今年以來，雷諾一直不斷釋放出即將關閉武漢工廠的信號，如今靴子落地。
4月14日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）發佈公告稱，經與法國RENAULT S.A.（以下簡稱“雷諾汽車”）協商，雙方已達成對東風雷諾汽車有限公司（以下簡稱“東風雷諾”）進行重組的初步意向：雷諾汽車擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動。
東風雷諾汽車有限公司成立於2013年，由東風汽車公司與法國RENAULTS.A．（以下簡稱雷諾）共同出資組建，雙方各持股50%。這個公告意味著，雙方將結束7年的“婚姻”關係。對於東風雷諾重組的原因，東風汽車給出的解釋是“鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。”
實際上，這幾年東風雷諾在中國市場已經失去了存在感。根據東風汽車產銷快報，東風雷諾2019年累計銷售汽車1.86萬輛，同比下跌近63%。2020年第一季度，東風雷諾僅銷售汽車663輛，同比暴跌88.65%。
從第一季度的銷售數據可以看出，東風雷諾的生產已經陷入停擺狀態，並且高管頻繁離職。前段時間《汽車行業大咖》報道過，因個人原因，東風雷諾副總裁洪浩在2019年11月向東風汽車集團提出離職申請，春節前獲得批准。除了洪浩外，有消息人士對《汽車行業大咖》表示，東風雷諾市場總監陳曉波也在去年年底離職。
這早就有預兆。今年2月份，雷諾CEO克洛蒂爾德德爾博斯就稱，要在未來3年內，縮減20億歐元的結構性成本，並且把關閉中國武漢工廠的提議擺上了桌面，重新評估與東風集團的合資關係。而從經營情況來看，今年年初，東風雷諾已經被按下了暫停鍵。
不只是雷諾，這幾年多個法系車品牌在中國越混越差，今年1-2月，法系車在華市場份額為0.3%。東風集團旗下的法系合資公司東風雷諾、神龍汽車是兩大“拖油瓶”。
東風汽車2019年財報顯示，2019年東風集團銷售汽車約293.2萬輛，同比下降約3.9%；實現營收1010.87億元，同比減少3.3%；股東應占利潤為128.58億元，同比下降約0.1%。東風集團表示，2019年收入減少主要因為合資公司神龍汽車銷售收入的下降。
神龍汽車在2018年虧損35億元后，2019年虧損幅度進一步增大，僅上半年虧損就達到25億元。去年頻頻傳出關閉工廠、裁員等消息，但仍然無法走出困境。如何處理神龍汽車這個燙手山芋，成了擺在東風汽車面前的一道難題。
在東風雷諾重組之後，虧損嚴重的神龍汽車何去何從？這將成為業界關注的焦點。
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