戰火飄香qwer
豐田與大眾分別代表的是日系和德系在國內的最有影響力的品牌，關於他們兩個之間的爭論，也一直沒有停止因為豐田和大眾在國內的銷量佔了汽車銷量的大半部分。
首先說一說大眾汽車大眾集團在全世界範圍內影響力可能不如豐田，但是在國內的市場份額絕對是數一數二的，大眾集團在去年的時候，國內的銷量總和達到了400多萬輛，佔據全球將近一半的市場份額。
關於大眾汽車品質不好的言論，其實最早的時候就是因為發動機漏油燒機油，速騰斷軸雙離合變速箱這幾個方面進行的吐槽。但是作為一個德系粉，可以實事求是的說，德系車以大眾集團為首的汽車，這些問題都在逐步的進行改善，或者是說解決。
大眾作為德系車的品牌，肯定有得戲的文化在底盤操控方面，確實有自己很深的造詣，並且比較追求高技術的研究運用，比如雙離合變速箱dsg就是最早應用的變速箱，可以毫無疑惑的說，雙離合技術雖然不是特別的可靠，但是在國內大眾的雙離合是首屈一指的。
然後再說一說豐田這個品牌，豐田在全球範圍內的銷量比大眾還要高，而且90%的市場份額都是在其他的國家分佈比較均勻。
我前一段時間說過，豐田的一個造車理念就是不求有功但求無過，這八個字是什麼意思呢？就是說擅長用老的技術，成熟的技術生產出來更成熟的產品，獲取更大的利潤。從這一方面可以說日本這個民族只為了利潤而來也是現在企業管理的雛形，你看現獨罩在的企業都在學習豐田的精益生產理念，就是因為最終的結果最終的導向是利潤的最大化。
所以日系愛信at的變速箱以及cvt的變速箱，還有一些成熟的發動機技術，都是在反覆的應用，反覆的改良，反覆的採集用戶的數據，達到精益求精的一種程度，後期的故障率肯定是更少一些。
綜合上面的解釋和理解，我們不難看出豐田和大眾都是不錯的車企，只是各自堅守的理念和把控的方向不一樣。你說10萬元左右大眾和豐田誰的質量更好一些呢？說實話汽車只要是按時保養，質量都差不多，之所以大家認為豐田的質量好，大眾的質量差，那都是根深蒂固的一些老思想在作怪，說白了就是洗腦。
66號車坊
我家有兩部車，一部是13年的帕薩特1.8T，一部是15年的凱美瑞2.0。以前我還用了一部2000年桑塔納99新秀和一部09年的新寶來。從我的用車體驗到大眾車技術更新快，帕薩特使用起來更爽手。尤其渦輪增壓技術讓駕駛者更自信，能做到人車合一，駕駛起來很自信。大眾的車保有量大，隨便維修點都懂大眾，非常方便。尤其我那部2000年的99新秀，陪伴我十玉年，可以說他伴我走遍天涯海角。真是開上桑塔納走遍天下你都不怕，他伴隨我行駛了四十五萬公里，沒有大修發動機還是槓槓的，可惜一五年強制報廢了。再說我這部05秒的凱美瑞。用了將近兩年，談談體會，這部車寬敞，避震偏軟，駕駛和乘坐舒適感不錯。但是駕駛這車還體會到，首先這車八十以內還可以，不過八十以上就光吼不動。那個直噴不知道是做什麼用的。其次一百以上方向發飄，有水上泛舟的感覺。再次去年春節前喇叭沙啞。4S店換了新的沒有解決。維修人員說，等到春天就好了，果不出其然，現在相安無事。不知道今年冬天何如？我不得不懷疑豐田真的開不爛嗎？
咖啡屋150344152
我的一個朋友是開修車廠的 我去他那裡保養車子 跟修車小弟聊天 就說到什麼車質量好 幾個小弟都說日本車 他們以後如果買就會買日本車 可是我看了一下車場裡停著五輛車待修 有兩輛是豐田呀 另外他們說就是同樣壞了 日本車很多地方也比德國車好拆 德國車很多地方工具不好伸進去 日本車幾個螺絲擰下就下來了 嗯 我覺得不能用方便不方便修理來評判質量吧 我用過豐田車 現在在用帕薩特 說實話 我真沒有覺得德國車質量低於日本車 但是配件確實是日本車便宜 駕駛感受真的是德國車好很多！感覺緊實 重 方向 剎車 油門 開關車門各方面都比日本車重 連開引擎蓋的拉手都重 可能是我喜歡這種緊實的感覺吧 我個人就更喜歡德國車的風格 我這兩種車都開了好多年 說的是自己的經驗 這裡面不包含愛國情節哈 就評論車
瓦阿阿力
這就是差距，榜首5年沒變過！
小墩爸爸
說實話，十幾年來接觸了德系，日系，等等。客觀的說，這些車開起來各有特點同等價位德系普遍動力好過日系內飾設計看起來比日系有檔次，看得到的地方感覺上比日系厚道但是給我個人的感覺華而不實，打個比方日系的某車型擋泥板用的是塑料卡扣，而德系的同級競爭對手用的是看起來粗大的螺絲固定。但是實際兩車經過相同的公里數和相同年份後結果日系依舊完好，德系螺絲跑掉了兩次，再比如說車門上的密封條德系看上去有兩層密封膠條，而日系車只有一層，8年後日系密封不敢說和新車密封性能一樣至少比德系的密封性能好，當然個人的理解是日系講實用哪怕是日系高端車上，再高端的車首先它要確保它只是一個車它最重要的作用是把人從A點安全的帶到B點，在這個作用的基礎上再增加各種豪華配置。而德系就是各種凸顯自己的科技，各種表達自己的造車技術，個人用車還是偏向日系，這麼多年用車反正跑長途肯定開日系，因為知道日系出去肯定不會遇到什麼故障燈，不會給我帶來麻煩，而德系可能在你旅途比較愉快的時候給你送上一個莫名其妙的“驚喜"雖說不是什麼大問題但是讓你各種不踏實。我不想去爭辯德系牛B還是日系吊，就個人而言不管用什麼系的車只要不給我帶來麻煩，什麼車好開我就覺得那個車好，我就會用什麼車，我才難得去管你什麼用料，什麼鐵皮厚度，什麼同等價位我大眾發動機功率就是比你豐田牛X，首先是要讓我覺得不會給我帶來麻煩是用車的前提。自己覺得那個好就說自己的觀點，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的觀點。家裡人現在換車清一色的日系，我只是一個消費者，錢是自己的，什麼好用我就買什麼，什麼能讓我省後期的保養和維修費用我就買什麼系。至於其他的吧我就呵呵了。反正我不願意天天檢查機油，保養完車中途還傻不拉嘰加機油。
三塊二角五
如果你是在西北五省，內蒙西藏長大或是在七八十年代石油或國有運輸公司呆過你就會對日本汽車有更深層次的瞭解，那時哪有那麼多鋪裝路面，到處是土路，戈壁，沙石，河壩，山路。當年的大日野，五十鈴，三菱卡車，豐田草上飛，巡洋艦，LC80，J100，三菱v31，V32，途樂Y60對我們的經濟發展和生活起到了巨大的作用，現在的年青人從沒經歷過那個時代就貶低日本車，沒有站在一個客觀公證的層面上面對豐田汽車，當年的長城，中興起家時造的皮卡難道沒有用到豐田的技術嗎，比亞迪起家時離得開豐田車嗎，國產車起步時少用三菱和豐田4Y發動機嗎，不懂汽車歷史就不要盲目崇拜德國大眾，貶低日系豐田，我們應該尊重別人的長處來提高自己，把我們自己的國產車造好。
鼕鼕167686279
我從作為一個開車十五年的消費者角度來回答問題吧。
我非常喜歡車，每當有朋友買新車，總忍不住想試試看，不論國產，進口，合資。所以這麼多年，玩過一天以上的車最保守有一千以上。
大眾車在我心中留下印象是我一個最要好的朋友，大概是2003年底，剛拿駕駛證，自己沒車，非常想開車。剛好有一次和他兩個人一起開著他家新買的帕薩特1.8T出去玩。我就問他能不能借我開一下，他確認我已經領證的情況下就把車借我開了。當時他問我，有沒有駕駛證，有證的話，有什麼不測最多是經濟損失，沒證就是違法。我覺得此人高明，值得學習。
坐上駕駛位，感覺特興奮，一踩油門，車猛的就竄出去了。等我安全開到目的地，我哥們大冬天的，緊張得渾身溼透了。我就感覺此人太值得當兄弟了。直到現在，我們依然是真正的死黨。
而我也留下大眾車高級的印象。
再後來，不到兩年，總是聽他說，送帕薩特去汽修廠，都是小問題。都是幾百塊就搞定，不過一年不下十次。
我開始深深討厭大眾了。
還是這哥們，05年，他上班了。家裡給他出錢買了輛皇冠。
是的，你沒猜錯，我又去借開了。而且借了很多次。要出門的時候，就把我的破車去換他的皇冠。
我不想說太多，05年的皇冠沒什麼好說的。一句話，從沒壞過一次，現在他還在開。不是他沒錢，是他懂得低調了。不過，皇冠從沒壞也和他保養分不開，我哥們對車天生有見解。保養什麼的從不缺！
話說回來，帕薩特他也完全按要求保養的。
普通民眾，消費者不必去在意什麼數據，口碑好的，差不到哪裡去。
豐田，我非常信任，雷克薩斯更是省心。但是這兩年好像情況有點不同了。大眾，我個人非常反感。同級別的車，首先價格比人家貴，說什麼技術有多好，其實這十幾年都有很多負面新聞。而且這些負面還很多確實存在的。
我的回答就是按我個人體會到的，實話實說而已。
春日晴好
本人豐田威馳開了4年，大眾斯柯達明銳開了5年，個人覺得大眾車絕對比日系車要強，操控性，安全性是國內日系車完全無法比肩的，我並沒有情緒化，是通過幾次小刮碰總結出來的，打開車門看一看你就清楚了，大眾車是沒有焊點的。發動機方面，大眾現在的TSI發動機+DSG雙離合自動變速器兼顧了動力性舒適性與燃油經濟性，德系車大多是低轉速高扭矩，而日系大多是高轉速高扭矩，在城市道路誰能把發動機開到五六千轉呢？日系車在高速還比德系車耗油大。國產大眾的CC 高爾夫GTI包括高爾夫A6 都不錯，邁騰其實也不錯，大眾車就是內飾沒日系車看上去那麼好看，但其實仔細對比用的材料，還是大眾車的材料比較厚道。操控性的話可以去試駕一下。建議試駕的時候試試用80碼的車速雙手拖把然後猛踩剎車踩到停下為止，大眾車的表現不會讓你失望的，日系車你就得當心點了。那麼我為什麼要選擇日本品牌？豐田車底盤差不多都是通用的 ，就是買一個外觀 車皮也軟 就是外觀好看點 德系車底盤紮實 。想鐵皮厚安全性好還是大眾，越野車肯定是選豐田的，混合動力豐田是最先進的，目前還沒有人能趕超。其實這個問題爭論太多也沒啥意思，如果同檔車，我還是選大眾啦…！大眾是德國的、豐田是日本的、各有千秋吧！
生活點點觀
德系給我們中國最好的質量，日系給我們最差的質量，日系依然跟大眾抗衡……你說，哪個質量好？
圖中的皇冠，25年高齡，110萬公里，還在用，德系的呢？
最大公里數已經轉了一圈又回來了……它不是出租車，別拿德系出租車來說話……
1992年出廠，
沒有多少油跡吧？
禁播小強實驗室
實在是看不下去了！不過佩服豐田的網絡營銷，那麼多汽車達人的回答是那樣的千篇一律，拿著外國的數據如何如何。跟我們有毛線關係？你買的車是美國日本市場專供嗎？日系車在中國的供應鏈和國外一樣嗎？那國外的數據有意義嗎？
還有一大堆人用“切身經歷”現身說法，真好意思寫自己是專業車評人，懂可靠性是概率問題而不是個案問題嗎？什麼修不好的大眾開不壞的豐田，要真這樣豐田4s店還不要餓死，路邊修車的就不會修豐田車才對。我開的n年的福特和大眾也從來沒毛病，能說所有的福特和大眾都沒毛病嗎？我鄰居家凱美瑞不到兩年居然出現檔線脫落的故障，虧了實在啟動的時候出的問題。
該說真相了，只找到這樣一張圖，看看中國合資日本車和合資大眾到底誰可靠性好吧，也看看國產的和美國的差距
