最廣受國人知曉的跨界車，無非是POLO cross、奧迪allroad系列。但是往往有先驅者用更加另類和瘋狂的方式打破傳統跨界理念，用功能更全面，適用範圍更廣的車型滿足消費者日益增長的用車訴求。
雪佛蘭-沃蘭多
指導價：11.49-15.49萬元
如果你想尋找一款7坐緊湊型轎車，那麼沃蘭多是不二的選擇，也是在國內唯一的選擇。2018年上市的沃蘭多本和別克旗下GL6車型一樣，同屬家用MPV車型序列，但是雪佛蘭劍走偏鋒，給這款車設計了非傳統MPV的獨立車頭和超霸氣前臉。給人的這是一輛SUV的錯覺。
空間方面，得益於沃蘭多轎車低底盤的設定，讓它在空間方面有更強的可操作性，第三排座椅的實用性已經超過多數標榜7坐的中型SUV。
動力方面，沃蘭多搭載了通用旗下大力推廣的1.3T三缸發動機，最大163馬力，並匹配6AT變速箱，對於這樣一款車重達1.5噸的車型來講，僅僅屬於夠用級別。雖然Redline車型在外觀設計方面性能範兒十足，但是雪佛蘭也僅僅將這輛不太MPV的車型調校的和家用轎車駕乘感受無異。
不過沃蘭多因其細分市場再細分的“精分”定位，加上肌肉線條飽滿的外觀設計，使其在今年上半年達到月均2000+的銷量。
凱迪拉克-XT6
指導價：41.97-54.97萬元
通用集團真的是瘋狂跨界的高手，旗下豪華品牌凱迪拉克在7月推出的XT6車型，上市不足半個月的時間裡就有2278臺的銷量。
究其原因在於XT6的內核並不是豪華SUV，而是一輛MPV屬性更強的豪華SUV，超大前臉+不算太大的接近角，讓這輛車在通過性方面處於SUV車型系列的劣勢；超過5米的車身和超過3米的軸距，加上無比豐富的科技化配置又讓這輛車在舒適性和空間方面勝於同級選手。最為關鍵的是它全系標配6座的座椅設定，留出的中央通道徹底改變了第三排乘客上下車的窘境。一輛豪華SUV，必須要隨時隨地保證司乘人員的體面，傳統7座SUV掀起第二排座椅進入第三排的方式，是不符合“體面”二字的。
DS-DS5
指導價：24.39-30.89萬元
DS5作為國內唯一的一款中級兩廂燃油車，可謂一枝獨秀。如果僅僅單說設計，法國人真的難逢敵手。
不知道法國人是通過怎樣的操作將這樣一臺中級轎車設計成兩廂，並且沒有一點MPV的影子；也不知道是怎樣的腦洞會讓法國設計師將駕駛艙設計的如宇宙飛船還能符合人機工程學。總之，在設計方面隨處可見高密度智力活動的痕跡。
不過DS 5超前的設計理念在國內依舊水土不服，這樣一輛曾經指導價超過30萬的尤物，在兩廂車並不“符合主流汽車價值觀”的國內，自然賣不過同級小弟DS5 LS。
鈴木-英格尼斯
指導價：12.90萬元
小車之王在國內的最後一搏，就是2017年英格尼斯這輛純正K-CAR帶入國內，動力方面有且僅有一款1.2L自然吸氣發動機。參數方面表現平平，但是這款發動機雙噴小口徑噴油嘴+12.5：1的高壓縮比，在很大程度上提升了這輛車的燃油經濟性。
但是，英格尼斯面世的2017年是我國自主SUV瘋狂提升的一年，大而精成為我國豪華SUV的主流風格，英格尼斯面對這樣的對手只剩嬌小的身材和K-CAR外觀兩項可有可無的競爭力。
本田-傑德
指導價：12.99-17.99萬元
同樣瘋狂的車型中，最受國人歡迎的當屬東風本田-傑德。這輛專為國人打造的緊湊型轎車，兼顧兩廂車、旅行車、MPV三種屬性，並且還有6坐車型可選。修長的外觀和超低的底盤還賦予了這輛車一些運動化的視覺感受，一改往日MPV車型高大臃腫的形象。
傑德在這個顏值當道的時代，以家用多功能車的屬性，獲得了無數國人的青睞，在2018年全年斬獲超4萬的銷量。
結語：
以上車型看似瘋狂，實則是在滿足需求日益個性化的用戶；其中一些車型沒有讀懂中國市場便匆匆上市，才有了採用了今天的結果。
閱讀更多 雲堆汽車 的文章
關鍵字: 多功能休旅車 原汁原味的德系SUV
