引言：有危機感的人會比別人想得更遠，有時候，你和別人的差距，就在於思維的不同。一般人只看到自己眼前的利益，看不到未來的發展，所以才走不遠；而對於有危機意識的人來說，總是能夠比別人想得更遠，他們有長遠的規劃，所以才能夠走得更遠。
5月29日，由中國汽車技術研究院中心有限公司、寧波杭州灣新區政府和吉利汽車集團聯合主辦的首屆龍灣論壇在寧波杭州灣新區正式舉行。
論壇上，吉利汽車董事長李書福在致辭中提到，5年以後中國的汽車產業將完全放開，沒有任何門檻，外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發展。如何用好這短短的五年時間，這既是中國汽車公司的機遇，也是一個無窮的挑戰。
最近幾年，中國確實生產了不少車子，但和國外的同行比起來，中國的汽車工業面臨挑戰是必須要去面對而不能迴避的。數據顯示，2017年中國乘用車產量為2480.67萬輛，同比增長1.58%；中國乘用車銷量為2471.83萬輛，同比增長1.40%。
從乘用車細分領域看，2017年中國轎車共產銷1193.78萬輛和1184.80萬輛，同比下降1.43%和2.48%；SUV產銷1028.70萬輛和1025.27萬輛，同比增長12.39%和13.32%；MPV產銷205.18萬輛和207.07萬輛，同比下降17.62%和17.05%。
由此可見，除了目前國內最火的SUV車型外，轎車和MPV車型產銷數量均出現了不同程度的下滑。不過，2017年新能源汽車全年累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%，反倒成了國內汽車行業增速最快的領域。
對此，李書福表示，吉利汽車現在總的大方向就是朝著電動化新能源的方向在努力，但沒有三五年的時間，沒有幾十億投入，沒有一支非常有戰鬥力的隊伍，新能源汽車的研發是不可能成功的。
2017年我國汽車產銷量達到2900多萬臺，而2900多萬輛汽車當中，能夠代表汽車工業水平的乘用車佔比超過了80%，2480萬輛乘用車當中合資品牌佔比超過了56%
就目前來看，我們的43%都是中低端的，人家的56%都是中高端的，我們中國的43%是不賺錢的或者說賺得一點點錢的；人家的56%是賺錢的，是賺很多錢的。
再說幾句
孟子曰：生於憂患，死於安樂。俗話也說，人無遠慮，必有近憂。
作為國內汽車領域中的佼佼者，李書福在首屆龍灣論壇上意識到了未來五年對國內汽車行業的重要性，意識到了汽車的產業特點就是開放、合作、協同，意識到了要共同推動中國汽車工業更好更快地向前變革，那就只有開放合作，包容發展才能共贏。
如果國內車企對此都有這樣一個非常正確的認識，那麼，實現中國汽車的“強國夢”將指日可待。
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