銷量每況愈下的東風雷諾正在急於完成“自救”。10月24日，履新不足半月的東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長洪浩，發出《致全國經銷商夥伴的一封信》，直言“真的勇士敢於直面慘淡的現實”。
而這封信出現的背景，是東風雷諾單月銷量已連續5個月下滑、前9個月累計銷量尚未完成年度目標的一半。10月11日上任的洪浩，急需為東風雷諾經銷商打一針強心劑，並扭轉銷量下滑的頹勢。
銷量連續5個月下滑
成立於2013年的東風雷諾雖然進入中國市場較晚，但與同為法系品牌的標緻、雪鐵龍和DS相比，其近年來的市場表現十分亮眼。
2017年，東風雷諾實現年銷量7.2萬輛，同比增長達140%。在此基礎上，東風雷諾將2018年定義為品牌年，提出爭取全年銷量達到9萬輛、並向10萬輛發起挑戰的目標。
只是2017年的勢頭在2018年並未得以延續。從今年5月開始，東風雷諾的單月銷量開始出現同比下滑。至今年9月，已連續下滑5個月。
根據東風汽車集團發佈的數據顯示，今年9月，東風雷諾售出汽車2532輛，相比去年同期的6566輛下滑61.44%。其中，科雷傲銷量為1235輛，同比下滑71.3%；科雷嘉銷量為1297輛，同比下滑42.5%。今年1-9月，東風雷諾累計銷量為44851輛，同比下滑16.09%。至此，東風雷諾僅完成了9萬輛目標的49.83%。有業內人士分析指出，東風雷諾目前國產車型僅有2款SUV科雷傲和科雷嘉，但由於今年以來車市整體表現低迷，尤其是SUV市場遇冷，東風雷諾銷量下滑也就不足為奇。
多項調整效果待考
困境之下，東風雷諾開始進行一系列調整與部署。
10月11日，原東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩接替陳曦，出任東風雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域工作。
公開資料顯示，洪浩在東風日產工作了15年。2003年7月，洪浩加盟東風日產，先後擔任東風日產乘用車公司售後服務部副部長、啟辰事業部部長、市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長等重要職務。
就在任職不到半個月的10月24日，洪浩即發出《致全國經伴的一封信》，在信中提到“由於雷諾品牌進入中國市場的時間較晚，在品牌影響力、產品線、網絡佈局等方面還很薄弱，我們的體系競爭力與行業標杆相比還有著明顯的差距，我們的市場地位還遠遠沒有達到股東雙方和經銷商夥伴們的期望值”，但也稱“真的勇士敢於直面慘淡的現實”。
同時，洪浩向全國經銷商發出了5項倡議：建立人性化與剛性相結合的銷量目標和商務政策體系；堅決維護經銷商夥伴的收益和渠道網絡安全；合理規劃經銷商網絡佈局，不搞“攤大餅”似的盲目擴張；加強團隊能力建設，“既要督，更要導，以督為輔，以導為主”；集中營銷資源用於市場一線和經銷商。
此外，去年7月，閱車君從湖北省發改委獲悉，東風雷諾生產轎車項目已經獲得核准批覆，將斥資21.75億元，於2019年6月完成轎車生產線建設。同時，根據“東風雷諾2022願景”，東風雷諾計劃在2022年之前導入9款國產車型，其中包括3款電動車；東風雷諾經銷商將增至400家。在今年10月初的巴黎車展上，雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯戈恩宣佈全新純電動車K-ZE將於明年在中國投產上市。
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