【精彩車市4月14日報道】今日，東風汽車集團發佈最新公告，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雷諾集團擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團，隨後東風雷諾將停止與雷諾品牌相關業務活動。
早在兩個月前，就有外媒曝出雷諾方面正在評估中國合資公司的資產情況，探討相關關廠事宜，雷諾的臨時首席執行官克洛蒂爾德•德爾博斯（Clotilde Delbos）也表示，雷諾將推進一項計劃，在三年內削減至少20億歐元（約合22億美元）的結構性成本。那麼在兩個月後的今天，官方消息終於落下石錘。
同時雷諾品牌並不會在中國全面退出，而是聚焦於輕型商用車和電動車領域。
眼下中國市場的法系品牌
法系汽車品牌合資公司基本都在東風汽車集團旗下開展合作（長安DS品牌股份也已悉數轉讓）。而在這些法系品牌中，近些年也都引發了一些重大事件。雖然雪鐵龍和標緻在眼下國內表現不盡人意，但海外卻依然風生水起。比如前段時間PSA與FCA合併之後成為了世界第四大汽車集團。而雷諾-日產-三菱的大聯盟關係目前也由於戈恩事件或發生重大變革，未來將如何目前發展思路還不太清楚。但大聯盟的此前的成績也確實令所有人有目共睹。中國市場不同於國際市場但卻也一定程度的影響著國際市場。
而上述事件方的幾大汽車品牌當中，在國內基本都是和東風集團下的合作。比如東風雪鐵龍、東風標緻、東風雷諾、東風日產，各自旗下不乏優秀的產品存在，但在眼下市場佔有率除了東風日產旗下一些如軒逸等車型的持續爆發外，其它品牌基本都是不溫不火的存在。據悉，現有30萬雷諾車主的售後服務將在現有經銷商及東風日產經銷商網絡維持。
而被PSA收入麾下歐寶品牌據悉未來也將回歸中國市場，並通過PSA在國內的渠道進行鋪貨售賣，看來國內市場幾經浮沉的品牌真讓法系抄著了......
法系品牌叫好不叫座的表現亟需改變，一些亮點配置的下放需求也是目前諸多喜愛法系產品消費者的糾結所在，因為有很多高端的吸睛配置只有在頂配車型配備的現狀令不少消費者在猶豫徘徊中最終選擇放棄。
但不管怎麼說，依然百家爭鳴的中國汽車市場，多一款優秀的產品存在，也就能滿足多一份的消費者的喜歡。退出不代表產品不好，只是運氣稍微差了那麼一點。什麼是好產品？除了自身好以外，更需要填補市場的空白和消除消費者的痛點。
法系車的春天到底在哪裡？也許只需把來自一線市場中的聲音聽進去。
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