誰也未曾料想得到，2020年以來第一家宣告倒下的合資車企竟來得如此之快，而壓倒其的也並不是別的什麼新鮮事，正是當下全球蔓延的新冠肺炎疫情。
4月14日，東風汽車集團發佈最新公告，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雷諾擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾也將會停止雷諾品牌相關業務活動。值得一提的是，東風雷諾也是2020年以來首家宣告重組的合資品牌車企。
據數據顯示，東風雷諾汽車有限公司成立於2013年，其由公司與法國RENAULTS.A（以下簡稱雷諾）共同出資組建，合資雙方各持股50%。在當時，東風雷諾汽車公司還為其打出了"風雷聚、創未來"的廣告宣傳語，可見其"雄心壯志"。
在合資公司成立初期，東風雷諾取得了相當不錯的成績，2017年更是突破了7.2萬輛的巔峰銷量，旗下科雷繽、科雷嘉、科雷傲"三劍齊發"，放在當時來看，其所取得的成績其實相對而言已是很不錯的了。
只可惜好景不長，在取得了7.2萬輛的巔峰銷量之後，受車市整體下滑因素影響，2018年東風雷諾就走起了下坡路。據數據顯示，2018年東風雷諾在國內市場全年累計銷售18607輛，同比下滑高63%，至此也導致其全年營收和利潤都受到了比較大影響。
到後面，關於東風雷諾工廠停工、員工人數一度從2000人裁到300人的相關消息也是不絕於耳，再到後面東風雷諾就傳出了將重組的新聞。其實，今年1-2月份，東風雷諾武漢工廠就已經停工生產，兩個多月時間裡工廠都沒有一款新車下線，由此也釋放了其經營不善的現狀。
在剛剛出爐的3月份銷量產銷數據中，東風雷諾產量僅為14輛，而該數字也為一季度整體產量；3月銷量則為77輛， 一季度銷量為663輛，同比減少88.65%。
其實，如果沒有今年這場突如其來的新冠肺炎疫情，可能東風雷諾還不會那麼快地進行重組，但是作為企業畢竟得要生存，所以其不得不加快對成本控制的步伐，因此眼下對現有業務進行轉型升級可能會是最好的結果。
值得特別指出的是，這次重組幾乎並不會影響到東風汽車集團股份有限公司、雷諾集團與日產汽車的三方合作，而此次重組的主體，雷諾汽車也與華晨汽車組建了合資公司華晨雷諾，以求在中國市場開啟新的發展佈局。
至於原先三方所共同建立的合資公司易捷特（新能源），目前整體也是運轉良好，而且三方還會繼續在新一代發動機領域展開進一步的合作。另外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司也還將在智能網聯汽車領域開展創新性合作。
雷諾e諾
圖為雷諾征戰F1賽場
快評：東風雷諾的資產重組也預示著國內汽車市場的環境正不斷變得惡化，今時今日是東風雷諾，未來可能就是另一個"東風標緻"亦或者"東風雪鐵龍"，因此，還望各大車企品牌存有危機意識。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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