5月29日，由中國汽車技術研究中心、寧波杭州灣新區政府和吉利汽車集團聯合主辦的“龍灣論壇”首屆峰會在寧波杭州灣舉行。本屆論壇主題就中國汽車工業、新能源汽車發展的核心競爭力等議題進行了集中探討，三方還簽訂戰略合作，以後每天都將圍繞不同主題舉辦汽車行業高峰論壇。
在本屆“龍灣論壇”上，李書福高調喊話：“任何的單打獨鬥的競爭成功的機會都是不大的，我們現在開發的全新一代純電動架構、模塊很快可以研發成功了，我們願意開放，願意和大家共享這些技術。”
未來5年是中國車企最後的機會
如何用好這短短的五年時間，這既是中國汽車公司的機遇，也是一個無窮的挑戰。所以，李書福說，如果不是真實的投入到這一場競爭當中來，光是炒作的話，是炒不出競爭力，炒不出高水平，高質量的發展。如何更好的迎接五年以後的機遇，抓住中國這個世界最大汽車市場的機遇？
做大就得上規模，上規模就得合作
李書福說：“規模不行創新能力就不行，因為投入的錢少；規模不行成本優勢就沒有；規模不行，質量的能力也很難上得去。規模不行可持續性也就面臨挑戰，規模不行話語權也不行”，所以規模至關重要，李書福坦言，吉利雖然去年已經有了100萬輛的規模，但和大眾、豐田這些企業比起來，其實吉利還只是“小公司”。
但規模這個東西不是說規模就能上規模的，所以李書福希望能協同發展。李書福說，要開發一個前瞻性的技術架構、技術模塊，沒有三五年的時間，沒有幾十億投入，沒有一支非常有戰鬥力的隊伍是不可能成功的，而吉利全新一代純電動架構和模塊很快就要研發成功了，吉利非常願意和全球的同行上下游產業鏈企業討論各種合作的可能性。
因為這樣有利於規模、效益的產生，也有利於為中國汽車工業在接下來的五年時間裡邊怎麼提高這個比例，並從中低端怎麼能夠提到中高端，其覺得這是作為中國汽車行業大家必須要有這樣一個非常正確的認識。
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