近日力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱“力帆”）披露的三篇公告顯示，公司控股股東力帆控股於6月19日以集中競價交易的方式增持公司股票合計221.29萬股。同時，力帆控股於6月20日還分別把3.97%和1.9%的股權質押給了不同的證券公司。
業內人士表示，雖然股權質押屬於正常的行為，也能在一定程度上體現出股東對力帆在新能源汽車轉型的信心，但難免會讓市場懷疑力帆存在資金或經營方面的問題。
事實上，早在兩年前的“騙補”事件爆發後，力帆的業績就出現了持續下滑。2016年10月，因為涉嫌騙補，力帆被取消了2016年中央財政補助資金預撥資格。其實，在“騙補”風波落下實錘的前一個月，力帆涉嫌“騙補”的消息就已經不脛而走，當時力帆股價跌幅達5.36%，市值蒸發超過6億元。隨後，受騙補影響，力帆汽車2017年全年銷量為4.1萬輛，年同比下降16%，銷量在所有品牌中排第61位。
在傳統乘用車市場上，力帆同樣表現不佳。數據顯示，在過去的三年時間裡，力帆乘用車銷量已從2015年的14.8萬輛下滑至2017年的13.2萬輛。汽車行業分析師曹鶴指出，在傳統燃油車市場的競爭中，力帆基本已敗下陣來，目前已處在邊緣化的境地。
在此背景下，力帆開始繼續擴大自身在新能源汽車領域的投入。2017年，力帆恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質；2018年4月，力帆在2017年財報中對2018年的經營目標進行了加碼，預計今年公司銷售收入較2017年增長15%，按照力帆的規劃，新能源汽車業務或將成為支撐力帆今年業績增長的重要保證；2018年5月，力帆披露非公開發行A股股票預案，根據預案，扣除發行費用後的募集資金淨額將全部用於投資新能源汽車項目以及償還部分公司銀行借款。
據力帆產銷快報消息顯示，力帆新能源汽車2018年3月的銷量為1111輛，同比增長210.34%；2018年一季度的銷量為1821輛，較去年同期增長77.83%。此外，力帆還計劃未來三年向市場投放4款新研發新能源車型。
值得注意的是，雖然近年來力帆日益重視新能源汽車產業，但是汽車對於力帆而言並非支柱業務。據瞭解，力帆涉及的產業包括房地產、摩托車、賽車、足球、金融證券等，相對於汽車業務，力帆從房地產、摩托車和金融市場上獲得的收益更豐厚。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“在自身發展戰略不清晰、海外出口環境變差、電動化發展不順等因素的影響下，力帆汽車正處在被市場邊緣化的狀態，能否改善現狀還要依賴於力帆在未來的戰略轉變。”
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