由中國汽車技術研究中心、寧波杭州灣新區政府和吉利汽車集團聯合主辦的“龍灣論壇”首屆峰會在寧波杭州灣舉行。來自國內外的行業頂尖專家、政府領導、產業鏈合作伙伴等600餘人參加活動，並就中國汽車工業、新能源汽車發展的核心競爭力等議題進行了集中探討。
全球能源變革已經勢在必行，中國作為世界最大的汽車市場，在新一輪的產業變革中如何實現從技術跟隨到全面引領的跨越，從而佔領技術制高點，已成為中國汽車產業升級的核心命題。一個為中國汽車工業及新能源發展提綱挈領、切脈問路的行業平臺，對行業而言顯得尤為重要。因此，“龍灣論壇”應運而生，通過“政、研、學、產”多方聯合的方式，龍灣論壇將致力於探索中國汽車產業發展突破口。從行業環境、技術路線、用戶體驗、供應鏈整合等各個方面的探討，首屆龍灣論壇聚焦新能源風潮，在佔據技術制高點、堅持多路線、多元化發展路徑和加強產業資源集聚等方面達成行業共識。在整個世界新能源發展都聚焦在中國市場背景下，此次論壇是以中國新能源對話世界汽車的一次極富遠見卓識的行業高端峰會。
浙江吉利控股集團董事長李書福著重闡述了吉利發展新能源以及推動龍灣論壇開展的戰略意義，他表示：“五年以後，中國汽車產業將完全放開，這短短五年時間，這是中國汽車的機遇，也是無情的挑戰；開放合作、包容發展才是汽車工業走向可持續發展的基礎，單打獨鬥不會有未來。吉利願意與全球同行、上下游產業鏈夥伴討論各種合作可能性，共同推動汽車工業更好更快地向前變革，為全球汽車工業可持續發展貢獻力量！”
中國確實生產了不少車子，但和國外的同行比起來，中國的汽車工業面臨的汽車和挑戰是實實在在的，我們必須要去面對，而不能迴避。
五年以後中國的汽車產業將完全放開，沒有任何門檻，外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發展。如何用好這短短的五年時間，這既是中國汽車公司的機遇，也是一個無窮的挑戰。外國的汽車公司也在做規劃，如何與中國的政策相協調，如何更好的迎接五年以後的機遇，抓住中國這個世界最大汽車市場的機遇。
關於能源的問題、環境的問題、安全的問題這些也都是實實在在擺在我們面前的，必須說安全，多少人說現在的汽車不要再說安全了，都很安全，都已經是武裝到牙齒了，這對安全的認識是比較幼稚的。“武裝到牙齒”沒有用，安全技術並不是你用多少的東西武裝起來就安全了。一輛車的安全技術如果是這麼簡單的話那就不要建設了，什麼裝幾個氣囊，裝多少安全技術這個車子就安全了，不是這樣，一輛車的安全可不是這麼簡單。所以剛才吳總的分享數字大家也都看到了，多少人死於車輪底下，還有多少人死於自己的車廂裡邊，這個安全技術可不是用什麼設備武裝起來的，用多少設備部件一定安全的，不是這樣的，所以安全問題擺在我們面前。
能源，現在能源主要是指石油，中國要發展電動汽車，中國的電不是進口的，電都是自己發出來的，這個是實事求是地講，能源是自己的。所以發展電動汽車有能源方面的因素，可是現在很難一下子完全地切換到電動汽車，這是一個方向，我們需要一點點努力。能源的問題怎麼能夠節能？現在我們在研究甲醇汽車，其實這些都是能源，甲醇中國很多，甲醇也是一個清潔能源，我也是從能源的角度在思考為什麼十幾年來研究甲醇汽車，我是花了大量的精力、花了好多的錢，組建一支很大的團隊在研究甲醇汽車，確實消耗了很多的心血在這，我為了這件事情“上躥下跳”到這個部門那個部門，研究這個技術那個技術，累得不得了。但是我認為這對整個中國的能源安全來講是非常重要的，因此我們現在是持之以恆地在做，但是不賺錢。到現在為止根本不賺錢，研究甲醇汽車很難，但是我覺得值得去嘗試。
所以無論是電動汽車也好，甲醇動力也好，當然電動汽車各種各樣的，我們主要講的是電池的。昨天我們也都做了彙報和各位分享了研究電池，所面對能源和環境的壓力、能源的挑戰、規模的問題。規模不行創新能力就不行，因為投入的錢少；規模不行成本優勢就沒有；規模不行，質量的能力也很難上得去。規模不行可持續性也就面臨挑戰，規模不行話語權也不行，所以面臨著一系列的問題，規模這個東西不是說“就規模而規模“，規模所帶來的各種各樣的困難、挑戰和它的弊端，所以汽車一定是大規模的。當然，我們現在總的大方向吉利汽車就是朝著電動化新能源的方向在努力。
我非常希望能夠跟大家來協同地發展，汽車有開放、合作、協同的產業特點，只有開放合作包容發展，汽車工業才能可持續地發展，任何的單打獨鬥、自己關起門來參加行業競爭，成功的機會是不大的，所以我們非常願意和全球的同行、上下游產業鏈企業討論各種合作的可能性，共同推動汽車工業更好更快地向前變革。我們現在開發的全新一代純電動架構、模塊，我們也願意和大家共享，因為開發一個技術架構投入是非常大的，我在各個場合都這樣說，我相信安總也同意。怎麼進行共享？要開發一個技術架構、技術模塊，全新的、有前瞻性的、非常領先的科技，沒有三五年的時間，沒有幾十億投入，沒有一支非常有戰鬥力的隊伍是不可能成功的，所以我們新的架構、模塊很快可以研發成功了。
我們願意開放，願意和大家來共享，這樣有利於規模、效益的產生，也有利於為中國汽車工業在接下來的五年時間裡邊怎麼能夠提高這個比例，中國的汽車公司在中國的市場怎麼能夠提高比例，從中低端怎麼能夠提到中高端，不斷地朝著產業鏈的上面去努力。我覺得這是作為中國汽車行業大家必須要有這樣一個非常正確的認識。只要大家協同起來，我相信對全球的汽車行業都是一件好事，將會推動整個世界汽車工業朝著智能化、電動化、輕量化以及共享出行這些方向發展，為全人類交通出行能夠帶來更好的變革，給大家帶來更好的交通享受。
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