不歎服我國的基建速度，“基建狂魔”不是浪得虛名，特斯拉CEO也逃不過“真香”定理。上海特斯拉工廠於2019年1月開工建設，完工驗收工期短於行業（8個月VS12-18個月），即將開始投產。當然工廠建的這麼快基建是一方面，政府助力政策影響也不少，金融方面，上海工廠於2019年3月份從銀團獲得規模35億元人民幣的無抵押貸款，貸款利率為央行年基準利率的百分之90%；而土地方面，工廠低價僅為市場價的一半（1125元/平方米），這些都是促成特斯拉上海工廠迅速建成的原因。
重新聊會國產版本特斯拉Model 3，價格一公佈，網絡就開始流傳“早買早享受，晚買享折扣”調侃特斯拉的段子。不僅反映了消費者對於特斯拉之前一段時間反覆調整售價的不滿，而且也是對目前公佈國產版本特斯拉售價的不認同。
瞭解特斯拉Model 3的應該知道，早先特斯拉發佈的進口版標準續航升級版為36.39萬元，同樣標配AP，雖然現在下架了，但是和國產發佈的版本價格相差不到一萬元，筆者不禁想問，特斯拉這是什麼騷操作？反覆思考過後，可能目前國產特斯拉3將並不是主要銷售的方向，特斯拉更多還是在進行庫存的清理，比較消費者也不傻，進口的同樣版本扣掉稅費、運費後的成本可能比國產後更低，誰願意交智商稅呢？
橫向對比一下，國產版本Model 3標準續航升級版目前預估的NEDC續航為460公里，百公里加速5.6秒，加速依舊還是特斯拉的強項，不過純電續航里程卻已經低於國產品牌十至二十萬元級別的純電動汽車。筆者一直以來的觀點認為，特斯拉最大的核心競爭力是駕駛質感和L2級別的智能駕駛輔助功能。特斯拉在做工、品控和人機工程學方面劣勢很大，在國產版本35.58萬元的售價背景下，是否有消費者願意購買僅配備基礎智能輔助的Model 3?我相信大部分消費者都會處於觀望狀態，按照特斯拉的前科，十有
八九降價在所難免。
另外值得一提的是特斯拉國產版本的供應鏈體系。首先是動力電池採購，根據韓媒THEELEC報道，因松下產能不足（24GWWH松下產能 VS 35GWH總需求），特斯拉將從LG化學南京工廠採購NCM811的21700圓柱動力電池的改型電池將裝配到Model 3上面。由於動力電池品牌的更換，特斯拉勢必將需要重新優化調整電芯模組和控制模塊，特別是目前特斯拉本就電池安全問題是相當大的隱患，換裝LG化學的811電池的特斯拉安全問題是否有保障，目前也未可知。
筆者有話說：
就目前的情況來看，各位想要購買國產版本的特斯拉車主還是可以適當觀望一下，首先價格方面就非常不令人滿意，其次作為第一批出廠的新車故障率方面也需要重新評估。不過筆者認為國產版本特斯拉如果在調整到合理售價後能夠帶動國內新能源汽車市場的發展，筆者還是樂見其成的，畢竟目前新能源汽車市場還很大，需要大家齊心協力去努力。
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