來源：中國交建企業年報、官方微信基建通原創文章，作者：年小霧轉載請註明來源與作者，謝謝合作！
3月30日，中國交建發佈了2018年企業年報
根據年報顯示
2018年公司新籤合同額8908.73億元
同比增加1.12%
（但據通哥所知
在2017年的年報中
中國交建可是說了自己新籤合同額創新高
達到了9000.20億元呢
怎麼今年沒有去年的多
反過來卻呈現了增長的狀態呢？
不過，Never mind
就按照他最新的報告來看中國交建近五年
在新籤合同額這一塊的對比情況吧）
嗯，沒毛病
每一年都是穩中求進
除此之外
2018年年底中交集團在手訂單充沛
在執行未完工合同金額尚有16897.38億元
是2018年營收的3.44倍
這為其持續穩健發展提供強有力的支持與保障
營收漲，利潤降
年報中還披露
中國交建2018年實現
營業總收入4908.7億，同比增長1.67%
且近十年的企業營收
都處於穩步增長的勢態
而主營業務收入的來源主要有三大板塊
基建建設、基建設計和疏浚業務
特別是基建建設業務，佔比高達87%
營收漲了本讓人挺高興的
但也有遺憾——
歸母淨利潤196.8億，同比下降4.4%
是近十年中國交建出現的首次下滑
不過這也是事出有因
主要由於2017年中國交建轉讓了
旗下子公司振華重工的部分股權
以及處置金融資產及其他長期股權投資
取得收益70.95億元
使得2017年歸母淨利潤出現了大幅增長
2018年出現降幅也是情理之中的了
海外拿單險勝，境內爭奪戰況激烈
隨著“一帶一路”國家發展戰略的逐步推進
建築央企成為了助推生力軍
而在六家建築央企中
中國交建2018年表現不凡
以1590.13億元的新籤合同額成為了海外拿單王
這也是中國交建一直秉持的企業發展方針——
海外優先優質協同發展
向具有全球競爭力的世界一流企業穩步邁進
不過
中國交建也不是說就立於不敗之地了
中國建築和中國電建在2018年
新籤海外合同額與之差距甚小
中國鐵建也發起了“海外優先”的攻勢
所以說中國交建這個第一還是來的不容易
面對行業強有力的競爭對手
2019年中國交建的海外爭奪戰也是一場硬仗
也因為如此，2019年3月份
中交集團總經理宋海良多次遠赴海外
與多個國家的領導人及國外企業高管會面
詳談合作事宜
切實貫徹執行海外戰略
相信本年度中國交建在海外會有新的突破
公路、鐵路施工企業信用評價均上紅榜
2018年，中國交建道路與橋樑建設
新籤合同額3175.34億元
同比增長6.5%
再次成為公路建設大軍中的領頭羊
中國交建作為公路領域的頭把交椅
多年摘得“公路王”的榮譽稱號
不僅在於他每年拿到的公路項目訂單最多
也在於他獲評公路施工企業信用AA級次數最多
在2017年度，中交集團成為了最大贏家
旗下子公司中交一公局更是一騎絕塵
詳見《272家全國AA級信用公路施工企業名單最新出爐，這幾家單位信用爆表！》
2019年一季度，各省份也陸續發佈了
2018年省公路施工企業信用評價結果
中國交建仍然是最亮眼的存在
二、三級子公司分別在23個省份獲評AA總計130次
遙遙領先於其他建築央企
詳見《24省市公路信用評價AA出爐，瞅瞅你的東家今年投標能加多少分？》
公路奪霸大家可能對此已經習慣了
但令人驚喜的是
中國交建旗下子公司中交二公局
出其不意
殺入2018年下半年鐵路信用評價A級榜單
且高居榜眼
成為了本輪鐵路信用評價最大的黑馬
詳見《最新鐵路施工A級信用放榜：中國中鐵、中國鐵建平分秋色！中交二公局、中水十四局榮登前十！》
2018年鐵路新籤合同額86.78億元
雖與中國中鐵和中國鐵建兩家傳統鐵路基建企業
在中國區域的市場份額方面還有較大差距
但在境外市場方面
中國交建成功進入非洲、東南亞鐵路建設市場
建成運營及在建多個重大鐵路項目
市場影響力舉足輕重
開拓市場，加強政企合作
2018年中國交建來自PPP投資類項目確認的合同額為1523.25億元
政府付費項目累計簽訂合同額為3837.86億元
城市綜合開發項目累計簽訂合同預計投資金額 2530.43億元
在市場開拓上
中國交建持續加強投資對市場高端和前端引領
與浙江、山東、山西等省簽訂戰略框架類協議
提前鎖定近百個優質投資項目
保障穩增長大局
堅持以市場為導向，主動作為，靠前服務
推進大連新機場商務區項目
江蘇南沿江高鐵等重大投資項目的前期工作
2019年，隨著京津冀協同發展
長三角區域一體化
粵港澳大灣區等國家戰略深入推動
區域發展空間廣闊
中國交建也繼續加大與地方政府的合作力度
據基建通統計，2019年初至今
中國交建公司領導與北京、天津、上海、海南、浙江等省市領導紛紛進行了會談
就企業與地方政府之間的合作簽約了一些戰略協議
這也貫徹了中國交建一直倡導的
“五商+三者”戰略目標
輝煌屬於過去，更多的挑戰在眼前
2018 年，中交集團位列世界 500 強第 91 位
在國務院國資委對中央企業經營業績考核中連續 13 年為 A 級
連續 3 年榮膺 ENR 全球最大國際承包商第 3 名
連續 12 年穩居亞洲最大國際工程承包商和中國企業第 1 名
儘管有如此多的殊榮加冕於身
但在競爭尤為激烈的基建領域
這些輝煌都屬於過去
只有堅持不懈地保持前進的勢頭
才能笑傲群雄
2019年面對錯綜複雜的國內外形勢
中國交建需堅持“五商中交”戰略，立足“三者”定位
持續鞏固並保持港口、公路、橋樑等
傳統業務的龍頭地位
加大開發並全面進入軌道交通、流域治理
機場建設等新興市場
加速海外優先優質協同發展
當然，從前面的內容中我們也看出了
中國交建的確是這樣做的
此外
中國交建不久前也對外公佈了2019年度目標
新籤合同額目標計劃為同比增速不低於8%
營業收入目標計劃為同比增速不低於10%
也就是說
中國交建要在2019年
實現新籤合同額9626億元以上
實現營業收入5299億元以上
為此，中國交建在2019年一季度也是卯足了勁
交通基建類重大項目中標額超千億
3月份，中國交建更是連斬大單
《中國交建連中5個項目，粵港澳大灣區超大直徑盾構隧道收入囊中》
《雄起！中國交建最強聯合體斬獲成都200億項目大單！》
劍指粵港澳和西南地區
不過2019年中國交建想要衝擊近萬億的簽單
還需更多的努力
畢竟，公路領域和海外市場
雖在2018年保持了勝者為王的姿態
但與競爭對手的差距還是比較小的
至於今年穩坐“王”位與否
還需中國交建持續加大海外優先的力度
以及保持在公路領域的王霸之氣了
2018年，中國交建突破自我
2019年，中國交建蓄勢待發
望中國交建把握髮展之“勢”、鞏固核心競爭力
向著建成具有全球競爭力的世界一流企業的目標邁進
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