1月15日，就在所有人都認為恆大的造車計劃在經歷FF一事之後可能要落空之時，一紙公告卻告訴所有人，許家印不僅沒有停下他入主 造車業的計劃，反而還向前走了一大步。
公告稱，恆大健康以9.3億美元成功收購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權，並獲得多數董事席位。很多人都奇怪，這個名不見經傳的NEVS到底是傢什麼公司，為什麼恆大願意一擲千金去收購它？那麼下面小編就為各位一一羅列下這家位於瑞士的車企到底憑什麼獲得了恆大的青睞。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
身懷優異“血統”
據瞭解，NEVS於2012年成功收購脫胎于軍用飛機制造的老牌歐洲高端車企薩博汽車公司。
誕生於二戰期間，脫胎于軍用飛機制造企業的薩博，從一誕生就註定了非凡。薩博的第一輛量產車是SAAB92，搭載18 kW的兩衝程發動機，突破性的使用前輪包裹技術，風阻係數達到了0.32。令人震撼的是，由於技術在當時太過先進，直到1949年才得以量產。
薩博作為行業領先的歐洲高檔汽車品牌，其先進的技術也成為同行競逐的目標，美國通用汽車就曾於1990年入股薩博，並於2000年全資控股，先後投資數十億元，成為通用汽車全球最重要的研發基地之一。近年來，多家中國企業試圖收購薩博，但均因通用汽車拒絕向中國輸出薩博核心技術而宣告失敗。而如今的薩博，通過恆大對NEVS的收購，終於可以重出江湖！
NEVS塗裝車間
NEVS總裝車間
技術+資質+量產 三大亮點集於一身
不同於其他車企的是，NEVS有技術、生產資質、基地生產線等“稀缺資源”，這也是NEVS博得金主恆大青睞的砝碼。
首先NEVS自主研發的知識產權涵蓋了“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。同時NEVS還擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。
其次，我國新能源汽車產業已進入“競爭發展與結構調整並重”的新時代，新能源汽車准入門檻越來越高，拿到“雙資質”就等於拿到造車的通行證。截至目前,只有10家企業拿到中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，而NEVS就是其中之一。這意味著，NEVS已經能夠獨立生產和銷售純電動乘用車，恆大在佈局新能源汽車的道路上已邁過一道重要“門檻”。
NEVS焊裝車間
最後不得不說的是，NEVS擁有兩傢俱備量產能力的生產基地，分別位於瑞典特羅爾海坦以及中國天津，並且上海生產基地也在籌建中。此外，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型。
恆大入主NEVS，將發揮“1+1＞2”效應
車是資金密集型產業，耗費資金動輒數億甚至更高，鉅額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。對於新能源汽車而言，解決了資金及研發製造問題後，怎麼建立銷售渠道，如何佈局銷售服務網點也是必須面對的實際問題。恆大則在這兩方面獨具優勢。
一方面，恆大一直以來堅持“現金為王”，資金實力雄厚。數據顯示，去年上半年恆大淨利潤實現530億，全年利潤有望破千億。最新公告顯示，截至去年年底其現金餘額超2000億。這為恆大進軍高科技、實現造車夢奠定了堅實的資金基礎。
另一方面，恆大此前以145億元入股廣彙集團成為二股東，而廣彙集團旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商。這意味著恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，構建完整的研發、生產、銷售、服務閉環，也標誌著恆大繼續大踏步向高科技轉型邁進。
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