2017年，吉利汽車全年表現逆天。
2018年，淡季不淡，不用說，吉利又贏了。
吉利作為自主品牌的一員，取得今日之成功，李書福的玩法值得深思。
壹
順應大趨勢
十幾年前，吉利“造老百姓買得起的好車”的理念，改變了中國轎車市場格局，但也給吉利留下了“低質低價”的負面影響。
痛定思痛。
李書福由此作出重大轉變，從原來“瘋子”般高調，變得低調，埋頭做企業轉型。
2010年，吉利收購沃爾沃，再次將李書福推到了風口浪尖之上，“蛇吞象”一說充斥媒體，各種質疑、嘲笑聲四起。
李書福並未因此放棄，幾經周折，最終還是成功將沃爾沃收入囊中。
隨後幾年，吉利成功轉型，並在2016年開始明顯見效，沃爾沃的經營業績也非常亮眼。
自此，吉利的好日子來啦！
這兩年，李書福又變得高調起來，但他這一次的高調不同以往，尤其更具戰略前瞻性。
近幾年，互聯網造車、新能源汽車發展、自動駕駛、共享經濟、智能互聯、資本大爆發等等，汽車行業發生了顛覆性變革。
李書福的諸多舉動，正是順應這一趨勢，悄悄開始佈局、行動，一步步實現自己的夢想。
貳
胸懷大格局
通過多年觀察瞭解，微笑談認為，李書福在企業經營管理上，具有典型的浙商特點：高調開放、崇尚市場、善用政府、注重運用投資與合作、快速複製模式並積累財富。
在汽車行業發展大趨勢面前，典型浙商李書福的視野與格局，發生了巨大變化。
收購沃爾沃之初，李書福大膽放權，讓沃爾沃經營層放手去做，他只是把握大方向，所以才取得今天的成功。
李書福胸懷大格局，不拘泥於一城一池的得失，不為短期效益而忽略長遠發展，他將眼光放在了全球，其戰略著眼於未來，落地舉措也更多樣化。
李書福既關注大戰略、胸懷大格局，更有堅持推進的決心，還有紮實向前的行動。
難怪連戴姆勒公司都誇李書福，說他是個富有見地的中國企業家。
叄
敢玩大手筆
眾所周知，李書福一直全球佈局，全國圈地。
李書福的運作手法也非常高明，他充分發揮浙商善用政府合作的特長，用張“大餅”就成功撬動了大市場，運作了大事情。
這些年，吉利在臨海、路橋、上海、蘭州、湘潭，寶雞、桂林，晉中，張家口，成都、濟南、慈溪等地，都設有工廠，而且還在全球建立了許多研發中心等。
擅於資本運作，全球買買買。
早期買變速器、電動車，我們就不細說了。
就拿這兩年來說，寶騰、路特斯、飛行汽車等等，買得讓人都對李書福刮目相看。
還有，就春節前後，李書福成為沃爾沃集團的最大股東，又通過二級市場收購戴姆勒集團9.69%的股份，成其最大股東。
這還沒完，據說最近又想收購FCA的股份，天知道何時他會成為FCA的最大股東。
李書福玩的都是大手筆，誰都搞不清他的錢從何而來。
但是，你不服不行，他能把事辦成就是本事。
肆
關注抓大事
李書福造車算是半路出道，其實我感覺他對汽車技術沒多大興趣，但對振興民族汽車工業卻有濃厚興趣。
這些年，他在吉利的經營管理之路，是逐漸放手、放權的過程，也是轉向關注戰略大方向和抓大事的過程。
在企業日常經營上，李書福才懶得管，直接放權給下屬去做，他只關注大事就好了。
在員工需求上，他更粗暴，直接高薪挖人就好，綜合成本一點都不高，因為根本不用費事從頭培養。
在運營管理上，凡是能用錢解決的事情，對他都不是事兒。
全球那麼多工廠和機構，他怎麼能管得過來？或者說他根本也懶得管那麼細。
他的辦法很簡單，就像“承包制”一樣，直接把權利放到各個工廠和機構，把任務、目標分配好，把機制建好，把錢的總額把握好，你辦成事、辦好事了，就來拿錢！
在員工管理上，也沒那麼複雜、操心，有些福利直接找第三方合作辦。比如：找房企、學校談判，給吉利員工一個不錯的團購價、打個折，完全市場化運作，簡單易行事少。
在李書福眼裡，日常管理都是小事，他的精力就是謀戰略、找資源、定方向、抓大事。
比如：到哪裡投資？在哪裡建廠？收購哪個品牌？跟誰戰略合作？從哪裡找錢？跟哪個大佬談判？未來走向哪裡？等等等等。
在李書福看來，大事定下來，方向選對了，授權做好了，能人挖過來，機制建立好，成果也就管住了，你還操心那麼多幹嘛？
李書福越玩越大，因為他有遠大理想，他有清晰的戰略與目標，更有“為達目標不惜冒險”的企業家精神。
單憑這幾點，就值得我們敬佩！
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