2019年春節已經過半，有不少人可能還在留戀假期的美好，但還有一部分人在春節期間依然堅守在工作崗位上為我們服務，京東的物流小哥便是其中一份子。
不僅是京東，2019年春節期間順豐速運、三通一達等快遞公司都打出"春節不打烊"的口號，希望以此來提高客戶好感，佔領更多的市場份額。
京東物流源於自營，不滿足於自營
加上今年，京東已經連續7年開展了春節送貨的舉措，用服務來穩定客戶並與其他物流公司抗衡。2019年2月8日，據國家郵政局統計，在2018年快遞服務滿意度調查中京東物流和順豐速運同共列第一陣營，得到用戶的肯定。
此次關於物流的滿意度調查覆蓋了50個城市，測試對象是往年快遞業務總量排名前10的快遞公司，測試由2018年使用過快遞服務的的用戶對其受理、攬收、投遞、售後和信息等5個服務環節進行滿意度評價。結果顯示快遞企業滿意度排名依次為：順豐速運、郵政EMS、京東物流、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、百世快遞、申通快遞、德邦快遞、優速快遞。可見京東物流在客戶滿意度方面已經打下了堅實的基礎，這對於京東物流的轉型有決定性作用。
京東開放物流是必然選擇
開放物流的主要表現是提高物流的使用率同時放大規模效應從而在第三方商家手中獲得佣金之外的其他收入。雖然京東在目前的經營模式和結構上作出了很多改進，但低毛利的3C產品（計算機、通訊和消費類電子產品）依然是主流，這在自營產品中尤為突出。在目前，物流成本普遍在8%的情況下，自營業務想憑藉這個毛利率去盈利，難度之大可想而知，因此京東的開放物流是必然的發展趨勢，從京東開始自建物流的那一刻，便註定是要往這方面發展的！
"海底撈"法則，用服務留住客戶
在2017年的全球智能物流峰會上，京東物流正式宣佈將業務拓展到個人快遞行業，立刻引起大眾討論。其負責人王振輝表示：希望通過高品質的服務，為眾多消費者帶來真正的高品質物流服務。
快遞市場基本已經穩定，以順豐為首，三通一達緊隨其後，任何一家新快遞公司像與其爭分這塊蛋糕都不是易事。但因為京東物流剛開始是京東自營物流，所以只要京東這個靠山不到，京東物流便可以與其他物流公司叫板。京東物流很聰明的是從服務入手，先抓住客戶再拓展業務，使其發展便比別人快許多。
在過去的2018年，京東物流實現從企業物流到物流企業的全面轉型，開放型業務全年收入遠超預期，同比增長超過100%,客戶人數超過20萬家。為了更好的進行業務拓展，京東同時推出了京東供應鏈、京東快遞、京東跨境、京東雲倉等眾多體系，將無人科技在物流行業全面開放，打造一個智能化的物流解決方案。
未來快遞行業將形成三足鼎立的局面
隨著京東物流的崛起，民營物流潛在的三巨頭形成了互相攻守、結盟同行的局面，他們分別代表了重構物流產業鏈的三個方向。
京東是從物流到商品的全面打通，阿里巴巴則不同於京東是半打通狀態，，兩者切入點不一樣，正因為如此菜鳥網絡便選擇了平臺和數據服務。與物流合作伙伴的信息系統高度整合，未來進一步做生態；京東則像亞馬遜，先形成端到端能力，然後標準化、產品化，提供給第三方以服務的方式使用。
順豐與以上兩家不同，它是另一類物流基礎設施的建設者，在國內物流行業的激烈競爭中用加盟制、價格戰搶奪電商市場，利用差異化手段提前搶奪了中高端市場。通過自營投入運輸網絡建設來保證高端性和時效性，成為快遞行業中市值最高的龍頭，順豐的直營模式效仿美國郵政、德國郵政的發展路徑，進而取得長遠發展。
從模式上看，三者代表了三種探索未來物流模式的不同方向，菜鳥雖然起步較晚，但低成本和高速擴張的特性卻可以助其一臂之力；京東物流則勝在用戶體驗和效率，但成本較大；順豐則在運輸網絡方面擁有一定優勢。三家物流是相輔相成，共同建設這個新興的基礎設施！
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