紅旗站起來了？銷量不降反升，紅旗H5功不可沒

如今，在很多人眼中，汽車市場正在經歷著前所未有的寒冬。不過，雖然汽車市場寒冬遙遙無期，但一汽紅旗的銷量卻逆勢暴漲，就此站起。作為一個國產汽車的老品牌，紅旗承載了很多人的回憶。在多數人的印象中，紅旗就代表著一個時代，一個過去。過去，紅旗是很多人眼中遙不可及的夢想，但如今紅旗已然走進了千家萬戶。作為一款承載著無數人回憶的汽車品牌，現在紅旗推出了很多親民的車型，而今天我們要說的紅旗H5就是其中之一。

紅旗H5在多數人心中依舊有著比較重要的地位。作為一款代步車，紅旗H5承載的不僅是滿足人們日常出行的重任，更重要的是它也象徵著一份民族認同感和歸屬感。之前，我們也有看到報道稱，迪拜街頭現身紅旗H5，車主漂洋過海將紅旗H5帶到迪拜，所攜帶的就是對紅旗汽車品牌強烈的認同感。作為一款承載著如此厚重情感的車型，紅旗H5的表現也確實沒有讓大家失望。在外觀設計上，紅旗H5滿足了國人自古以來，以大為美的審美觀念。大燈設計稜角分明，極具辨識度。進氣格柵大氣張揚，機蓋線條銳氣十足，極具現代化氣息。不過，這款紅旗H5主要面對的還是年輕消費群體，因此就外觀來看，我們也能感受到其濃厚的年輕時尚氣息。或許也正因如此，紅旗H5也讓年輕人和中年人第一次達成了審美的共識。

不過，紅旗H5的亮點不單在外觀設計上，就連它的動力配置也是一如既往地優秀。在實際駕駛時，不論大家是在走走停停的路段，還是在“一馬平川”的路面上，紅旗H5的發動機和變速箱都可以保證大家正常駕駛。行駛過程中，大家能夠感受到源源不斷地動力供給。雖然如今紅旗H5搭載的是渦輪增壓發動機，但是紅旗H5的發動機不僅繼承了渦輪增壓發動機的爆發性，也同樣兼具了自吸發動機線性平穩的動力供給。在行駛過程中，大家能夠明顯感覺到渦輪增壓滿滿起壓的感覺，它不會讓大家明確地感覺到一個爆發點。在愛信6AT變速箱的加持下，大家只會感覺到平順的換擋，很難找到任何的頓挫感。此外，紅旗H5的極限加速能力雖稱不上“出類拔萃”，但卻也是極其夠用的。作為一款城市代步車，紅旗H5絕對是可以滿足大家所有要求的。

目前，這款紅旗H5主要走的是舒適的路線，因此在駕駛過程中，大家基本上感覺到小的磕磕絆絆。紅旗H5還有博世的9.3代ESP系統，在緊急變線時，它對於自身的修正都是非常到位且安全的。此外，除了最低配版本只有四個安全氣囊外，其他車型都是6氣囊+主動剎車+全速域ACC自適應巡航，安全配置可謂是一應俱全。

不過，雖然現在紅旗H5在外觀、動力方面都有著出眾的表現，但我們也不可否認，如今的紅旗H5在內飾上的確存在著不足。它的中控臺採用的是軟質塑料，看起來有些廉價。而在儀表盤和方向盤的空間上，它缺乏一定的設計感，看起來也略顯不足。在扶手箱長寬支撐性上，它有所偏差，缺乏舒適度。然而，雖然紅旗H5內飾設計上相比其他車型，缺乏檔次感。但在其同等價位的車型中，紅旗H5的表現絕對是非常出眾的。

因此，作為一款承載著無數人情感的車型，紅旗H5在總體上都是可以滿足大家用車的要求的。而作為一款現身迪拜的車型，紅旗H5的確也是有著它獨特的吸引力的。為什麼大家在多數車型中，最終會選擇紅旗H5，最重要的原因還是它賦予我們獨一無二的民族認同感和歸屬感。作為一款已經走進千家萬戶的車型，紅旗H5絕對稱得上是同級別“性價王”。