小強說說車
國內大多數人還是喜歡大眾汽車，從銷量上就可以看出來。沒有完美的汽車，每個品牌的汽車都會有優缺點與強項。經濟下滑是不爭的事實，汽車銷量也開始走低。而選日系車主要從多方面考慮的，比如維修保養用車成本等。
上圖是2019年1-10月國內汽車銷量排行榜。
可以看出來大眾汽車仍然是國內銷量最高的汽車，日產與東本加起來能和一汽大眾銷量持平。我們再來看看1-10月轎車銷售排行:
大眾憑藉朗逸這款特供車獲得銷售榜首，但是
日產軒逸也緊隨其後，銷量接近。排行榜前五名中大眾佔了三名，可以看出來在國內賣的最好的車是大眾的朗逸、寶來速騰。而日系車則是軒逸、卡羅拉。這與可以看出來很多大部分購車者選的日系車就是日產與豐田，德系車是大眾。
日系車、德系車、法系車這些概念其實是大眾灌輸給國人的，無論哪個派系都只是一個概括歸納而已。例如日系車，泛指日本所有的汽車品牌。其實日本的每個汽車品牌的特點也都是不一樣的，例如銷量排行榜前十五名的三個日本汽車廠商:日產、豐田、本田，他們各自的特點也都不一樣。
日產汽車主打平順、省油、舒適、耐用。
- 日產掌握著最大CVT變速箱生產商加特可，因此日產汽車幾乎全部配備了CVT變速箱。而加特可的CVT變速箱技術上是領先的，速比寬泛。傳動效率不斷提升比其他CVT變速箱要高那麼一點，最終目標就是熱效率與雙離合變速箱媲美。有了高素質的CVT變速箱因此平順性節油是日產汽車的特點。
- 調校偏向舒適性，空間大。日產專業生產沙發這個梗相信每個人都知道，所以日產的舒適性也是其特色之一。
- 日產的管理體系以質量為中心，只要能保證質量那麼提升質量造成的成本增加就不算浪費。日產的管理與品控也有自己的方式，叫做日產生產方式。
- 日產汽車不太喜歡各種黑科技，不追求極限，追求穩定與節能。因此採用自吸發動機＋CVT變速箱這套動力總成，整車質量穩定、油耗不高。
豐田、本田
有句話說的好，本田是技術的本田、豐田是營銷的豐田。在日本本土，喜歡汽車的工程師都願意加入本田。而本田就是一個技術瘋子，偏執狂。所以也有了買本田發動機送汽車的調侃，本田處處給人驚喜，在日系車裡是個性最鮮明的一個。一樣排量的發動機，本田總要比別人家多幾馬力，功率總是高一些，因為本田是研發引擎起家的，在F1賽道上本田引擎取得了耀眼的成績，渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，1989年國際汽聯不得不修改比賽規則，禁止渦輪增壓發動機參賽。這點可以看出來本田科技是如何“黑”的。在混動汽車時代，本田也依然沒有落後，就像當年搞平行軸變速箱一樣搞出了IMMD混動系統，本田是汽車屆少有的尖子生。
豐田對比本田則低調保守很多，但是營銷做的絕對好。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句話幾乎深入人心，今天還在使用。豐田汽車整體就是平庸，不追求極限，甚至為了提高耐久性與穩定性，動力調校上故意偏弱一點。因此豐田的發動機無論採用什麼黑科技，技術參數肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平順性。豐田汽車最大的特點就是沒有特點，整體沒有短板。
雖然整車成本控制的非常低，但是整車耐久性穩定性做的非常好。這與豐田不喜歡採用過多先進技術有關係，也是豐田配置低下的原因。降低成本也不是無下限的，還有保證質量。而降低配置就可以有效降低成本，這樣就找到了一個平衡，質量穩定的前提下要比別人配置低。這也是豐田只有大眾銷量的一半，但是利潤確差不多的原因。簡配，但是不會降低整體穩定性與壽命。因此豐田就談不上操控、也談不上沙發、也談不上黑科技，就像白開水一樣平庸，而本田像可樂一樣清爽、日產像果汁一樣甜美。
德系車
德系車不說也知道了，大眾是在國內充當了汽車講師的角色，隨便幾個概念全民皆知。黃金動力組合(渦輪增壓發動機＋雙離合變速箱)、車身激光焊接、空腔注蠟等，德國是汽車的起源地，而且地域遼闊，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系車更重視動力，操控，而且結構設計考究，結構複雜，皮糙肉厚，是大家公認的“硬”車。但是維修便利性要比日系車差一些，各種工藝比較苛刻拆裝要比日系車複雜。因為比較喜歡使用各種“高科技”，電子元件多、故障也會多一些。
例如燒機油。大眾的高端發動機(EA888）雖然參數漂亮，馬力大，但是存在燒機油的現象。要知道隨便拿過來一臺國產車都不燒機油了！雙離合變速箱的問題，乾式雙離合出了很多問題。大眾在國內率先採用“黃金動力組合”，國人配合做了小白鼠，經過幾代改良後現在還算成熟。但是不得不承認同樣價位的汽車，大眾的汽車開著要比日系下爽一些，但是日後維修成本也高一些。
延伸:朗逸轎車銷量第一的探討，請看圖。
朗逸、卡羅拉、軒逸三個轎車中，自動最低配車型裡朗逸的優惠是最高的，優惠2w＋。而且採用的是EA211～1.5自吸發動機、愛信六速手自一體變速箱。“大眾研究中國”這句話並不是空穴來風，有一定道理的。德原朗沒有燒機油的病，也沒有雙離合的命，而且還是一輛懸掛VW標的汽車。這不正是大部分人最喜歡的入門級緊湊型轎車嗎？
水墨丹青一世情
先來看一下到底有多少人買日系車
2018年前五的汽車銷量品牌分別是豐田、大眾、福特、本田、日產；前五名中日系車佔了三席，前五名的銷量加起來幾乎是後五名的兩倍，豐田更是一枝獨秀，領先第二名的大眾180萬輛。從世界範圍內的數據分析來看，日系車的確是賣的最好的，人們的購車選擇也是傾向於日系車
汽車品牌那麼多，為什麼大家選擇日系車？
一、品牌雖多，但是大部分都是銷量寥寥，日系品牌佔比高
汽車品牌的確有很多，據統計僅中國汽車品牌就有96家之多，但是中國自主品牌汽車的銷量基本被幾個廠家瓜分了，例如長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，寶駿等。絕大部分的廠家月銷基本不過萬，有的甚至是個位數。中國的汽車品牌是這樣的狀況，世界上其他汽車的品牌也是這樣，世界汽車銷量的蛋糕只是被幾個大的品牌所瓜分。雖然世界上供選擇的汽車品牌很多，但是真正能供選擇的也不多，就那麼十家左右，在這十個品牌中，日系車又佔了三分之一，所以說我們有三分之一的概率要選日本車。
二、日系車經濟實惠，受廣大人民群眾喜愛
我們來看一組數據，2018年世界銷量前十名的車型。
可以發現前十名中有五個是日本車，銷量第一名是豐田的卡羅拉，在我國還有個它的姊妹車型叫豐田雷凌。豐田卡羅拉在2018年的銷量是118萬輛，差不多跟國內整個長城公司（長城+哈佛+wey）總銷量一樣。卡羅拉為什銷量這麼好呢？其實總結起來就兩點：
①世界上有錢人佔少數，絕大多數人買車主要是選擇經濟實用的車型，或者說僅僅是買菜車，不需要多強的動力，也不需要多好的操控感受，皮實耐用，省油就足夠了。
②豐田卡羅拉價格便宜，車輛配置雖然不是很高，但是基本夠用，油耗低，經濟實惠。
一個廣大人民群眾需要的車，剛好豐田造出來了，所以卡羅拉就賣的很好。對於絕大多數人來說能有個車就不錯了，如果這個車省油，皮實，空間大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸氣發動機，大家也無所謂。
而且銷量前十的車型小車佔了大多數，要麼是A級轎車，要麼是緊湊型SUV，證明家用車還是佔了絕大多數，比較特殊的是福特的皮卡，當然這跟美國的國情有關，絕大多數F150都是美國國內消耗了。
三、日系車口碑不錯，大家逐漸拋棄對日系車的偏見
日系車在中國由於特殊的歷史原因，有段時間還發生了砸日本車，抵制日本車的現象，但後來當大家的素質逐漸提高，對於日系車的認識逐漸客觀化，便沒有那麼多匪夷所思的行為，如砸自己同胞的車。日系車的銷量逐漸上升，特別是今年整個汽車市場下滑的大背景下，日系車逆勢增長，本田、豐田、日產的銷量都穩中有升。在整個汽車市場不佳的時候，大家的汽車消費更加謹慎，趨向於選擇經濟耐用的車型，日系車憑藉多年的“質量好”口碑引來越來越多的人購買日系車。
隨著人們知識的提升，以前出現的日車車鐵皮薄，德系車鐵皮厚的理論逐漸站不穩腳跟。今年的中保研碰撞測試更是讓人對德系車大跌眼鏡，大眾的兩個B級車銷量擔當大眾邁騰和大眾帕薩特，在25%偏置碰的測試中A柱折彎變形，幾乎斷裂。但反觀日系車如雅閣、凱美瑞等A柱幾乎完好，有效的保護了車內乘員的安全。大眾車鐵皮厚的言論再一次打了一部分人的臉。
帕薩特A柱幾乎折斷
雅閣A柱無明顯變形
最後，肯定有人會說我是偏向日系車，不過看在世界銷量的份上，你還說是因為中國人買日系車買的多嗎？我想在中國銷量最好的應該是德國的大眾吧，日系車的銷量這麼高是世界人民用錢投票出來的。
道遠說車
都說開不壞的豐田，不是沒有原因的。，這是很多老司機和修車師父的結論，當然這個開不壞指的是正常駕駛。
日系車，不得不承認，沉澱多年的技術，讓它的發動機非常好，穩定可靠，結合變速箱，輸出動力平穩，可操作性強。
雖然平民價位的日系車，在配置上，安全係數上，科技感，遠遠劣勢於平民價位的國產車。但是，想要省心的話，還是日系車會省心很多。幾乎不怎麼出毛病。還有個原因就是，大家都清楚的，日系車幾乎就是個鐵皮包發動機。車身輕，巨能省油。又省心又省油，很多人自然而然就會選擇它了。
國產車就不一樣了，畢竟現在還在一個技術沉澱的階段，發展時間也沒有日系車那麼長。所以很多人說國產車的三大件還不夠好是有原因的。
不過呢，國產車能讓你用平民價位享受幾十萬日系車才有的配置，也是很良心了。
畢竟車對於老百姓來說，只是個代步工具，省心省油才是我們買車考慮的重點。日系車確實是個不錯的選擇。
希望可以幫到大家
。
夏夜螃蟹
日系車在世界汽車行業內佔有比較重要的地位，其實在中國因為歷史原因，日系車的銷量並不算太好，當然這兩年增長是比較快的。主要是經濟形勢不好，很多人在購車的時候會更傾向於買質量口碑好和保值率高的車。
大家來看一下2019年上半年世界汽車的銷量，日系車銷量遙遙領先德系和美系，兩田一產，馬自達 鈴木 斯巴魯 三菱這些也都榜上有名，說明日系車在全球範圍內還是有一定競爭力的。
當然，相比而言日系車在國內的銷量其實只能算一般，兩田一產加起來才和大眾銷量相當，在國內大眾才是真正的霸主。前幾年的時候通用也非常強勢，這幾年受強推三缸機以及高油耗口碑的影響，別克和雪佛蘭的銷量不如以往。
來說一下日系車為什麼有銷量吧，日系幾大品牌各有特點，都有自己特定的目標人群。
比如豐田就主打耐用性，設計上一切從實用出發，技術迭代略為保守，總體而言豐田的品控在日系乃至全球都是最好的一檔。豐田的車沒有太多炫技，基本就是針對最廣大家庭用戶，所以顏值平平，性能平平的卡羅拉能成為世界銷量最高的車。
日產定位與豐田類似，也是針對家用市場，但是更傾向於舒適性，有“沙發廠”的稱號，然後就是便宜皮實，日產在35歲以上的用戶中有很好的影響力。
本田是誕生在賽道上的品牌，做摩托車出身，運動基因更加明顯。思域 飛度這些都是鬼火少年的最愛，本田也深受改車一族的喜愛。本田是進入中國最早的日系品牌，雅閣 CRV這些經典車型也都深入人心。
馬自達定位與本田類似，本田主打動力，馬自達則主打操控。馬自達全系自然吸氣發動機，配6AT變速箱，號稱最聰明的6AT，用有限的資源把這個組合玩出了花，有獨有的創馳藍天技術。省油操控好是馬自達的標籤。
其餘的像鈴木主打極致省油，專注小車，斯巴魯主打四驅，主攻雪地氣候。三菱背靠超大財團，汽車業務不是主要業務，也是對中國技術輸出最多的廠家，很多國產汽車都是靠逆向三菱的發動機起家。
總體而言日系車各自定位精準，在各自的細分市場有著很好的影響力。雖然中國消費者不喜歡日本人，但你的東西真好，還是會有人買單的。以前八九十年代就很多人追日本電器嘛，現在國產質量上來了，大家就都選國產了。市場選擇的結果，沒必要過度解讀。
我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
小舟麻辣車評
我認為很多人選擇日系車，是因為其發動機技術。
原因有四：
1、核心技術的不斷研發
發動機的好壞與汽車的品質和價值息息相關，日系車發動機技術穩定精良、故障率低，但日系並不滿足於現狀，黑科技不斷研發，熱效率記錄不斷刷新，燃油經濟性不斷提升。
2、混動技術的創新優勢
豐田是第一個意識到混動技術具有市場潛力並不遺餘力推廣的企業，經過多年的研發投入，以豐田為代表的日本企業在汽油混合動力領域建立了絕對的統治地位，擁有大量的專利壟斷技術，並專門為混合動力開發了一系列高效率的自然吸氣發動機。
3、自然吸氣發動機的研發保留
說起自然吸氣發動機日本企業佔絕對優勢，德國企業基本放棄。日本企業由於混合動力和美國市場的需求，普遍保留了自然吸氣發動機並一直在進行效率提升，和新技術嘗試。從混合動力發動機開始研發的阿特金森循環技術和EGR等技術目前已經逐步普及到一般的自吸發動機，進一步提升了自吸機動力和效率。由於研發歷史較長，結構相對簡單可靠，因此，也進一步加強了日本發動機可靠耐用的口碑。
4、品牌認可度
日系車除了省油另一個最大的優點就是省心，小毛病少。一輛汽車的組成零部件超乎想象的多，任何品牌的車在使用過程中一些小毛病都沒有辦法徹底杜絕，然而日系車在這方面的表現非常好。綜合來看是大眾公認的小毛病最少的車系。
總之，任何一個汽車品牌都有其優勢，也有短板。在汽車文化發展的歷史長河中，市場通過競爭、淘汰、檢驗、篩選生存下來的都是有其優勢和產品競爭力的車企。過去，由於國產車的發動機、變速箱等核心技術大部分被外資把控，我國汽車行業發展較為緩慢。但近幾年，我國車企異軍突起，我相信隨著創新研發力度的不斷提升，必將會激活我國汽車行業的一池春水！
1此顏差矣
相比其他品牌，日系車顯示出了日本人的風格，簡單的說日本不會把不成熟的技術放到剛推出的車子上，不會拿消費者當小白鼠，而且油耗低，輕量化設計是日系的特點，也正因為這些導致了日系保值率高此刻@一下馬自達。之前因為咱們對技術的發展受限，總認為沉的，重的就是好，不減配。但現在都在做輕量化，高強度，沒有了技術瓶頸。所以很多人選擇日系。
楊生說車
汽車品牌這麼多，為何有人會選擇日系車呢，這是人家作為消費者的自由呀，對不對，錢是人家自己賺的，想選擇什麼品牌的汽車是人家的選擇自由，不過話又說回來了，為何日系車會有這麼多的忠誠消費者呢，這才是值得考慮的問題。
在眾多汽車品牌中，日系車是相當有競爭力的，這一點兒必須的承認，日系車有這麼好的口碑是人家一直對於產品有著自己的認知才有的結果，是積累出來的品牌認知度。如開不壞有豐田，而豐田就是全球汽車行業的老大，這就是因為豐田車的質量真的是比較可靠的。有產品競爭力，才會有市場的，因為有時產品單靠低價並不行，就如智能手機是一樣的，蘋果手機當初賣的那麼貴依然有人想盡辦法去買，就是這個道理，但是我們也應該看到，國產智能的手機可以打敗蘋果手機，國產汽車一定也可以打敗合資汽車，這個我們是很相信的，從近幾年的汽車發展來看，國產汽車的競爭力越來越強了，就是靠的口碑，靠前期優秀可靠產品贏得消費者。國產車起步晚，所以積累少也是一定的。
百樂魚
說的是，汽車品牌很多，每個人選擇品牌的時候都會有他的需求和考慮，都有各種各樣的原因，無論是買日系車，還是德系車，或者國產車，或者美系車，都無可厚非。畢竟市場高度自由選擇。如果要分析買日系車的原因，可以總結幾點。
銷量
以現在家用車市場為例，銷量排行大的日系車佔據了多位，無論是A級車的軒逸，卡羅拉，思域，還是B級車的雅閣，凱美瑞，天籟。日系車的兩田一產總是佔有一席之地。車到山前必有路，有路必有豐田車。說明這些車基本都是車主耳熟能詳的，銷量也說明了品牌的實力，雖然說銷量不一定說明購車的全部理由，但是如果沒有銷量，很難有說服力讓新車主為此買單。
省油
日系車給人印象說的最多的就是省油，雖然現在其他品牌的車也很省油，技術都是在進步的，但是省油是日系車的一個標籤，這個標籤就像一個烙印，深深打在日系車上，即使不是所有的日系車都省油，就像不是所有大眾車都耐撞一樣，大家還是對日系車有著省油的認知，對大眾車有著耐撞的認知一樣。特別是買車的新車主很多是家庭用車，考慮到家庭其他成員的意見，省油這個標籤就是日系車的優勢所在。
保值
說到保值，不得不說汽車保值率和銷量掛鉤，沒有銷量也支撐不起保值率，買二手車的車主也會看車子在市場上的保有量，量大才有保障，關係到後期的保養和維修。所以買車的時候，保值率也是一個參考因素，保值率好的話，後期因為要換車或者急需資金的時候，也能挽回較大限度的損失。
實用
每個品牌的日系車都有它的特點，豐田經濟實用技術保守，開不壞，號稱買車送發動機。日產素有移動大沙發之稱，本田技術優異，號稱買發動機送車，不虧。這些都符合買車人的心態，買日系車總有看重的點，這些特點迎合了市場，很實用，用實用讓人買單。
主導買車的因素經濟實用、保值、省油，在加上銷量，這些日系車都有，所以有些人買日系車，他就有足夠的理由和原因去買日系車。市場是自由的，買符合自己需求的車子，喜歡的車子就好。
哦噶急凍
就談論合資品牌
日系車全世界賣得好，因為他適合老百姓用，省油，不壞，保養便宜，價格又不貴
美系車以前都是大排量，做工粗糙，費油，容易壞。當然，現在的美系車已經不是這樣，但大家潛意識觀念還沒改變
韓系車在中國已經涼了，其實韓系車質量是可以的因為政治因素吧
法系車不符合國人的選車標準，也涼了
德系車還是中國的銷量老大
現在選車基本都是日系和德系，雖然德系的品質差些，但國人對德系大品牌的信仰是很深的
現在年輕人是購車的主力，越來越理性，對車的可靠性越來越看中，所以這幾年日系車的銷量越來越多
汽車系主任
這個問題要從日本這個國家說起，首先日本是個土地面積不算大，且能源和原材料較為緊張的國家。日系車從本土實際情況基礎上研發製造車輛，所以從能耗上，及空間利用上，都更加的貼合日常用車需求，而初級消費者出發點也是如此，所以日系受消費者青睞。
