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收到領克在2019WTCR首站奪冠的消息，李書福大概是長舒了一口氣的。
那可是有著“房車賽界的奧運會”之稱的房車世界盃，是和F1並列的世界頂級汽車賽事。首站三場正賽，領克車隊的成績從亞軍、季軍到冠軍。（據說還是中國汽車品牌首次在世界頂級房車賽事中奪冠。）
現在，還有人懷疑他的跑車夢嗎？
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SO，同為吉利汽車旗下的品牌，面對如今風光無限的領克，還有人記得當年大明湖畔的美人豹嗎？
關於美人豹，當年最流行的一個段子是：
開著美人豹上高速，如果一輛捷達超過你了，你是追還是不追呢？不追吧你又是一輛跑車，追吧你又不一定追的過……
真特麼尷尬啊。
那個真實而又突兀的存在過的“中國第一跑”,在長達十多年的時間裡，有點像鯁在吉利喉頭的一根刺，吐不出又咽不下。
別的不說，就說美人豹搭載的那些發動機吧，1.3L、1.5L、1.8L，無論哪種都和跑車的名字完全不搭，畢竟同時期的奇瑞都已經是2.0TGDI缸內直噴發動機了。
由於動力弱，做工差，質量不穩定，開美人豹的車主們在苦不堪言之外，生生把自己開成了段子手。
從2001年6月在上海車展上初次亮相，到2003年12月首先投放北京市場，再到2007年最後一批量產，這款“世界上最便宜的跑車”終於無疾而終，漸漸消失在公眾的視野。
它唯一沒有辜負的恐怕是自己“便宜”的招牌。當初10萬塊買輛跑車就不提了，據說現在，在二手車市場上，一萬塊錢就能搞定一輛美人豹。追捷達不行，但拍個照刷個朋友圈還是夠的。驚不驚喜？
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農民出身、開照相館、造冰箱起家的李書福，不管是名字還是外貌，都給人一種“和氣生財”的福潤感。和這種外表極不相稱的，則是他“造車狂人”、“汽車瘋子”的綽號。
李書福在1997年開始進軍汽車產業，起的名字也很符合大眾審美——吉利。
都說女人買起東西來很瘋狂，原來男人買起東西來更瘋狂。
2010年，吉利收購了沃爾沃。18億美元的交易額讓它成了彼時中國汽車行業最大的一次海外併購。從此李書福一戰成名天下知。
提起吉利，很多人的感覺是“就那樣”，提起李書福，則是瞬間新聞點燃起，簡直是自帶流量光環。然而這只是一個開始。
2013年，吉利收購英國錳銅公司，成為倫敦經典出租車的擁有者。對，就是電影《王牌特工2》裡露臉的那種黑色出租車。
2017年，吉利再砸12億收購了馬來西亞的寶騰和路特斯。寶騰也就算了，它旗下的路特斯汽車可非同一般。
當然路特斯這個生硬直接毫無個性美感可言的名字實在激不起人們什麼印象，但如果說起它的原名蓮花汽車，可能很多跑車迷就會猛拍一下大腿。關於這個牌子有多牛，我們後面再講。
2018年2月，李書福又成為戴姆勒公司最大的股東。如果你對戴姆勒這個名字感到陌生，說到他家的奔馳，就不用多解釋了，你懂的。
2019年3月，吉利又攜手戴姆勒成立合資公司共同運營smart品牌。
在一系列讓人看得眼花繚亂的買買買中，
李書福不再說“汽車不過就是四個輪子和幾個沙發”，變成了“要讓中國汽車跑遍世界”。有沒有人看出在這一切的背後，他那個升級了的汽車夢？
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很多人認為，李書福是有跑車情結的。雖然現在大概沒什麼人敢在他面前提起美人豹了。
但無論是從當初造出“中國第一跑”的激情，還是現在的買買買，都能看出他一直沒有放棄造跑車的念頭。
最典型的莫過於對路特斯的收購，也就是我們更熟知的蓮花汽車。（之所以要用路特斯這個中規中矩毫無個性的音譯名字，是因為商標問題。）
這款已經有些落魄的超級跑車，早期也是輝煌一時的，是曾與法拉利、保時捷並稱為世界三大跑車品牌的汽車，只是後來因為經營問題幾經易手，落難鳳凰不如雞。
1952年，24歲的科林·查普曼創辦了蓮花汽車。它的超級跑車在F1賽場立下了無數戰功。Lotus於1958年首次參賽，參賽第一年就取得了第四的佳績。之後，在查普曼的指導下（有時他也親自上場），蓮花車隊共榮獲了7次F1車隊冠軍，6個車手冠軍。直到1982年，查普曼突發心臟病去世，蓮花內部開始出現問題，先後多次易主，直到2017年被吉利納入囊中。
對吉利來說，收購路特斯之初，就有意重振這個全球著名的老牌超跑，以至李書福當時就表示，計劃投資至少15億英鎊（約合130.6億元人民幣），討論路特斯跑車在中國的相關國產事宜。
彼時，也有不少媒體開始熱議美人豹會不會升級歸來。可惜沒什麼下文。
然而現在，7.9s百公里加速、百公里35.5m制動距離、堪比跑車性能的領克03在房車世界盃的一鳴驚人，讓人再次想起了已經快被塵封的美人豹。
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從李書福的汽車版圖中，其實可以看出一條關於賽車的清晰戰略線。
2016年，吉利與沃爾沃合資創立領克品牌，從產品層面吸收了沃爾沃的技術，進而生產製造。首款車型領克01就是出自吉利與沃爾沃聯合打造的CMA模塊化平臺，沃爾沃全新車型XC40也是基於這一平臺打造。
當初領克03在日本富士賽道上市，同時宣佈成立賽車隊參加2019WTCR房車大賽，就已經將吉利在賽車領域的野心彰顯無疑。
2018年3月，吉利汽車運動部聯合Cyan Racing組建了Lotus(路特斯)Cyan Racing車隊。
說到Cyan Racing，這絕非一支普通的車隊，其成立之初就是要建立沃爾沃在世界房車賽車運動領域的王者地位。它在2016年初加入WTCC，也就是世界房車錦標賽，與德國、意大利對手同場競技，期間共收穫7個廠商冠軍、6個車手冠軍。
更要命的是，在Cyan Racing車隊效力的，除了幾位房車賽冠軍車手，還有瑞典王子卡爾·菲利浦！
就算歐洲王子成堆，這位王子也值得特別八卦一下。他是現任瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫的第二個子女，也是唯一的一個兒子。姐姐是維多利亞公主，妹妹是馬德琳公主。本來，人家是能名正言順當上國王的，不過1980年瑞典皇室繼承法修改，變成了長子繼承王位，他的姐姐維多利亞就成了第一繼承人。
除了顏值超高，有“全球最帥王子”的美譽，卡爾·菲利浦還多才多藝，滑雪、帆船、賽車都不在話下，尤其是在賽車場上，拿到過2017年、2018年SwedishGT年度亞軍！
有了這種級別的加持，這隻車隊知名度方面基本上是鉑金級無敵了吧。
至於賽車，此次參加2019房車世界盃的領克03賽車是在量產車領克03的基礎上開發的。因為賽會要求車身和底盤結構都不能進行改動，改裝後最大馬力為350hp和峰值扭矩為420Nm，並且把車身重量控制在了1265KG（包括車手體重），絕對夠輕量了。相信吉利也參考了路特斯的一些優勢。畢竟，蓮花跑車在輕量化以及操控、動力方面是出名擅長的。
縱觀整場，從吸收沃爾沃技術打造領克，到用路特斯來助推領克在運動性能領域方面的表現，為打造一個賽車高端品牌，在全球頂級賽事上開疆拓土，吉利可謂有條不紊、步步為營。
突然想問一句：同一條賽道，房車已經贏了，跑車還會遠嗎？沉睡多年的美人豹，是不是終於可以醒醒了？
一直糾結在國人心中的跑車夢，這一次，也許終於可以不再是個段子了。
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