剛剛上市的這款比亞迪e2定位為一款跨界車型，主打年輕消費群體用車，上市後EV知道曾對這款車進行過單車對比(點擊查看：首推耀·豪華型 比亞迪e2購車手冊)。這款車不僅從外觀內飾的設計上進行了升級，其操控性也提升了不少。而此次，EV知道有對這款車做了進一步的體驗，並進行了高速和城市電耗的測試。
試駕車是綜合續航305km的頂配車型，筆者是第一次接觸到比亞迪e2的實車，從最直觀的靜態方面，個人還是比較喜歡這臺車的整體設計。
這款頂配車型沒有配備天窗，但頭部空間表現相當不錯，後排頭部也十分寬裕，完全不會感到壓抑，而腿部空間，感覺對於瘦小的女生來說大到沒朋友。
讓我沒想到的是，外觀顏值提升了的e2在操控上也有了大幅提升，該靈活靈活該穩定穩定，最高車速的提高和車身穩定性的增強讓這款車在高速上的行駛非常輕鬆。在細聊這款車的操控之前，先來了解下這款車的動力參數信息
此外，這款車的能量回收設置到較大擋位時，無需踩踏剎車踏板來減速，依託能量回收時的拖拽了也可進行減速。
e2整體操控感受輕巧、靈活、非常舒服，十分適合女孩是或者家庭日常在城市中使用。但是這款車在測試中，車速最高可以達到140km/h，這樣的時速在最高限速120km/h的高速上行駛完全沒問題，並且提供的305km/400km的續航，兩個城市間的小長途行駛時覺得沒問題的。
在試駕體驗中，這款車不足之處是它的隔音降噪方面，低速時會有電機的聲音傳入，雖然不是很明顯，但也的確能夠聽到。隨著車速的提升，電機聲音逐漸消失，但路噪開始明顯起來，一定程度上影響了駕乘的舒適性。
高速電耗測試
接下來說一說關於這款車的電耗情況。
首先測試的是高速續航，具體測試車輛情況如下：
駕駛模式：ECO模式（車輛有ECO和運動兩種模式）
能量回收：標準（能量回收分為標準和較大）
駕乘人員：兩人
空調：製冷中檔（無溫度顯示）、風量2檔
高速續航、電耗計算
駕駛模式：ECO模式
能量回收：標準
駕乘人員：兩人
空調：製冷中檔、風量2檔
車輛實際行駛里程：108km
平均時速：97km/h
充入電量：17.74kWh
充電金額：27.84元（費用僅供參考，不同充電樁費用不同）
百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100km=（17.74kWh/108km）*100km=16.43kWh/100km
最終根據電耗推算該車在乘坐兩人、標準模式下、空調製冷24℃時，平均時速在97km/h的實際續航里程為：（電池電量/百公里電耗）*100km=（35.2kWh/16.43kWh）*100km=214km。
車速是對車輛電耗影響比較明顯的因素，所以，一般情況下，電動汽車在高速上的電耗都會比較高一些。此外，車輛載重的多少也會影響車輛的電耗。
城市電耗測試
接下來是城市道路的電耗測試：
駕駛模式：ECO模式
能量回收：標準
駕乘人員：一人
空調：製冷中檔、風量2檔
城市/低速電耗、續航計算
駕駛模式：ECO模式
能量回收：標準
駕乘人員：一人
空調：製冷中檔、風量2檔
車輛實際行駛里程：110km
平均時速：27km/h
充入電量：12.2kWh
充電金額：18.33元（費用僅供參考，不同充電樁費用不同）
百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（12.2kWh/110km）*100=11.1kWh/100km
根據電耗推算該車在標準模式下、空調製冷24℃時，平均時速在27km/h的實際續航里程為：（電池電量/百公里電耗）*100km=（35.2kWh/11.1kWh）*100km=317km。
總結：
首先這款比亞迪e2外觀顏值帶給我的好感，在我試駕以後又更進一步，駕駛的輕鬆感加上在高速上表現出的穩定性帶給我一個小驚喜。雖然高速電耗測試表現一般，但是城市電耗的表現絕對算得上優異。不俗的顏值加上良好的操控以及還不錯的電耗和足夠日常使用的續航，其10萬左右的售價，使得比亞迪e2在同級別中是極具競爭實力的一款車型。
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