說起三缸發動機相信很多朋友都不會陌生，當年的夏利、奧拓都是三缸發動機，給我們留下了又抖又吵，開空調就爬不上坡的壞印象。後來進入了四缸時代，1.5L，1.6L的發動機成為了街上大多數汽車的心臟。當我們快要忘卻三缸發動機的時候，越來越嚴苛的排放標準使得很多廠家開始研發改進小排量渦輪增壓發動機，就連寶馬都用上了1.5T的三缸發動機。那麼這三缸發動機真的有傳說中的那麼垃圾嗎？先不著急下結論，先看看這4款車在做決定！
第一款領克03
指導價：11.68-15.18萬元
憑藉收購沃爾沃，吉利在技術上的進步有目共睹，領克03也是其最新推出的集大成之作。此次先期共推出6款車型的它，主打1.5T動力，未來將推出混動及2.0T車型。現階段15萬元左右的預算可以考慮購買其頂配版本，正所謂功能不嫌多，越多越好用！
動力方面：缸數雖有不足 參數上領克03也很搶眼。1.5L的直噴渦輪增壓發動機，領克03雖然在氣缸數上少了一個，平順性與噪音方面方面相比雅閣可能略有不足，但動力參數上可是相當亮眼，265Nm的峰值扭矩相比雅閣230Nm的峰值扭矩高了不少，外加1500-4000rpm更為寬廣的扭矩平臺以及7擋雙離合變速箱，使得領克03的提速相比雅閣自然更有優勢。雖然是一臺三缸發動機，但關於抖動方面，領克已為其配置了平衡軸來抵消活塞往復運動時產生的不平衡振動，所以也就無需過分擔心其抖動問題。
吉利在當前的自主品牌中，論產品力絕對數一數二。領克作為其針對自主品牌高端市場的嘗試，目前看來也算是順風順水。領克03作為其主推的家用車，憑藉較低的售價以及成熟的技術實力，前景可謂是一片光明。
第二款長安福特 新一代福克斯
指導價：9.98-16.58萬
談到運動型家轎的代表，大多數人都會直接聯想到福克斯，明顯區分於市場競品的動感外觀和源於福特科技的優秀髮動機無一不在宣誓它的至高地位。新一代福克斯來自福特C2平臺，同為這個平臺產物的還有翼虎、林肯MKC等車型。新車相比第三代車型而言，在各項尺寸上都有所增加，整體的視覺效果就是更加低矮。而普通版的外觀似乎少了一丟丟“福克斯”的味道，但穩重了很多。
發動機是福特一直以來的優勢，新一代福克斯搭載的1.5T EcoBoost發動機用了歧管噴射與缸內直噴相結合的雙噴射模式，不僅提升了低扭輸出，動力感受自然更加澎湃。匹配的8速自動變速箱，優化換擋時機，讓駕駛更加隨心所欲，同時帶來更優異的燃油經濟性。現如今，長安福特旗下眾多車型都有應用到EcoBoost系列的發動機，並且經歷了多次的更新換代，只為提供更好的性能，符合汽車市場的需求。
第三款廣汽本田 新一代凌派
指導價：9.98-13.98萬元
本田凌派是一款緊湊級轎車，深受該級別消費者歡迎，無論是在口碑還是銷量上均有所體現。全新一代凌派相比老款變化巨大，採用了全新一代本田家族的設計所打造，看起來有種小號雅閣的既視感，給人的整體感覺相比老款有提升。但變化最大的在於動力系統，1.0T地球夢發動機代替了老款的1.8L發動機。
動力方面，全新凌派搭載的是代號為P10A3的1.0T三缸發動機，和思域的1.0T發動機（發動機代號為P10A1）稍微有點不一樣，最大功率小了2kW為90kW，最大扭矩則都是173Nm。
再來說說三缸的表現，從振動、動力輸出等動力輸出方面來看，凌派的表現令人滿意，加速成績比老款1.8L車型有進步，提速自然連貫，轉速攀升積極，渦輪介入的時間也考慮到了三缸機的特點，總之無任何違和感。但最大的問題是聲音，發動機傳來的聲音較大，急加速的時候更進一步，關鍵是聲音還不好聽，這一點需要一定時間的駕駛才能習慣。
此外在極限加速測試結果外，日常駕駛時這臺發動機的動力表現並不差，首先就是配合CVT變速箱的梳理，動力釋放均勻快速，沒有任何拖沓感，在加上積極的油門響應，在城市道路上沒有任何動力不足感，反而感受提速輕快不間斷。
第四款上汽通用別克 英朗
指導價：10.99-14.39萬元
英朗在2015年上市後，其定位是做了一些下調的，並且不再提供兩廂車型，而在凱越停產後，英朗便成了別克家族中的入門產品。而其實沒有了兩廂版車型，英朗的定位其實也更加純粹了，主打低價緊湊型家用轎車市場，作為年輕人想買的第一臺家用車，英朗都會是首選。現款英朗也是中期改款後的車型，新式家族設計很美觀，甚至超越了威朗的顏值。展翼型HID大燈與中網相連，側面腰線舒展優雅，同時也不乏力量感。
目前在售的英朗全系配備1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機，傳動系統方面，1.0T車型匹配6速手動或6速雙離合變速箱，1.3T車型匹配6速手自一體變速箱。這次測試的1.3T發動機最大功率120kW，最大扭矩230Nm。
英朗上這臺1.3T三缸發動機給了我很大驚喜，首先是平順度很出色，坐在車內你幾乎感受不到任何異常的抖動，行駛當中也幾乎察覺不出來它跟四缸發動機有什麼區別。另外就是動力輸出很強勁，渦輪介入後有很明顯的推背感，實測加速成績也很漂亮。
這四臺臺三缸發動機的動力輸出都比較強勁，實測的加速成績也非常理想，油耗水平也很令人滿意，可以說在各個方面都超越了此前的四缸發動機。另外就是它靈活的操控和紮實的底盤表現，雖然是入門級緊湊轎車，但還能給你提供一定的駕駛樂趣，這在同級中是很難得的。並且三缸發動機發展到如今，工程師們已經找到不少彌補三缸發動機缺陷的方法，在發揮三缸發動機最大特性的同時，也能很好抑制“抖動”問題。
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