6月6日，為期兩天的全球汽車論壇第八屆年會（GAF2018）正式落下帷幕，在以“在變革的時代塑造行業的未來”的主題下，論壇彙集中外重量級嘉賓，就汽車行業當前的機遇與挑戰進行深入探討。在第二天的論壇中，吉利控股集團董事長李書福發表主題演講，並在現場表示，中國汽車產業變化影響世界汽車格局，中國汽車面臨從價值鏈中低端向中高端升級。
吉利控股集團董事長李書福
此外，面對著眾多造車新勢力的紛紛入局中國汽車產業，李書福在接受“汽扯扒談”採訪時表示，歡迎有志者加入進來、歡迎競爭，未來大部分車企將被市場淘汰，這是市場發展規律。相比於前幾次參加論壇時言論，這次李書福要低調許多。
歡迎新勢力造車加入市場競爭
在今年3月的“2018智能汽車國際研討會”上，向來敢想敢言的吉利控股集團董事長李書福將炮口對準了當下的新能源准入機制。他直言：“有些企業拿到了新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是藉著’資質’四處找投資；而很多有能力、想要生產新能源汽車的企業，卻得不到生產資質。”而到了4月的北京車展期間，李書福更是直言：“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”
這一觀點瞬間搶了在北京車展瘋狂造勢的新勢力造車車企的風頭，並引發了一系列關於互聯網造車到底靠不靠譜的爭論。而來到了全新汽車論壇，李書福這次低調很多，並沒有前兩次那麼激烈的表述，更多的是從中國汽車產業的高度來看待新興車企，並表示歡迎更多的車企加入進來，鼓勵自由競爭。
而能讓李書福如此自信的原因就是在於5月底的龍灣論壇上，吉利發佈了新能源規劃，將以博瑞GE為開端，未來吉利全新產品將全面實現電氣化，3年內將有30餘款新能源和節能車型推向市場。此外，李書福當時也表示：“吉利願意與全球同行、上下游產業鏈夥伴共享現有新能源技術架構，討論各種合作可能性，從而共同推動全球汽車工業朝著“新四化”方向發展，為消費者帶來更優質的出行享受。”正是“傳統”車企吉利完成了新能源的全面佈局和規劃，李書福在看待新勢力造車車企才更加的從容。
在他看來，“互聯網造車如火如荼是好勢頭，要大力支持，積極引導。不能光是炒作，要實實在在的做造車。搞實業不能急於求成，實業賺不了快錢。”李書福認為，現在汽車工業不是沒有新進入的機會，而是機會變少了，成功的概率不是很大。
未來五年中國汽車工業面臨挑戰
可以看到，隨著中美貿易戰爭端，中國市場越來越開放，尤其是中國汽車產業，保護會越來越少。無論是關稅降低還是合資股比放開，接下來中國車企將面臨全球競爭。“接下來五年，中國汽車產業會全面放開，各種門檻會自然消失，國外公司都希望能在中國大展拳腳。”在李書福看來，接下來這短短的五年時間，不僅是中國汽車公司的機會，也是中國汽車工業面臨的無情挑戰。“不能急於求成，否則欲速不達。”
而要與全球車企競爭，無疑要進行轉型升級。中國是全球最大的汽車市場，全球汽車工業都在此參與競爭，中國汽車市場的變化會影響全球格局，中國面臨如何從產業價值鏈中低端走向中高端的問題。如何實現合作共贏和轉型升級，對汽車企業而言是很大的挑戰。李書福呼籲，在對外開放之前，要先儘可能的對內開放，讓更多資本和力量參與競爭，才能讓消費者得到更好的產品和更多的實惠，才能讓品牌具備更高的國際競爭力，去面對未來的國際化競爭。
而要具有全球競爭力就要掌握核心技術，李書福表示，車企要練好內功，潛心做好研發，核心技術是買不來的，不要抱有幻想。雖然開放的市場對於國內車企來說會很艱難，但李書福認為，中國汽車工業的春天就要來了。
可以看到，作為吉利控股集團董事長的李書福，是從中國汽車產業的整體發展來看待汽車工業，而並沒有僅僅從吉利的角度來看待問題。可以說，未來五年是中國汽車產業大步向前的機會，同時越來越開放的市場對於很多沒有核心競爭力的車企將是巨大的挑戰，不過充分的市場競爭對於消費者來說無疑是利好的！
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