動力電池被喻為新能源汽車的心臟，僅成本就佔了新能源汽車總成本近50%，並直接影響駕駛體驗。尤其隨著近年動力電池的技術更新速度不斷加快，不斷推動電動汽車的整體性能迭代。在行業分析者眼裡，電池是"左右新能源汽車競爭力的核心技術。
隨著新能源汽車佈局再落一子，恆大"造車"的全產業鏈閉環正式形成。1月24日，恆大健康（0708.HK）發佈公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。這標誌著，恆大已經構建出"汽車設計研發+核心部件製造+整車製造+銷售及售後服務"的全產業鏈體系。
據瞭解，日本的動力電池技術在全球處於領先水平，而作為國內第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於日本"鋰電池之父"小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。公司是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。
卡耐新能源在創立之初便專注於三元軟包電池的技術研發，各項性能指標均處於行業領先水平，是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產品從未發生任何安全事故，安全性處於行業絕對領先水平。此外，卡耐新能源量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件。
目前，卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地，已成為上汽、東風、長安、江鈴等主流車企的電池供應商。2018年其動力電池產量及裝機量均排名行業前十，軟包動力電池穩居行業前三。恆大入主後將迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠。
更為重要的是，該公司頂尖的研發團隊，還將加速技術的迭代更新。目前，其全球研發專家超 300人，核心技術人才來自於日本產業技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等，技術團隊超1500人。公司已在中國和日本成立研究院，日本研究院執行院長安部浩司為全球著名的電池電解液科學家，是"功能性電解液"的發明者。同時，卡耐新能源還與中科院、哈佛大學等全球知名研究機構及院校加速固態電池、燃料電池等技術研發，目前在固態電池開發已取得突破性進展。
對於傳統汽車而言，"得發動機者得整車"。而對於新能源汽車來說，核心是電池、電機、電控，其中電池又是各家新能源汽車競爭的關鍵賽點。一位行業分析人士表示，恆大掌握了頂尖動力電池技術，競爭優勢明顯。"車企擁有自己的動力電池企業，不僅能嚴控品質，更好地推進技術研發，還有利於電池與整車的精準搭載配套，通過產業協同搶佔行業高點"。
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