李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

李書福不僅是吉利汽車的大掌櫃,也是汽車界最直言不諱的人物。知道李書福會知道,他的嘴裡經常跳出一些“震驚四”的語句,比如“將軍,福特公司遲早要關門”,“互聯網汽車只是賺錢。”

李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

李大最更誇張的一句話是:“在未來的十年裡,只有兩到三家汽車公司能夠在這個國家生存下去。”這是危言聳聽還是上帝的預斷?你知道,目前在中國有20多家自主汽車公司,在互聯網上有50家新的汽車公司。一小筆錢仍然被擠進汽車行業,比如Payon,董明洙,五糧液等等。

李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

冷靜地想一想,李書福的話是真的。汽車工業中最強大的德國只有大眾、戴姆勒和寶馬;日本有兩個領域,日產、鈴木和斯巴魯;美國只有通用汽車、福特和克萊斯勒;韓國擁有現代和雙龍集團。所有這些外國汽車集團都經歷了大風暴和各種兼併重組。

國內汽車工業正處於一個直線上升的噴發時期。在一個看似舒適的環境中,存在著許多危機。特別是進口汽車關稅的下降和汽車市場的自由化,表明我國汽車企業應該真正融入世界的公平競爭中。國內政策不再受到保護,在漸進殘酷的壓力下,一個新的兼併重組即將開始。

李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

比如Huatai、獵豹、Lifan、寶藏、搖晃、四川野馬、BSR等等,這種汽車企業非常擔心生存的方式,沒有核心技術研發實力,沒有成熟的市場佈局,很可能在面臨滅絕或收購的情況下未來。

李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

那麼,像Geely、長城、奇瑞和比亞迪這樣的主流汽車公司是什麼呢?Geely的願景已經足夠長了,否則它不會購買沃爾沃、寶騰、甚至強力插入戴姆勒。長城誓言要成為世界上最大的SUV生產商,它希望在不久前購買吉普,雖然它失敗了,但凌然雄心勃勃。奇瑞目前的趨勢並不樂觀,並一直在下降。自從國有化以來,奇瑞的管理體制出現了重大問題。比亞迪抓住了超越曲線的最佳機會,新能源業務前景光明。

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此外,還有大量國有汽車、一汽二汽(東風)、北汽南汽(SAIC)、廣州汽車長安和東北華晨。股票的份額會對他們產生很大的影響。眾所周知,大多數國有汽車公司依靠合資企業生存,並被迫持有超過50%的中國股票。2022,當股份比例完全放開時,中方不再允許外國方面,這是國內汽車工業的重大改組。但國有企業破產困難重重,重組和簡化的可能性更高。

李書福:10年後只有三個車企能倖存,言外之意是?

分析這麼多,貌似李書福的瘋狂話,其實挺有道理的。歸根結底,一家汽車企業要想生存很長時間,首先必須掌握大量的核心技術,其次要了解資本市場的使用情況,不斷擴大庫存。

未來,將有幾個汽車公司留在國內。


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