30萬的購車預算，能選擇的車型已經相當多了，但如果把範圍縮小到新能源領域，能選擇的車型就相當有限了，僅特斯拉model3最低配、蔚來ES6、比亞迪唐EV和榮威Marvel X等

寥寥幾款。

而最近，廣汽新能源上市了Aion LX，補貼後售價為24.96萬-34.96萬元，就為廣大消費者們帶來了一款船新的選擇。那麼Aion LX值得選擇嗎？有哪些亮點呢？今天咱們就來說道說道。

Aion LX作為廣汽新能源的旗艦車型，用料肯定是相當厚道的：650kmNEDC續航、3.9s百公里加速、L3級自動駕駛、FaceID人臉識別、超6萬種組合的高端深度定製等參數，都是標配的設定。

雖然Aion LX賬面上的數據來看，但在上市後，依舊受到了很多的質疑：有多少人會願意為國貨花這麼多錢？定三十萬是誰給你的自信？有三十多萬，去買輛Model3它不香嗎？但其實在某種程度上來說，這三十萬買Aion LX或許真的會更合適。

加速3.9S、續航650km的純電平臺

Aion LX基於廣汽新能源第二代純電動平臺GEP 2.0打造，對於電池的佈局、電機的分佈、整體底盤的結構都有優化的設計，除了能滿足更好的性能、更長的續航之外，還能滿足電動車必須的安全性和穩定性。

Aion LX分為60、70、80、80D和80DMax四個版本車型。採用了由寧德時代提供的高性能811電池。電池包的容量高達93kWh，NEDC純電續航里程高達650公里，是目前自主品牌中續航最高的純電SUV了。

當然，不同車型的綜合續航均有不同，但哪怕是續航最短的60車型，電池容量為70kWh，NEDC綜合續航依舊有503km，都能和特斯拉的460km競爭一番。

而且續航長並不意味著動力就會妥協，其中，60和70車型的最大馬力為184匹，峰值扭矩為350牛·米；Aion LX 80車型的最大馬力為204匹，峰值扭矩同樣是350牛·米，都是前輪驅動佈局車型。

80D和80DMax則是前後雙電機的高性能版本，能夠輸出408匹馬力和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間僅需3.9秒，甚至有實測數據顯示能跑進3.9秒內。

這是什麼概念？比Aion LX貴20多萬的進口Model 3高性能全輪驅動板。才跑到3.5秒，這樣的動力在自主品牌在目前是獨一份的。

並且，動力輸出雖然爆炸，但也並沒有放下後排的舒適性體驗，在急加速急減速時的不適感，會比特斯拉來的更弱一些，也就是相對會更舒服，沒有那麼容易暈車。

L3級別的自動駕駛技術

在主流的品牌還在L2級別探討時，Aion LX已經悄咪咪的發展到了L3級別。Aion LX搭載了廣汽新能源最新的ADiGO生態系統，包含了ADiGO智能物聯繫統，以及ADiGO自動駕駛系統。

ADiGO智能物聯繫統不用多說什麼，藉助5G時代的風口，相信在不久後的將來能實現讓汽車和人、手機、家居成為溝通更緊密的團體。現在來看最好用的功能或許是基於ADiGO智能物聯繫統3.0打造而來的

Face ID人臉識別功能。

車主可以像設置手機人臉識別一樣設置這輛車的Face ID，然後每次攝像頭就會自動識別不同駕駛者並主動調整各項設置，包括座椅記憶、空調溫度等等，還能實時監測駕駛員的狀態，一旦發現駕駛員犯困或分神超過3秒後，就會通過警示燈和聲音發出提醒。

不過這些都不是重點，重點是自動駕駛輔助功能。官方稱Aion LX已經能夠支持

L3級別的自動駕駛，也是廣汽新能源全球首款達到L3級別自動駕駛水準的量產車型，這很明顯就是衝著特斯拉的自動駕駛去的。

但限於條件，並沒有深入體驗過這套駕駛駕駛輔助系統，但對於能實現1公里範圍內的自動泊車這一點，倒是覺得使用體驗相當不錯，也錄了一段小視屏來給大家看看它的自動泊車是怎麼樣的使用情景。

符合豪華的設計細節

Aion LX作為旗艦車型，除了該有的內涵外，符合身份的外在自然也是不能少的，這點從車外到車內都有很多細節在表現。

首先自然是外觀的設計，Aion LX延續了Aion家族“穿雲箭”設計語言，還採用了採用了懸浮式車頂設計，而且門把手採用隱藏式設計，感應到鑰匙在門邊時便能自動彈出。當你走到車邊時，彈出的門把手能給你一種相當有檔次感的豪華科技感。

內飾比起外觀更像是豪華的重點。第一感覺就是整車沒有太多物理按鍵，但常用的按鍵卻又配齊，第二感覺就是很多不同的材料，皮質、翻毛、金屬、鋼琴烤漆面板帶來的精緻和豪華。

大面積的Nappa真皮、麂皮絨，尤其是門板和座椅上的

暗夜綠麂皮，與iPhone11Pro上的暗夜綠有不謀而合的高級感。除了門板、車頂等能看得到的和摸得到的地方，甚至連後備胎槽都有降噪材料，簡直是“鋪張浪費到壕無人性”。

雙連屏設計的儀表盤和中控屏，官方名稱是“彎折角近168º的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏”，特點是中控偏向主駕駛傾斜，不但科技感氣息濃烈，還能讓駕駛員可以獲得更好的屏幕視角，細節的到位程度，在自主品牌車型中是首屈一指的。

後排也是如此，2920mm的軸距，專門為後排設計了腿託的設定，在加上座椅靠背可以調節角度和一定比例放倒，進一步拓展乘坐空間和舒適性，這種豪華的乘坐空間也是它想給你的。

總結

從銷量上來看，9月，廣汽新能源Aion S銷量4006輛，環比增長5%，終於進入了新能源汽車銷量榜單

前三名，同時廣汽新能源，也已經從3月份開始，連續7個月保持了增長，1～9月累計銷量22162輛，同比增長106%。

不難看出現如今消費者對廣汽新能源的認可，Aion S的火熱銷售就是一個很好的例子。而Aion LX的產品力更上了一層樓，不敢說Aion LX就一定比同級別都優秀，但至少目前從各方面的產品力都顯示出了它絕不簡單的實力。