青島申隆威馬供稿
眾所周知，自“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克一手創立特斯拉以來，電動汽車就在全球範圍內被賦予了“高富帥”的光環，通常情況下，它們與“經濟適用”這四個字是不怎麼沾邊的，像特斯拉的MODLE X、MODLE S可以說是百萬級的豪車，就連平民化的MODLE 3，國內售價也在40萬元以上，而特斯拉風潮也波及到了一眾國產的造車新勢力，蔚來ES8的起價達到了讓人咋舌的44.8萬元，即使算是補貼，也是普通大眾難以企及的價位。
難道說一臺高品質的電動汽車只能是富人的玩物？工薪階層、“經適青年”們就不能追求美妙的電動生活？答案當然是NO！有這麼一輛電動SUV，它有炫酷的外觀、豐富的配置、智能駕駛系統，以及400公里以上的續航，但它的定價不是40萬，不是30萬，甚至可以低於20萬，或者說，它補貼後的價格低於市面上主流的緊湊級SUV（汽油版）……這輛電動SUV就是威馬EX5！
需要指出的是，威馬EX5也將是首臺登陸青島的“造車新勢力”車型，在9月的青島秋季國際車展上，你就能看到它，預定它！
為什麼說威馬EX5“酷”
先來看外觀，電動汽車的設計語言肯定不同於汽油車，威馬EX5採用了封閉式的前格柵設計，再搭配造型炫酷的車燈，很好的營造出了一種科技感，而特別值得一提的是，充電口位於車身前側，車頭威馬Logo還可以在充電時亮起提示充電電量，這顯然是一個“走心”的設計細節。而在車身側面，你會發現EX5的車身線條飽滿流暢，讓人看著非常舒服。而且這裡也有兩個小細節讓人讚歎，一是隱藏式的門把手，優化了車身流線，二是車窗竟然具有交互功能，它可以在車主上車前自動同步信息，提示“電量”、“行程”等重要元素。此外，EX5作為一臺緊湊級的純電動SUV，在車身尺寸上也很有範，它的長寬高分別為4585毫米/1835毫米/1672毫米，軸距為2703毫米，這些數據足以營造出一個寬適的車內空間。
進入車內，你首先會被中控臺上的12.8英寸液晶大屏所吸引，而且更神奇的是，這個大屏可以旋轉，導航界面時豎屏展示，多媒體界面時橫屏展示，而大屏下方的中控臺也採用了觸摸操作，營造了很好的科技感。此外，EX5的內飾通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運用，打造出良好的質感，而12.3英寸的互動全液晶數字儀表也為車子增色不少。
還有，作為一臺智能化的電動車，EX5在“智能互聯”上也下了很大的功夫，中控大屏集成了威馬ID、人臉識別、自然語音交互、定製化智能導航、遠程控制、手機鑰匙等功能。比如說，車主登陸威馬ID 後，車輛座椅位置、氛圍、甚至是喜愛的歌單就會自動調出，而且車輛信息隨時在手機上同步，實現查看車輛電量、下發行程，遠程啟動車輛等功能，甚至還可以授權家人使用車輛。
威馬EX5還很重視安全性，包括專屬人臉識別技術、胎溫胎壓監測、ESP車身電子穩定控制系統、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、前排雙氣囊及側氣囊、前後4探頭泊車雷達等。
下面就要說說EX5非常“酷”的續航里程了，提供三種三元鋰電池包規格，電池組最大儲能分別為45.99千瓦時、52.56千瓦時、56.94千瓦時，NEDC綜合工況續航里程分別為300公里、400公里、460公里。即使按照最低的300公里續航算，假設用戶每天的形式里程為50公里，算上損耗，每5天僅需充一次電。而且在充電方面，EX5在採用直流充電（快充模式）下，可以在30分鐘將電量由30%充至80%。總體而言，威馬EX5非常適合城市環境下使用。
難得是“靠譜”
說完EX5的性能，咱們再聊聊品質。客觀的說，“新勢力造車”確實不如百年傳統車企那樣讓人放心，像咱們前文中提到的蔚來，儼然已是國內造車新勢力的“頭牌”，但動輒四五十萬的車，依然需要江淮汽車來代工，來進行實際的生產。不是說江淮不好，但它自己都沒生產過四五十萬的車，如今卻要為蔚來代工，怎麼能讓消費者完全放心？而且這樣對品牌本身也有影響，前段時間網上即爆出，有車主在“喜提”蔚來ES8後，做的第一件事就是將車尾的“江淮汽車”標識扣掉，你說尷尬不尷尬？
相對來說，威馬汽車就要讓消費者放心很多。首先，創始人、領路人“靠譜”，威馬汽車董事長沈暉先生是中國汽車界的“老兵”，曾任浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長，對汽車製造體系由非常深的瞭解，而威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌先生，曾在雪佛蘭、吉利、奇瑞等車企擔任高級職務，同樣是經驗豐富。第二，在生產方面，威馬汽車堅持獨立建廠生產，其新工廠位於溫州智能產業園，佔地1000畝，具備智能製造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能。還值得一提的是，工廠數字化投入達到行業平均水平的3倍以上，與包括博世、西門子、SAP、杜爾、發那科、庫卡等世界領先的供應商合作，引入大量先進的機器人技術、智能化控制系統，並構築了先進的數據系統，對整體工廠運行進行實時調配，更前瞻性地預留出了軟、硬件升級空間。
沈暉先生明確表示，他不看好代工模式，堅持要自己建工廠，“如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺，就像找‘代孕’，小寶貝可能會有小毛病，不放心”。沈暉先生的堅持無疑是對產品品質的敬畏與堅持。
威馬EX5比你想象得還要“省”
這麼酷，而且品質有保障的純電動SUV，會不會在價格上“曲高和寡”，會不會在用車成本上讓車主“步步驚心”？
恰恰相反，威馬EX5在定價上相當“親民”，用車成本“怎一個省字了得”！
先說價格，除了一款“出行合作版”，面向普通消費者的威馬EX5市場指導價為18.655萬元至24.73萬元，而在補貼方面，EX5的續航里程為300公里至460公里，按照2018版的《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，其補貼額度為4.95萬元至5.5萬元，因此，在青島，EX5補貼後的實際售價為13.705萬元至19.23萬元。
還需要特別指出的是，按照國家規定，消費者購買威馬EX5，還可以免除購置稅與車船稅，相比於同級別的汽油車型，EX5又相當於省下了1.6萬元至2萬元。我們甚至可以說，購買低配EX5的實際支出其實與購買一輛汽油版的A級車差不多，非常划算。
另外，在使用方面，威馬EX5與同級別汽油車相比同樣有巨大的優勢。具體說來，威馬EX5有兩種充電方式，一是有條件的車主“在家充”，而按照最新的青島市居民生活用電規定，其每度電的電費大概為0.4元至0.6元，肉眼可見的“便宜”；二是沒有條件的車主在單位或商業機構的“充電樁”充電，對此，小編專門查詢了一下，目前島城充電樁的“電費＋服務費”多在每度1.5元至1.9元，少數五星級酒店的充電價格為每度2.5元。在這種情況下，咱們往高裡算，按每度電1.8元算，威馬EX5 300充滿電需要46度電，費用約為82.8元。也就是說，只需要花82.8元，就能驅動EX5行駛300公里。
同樣是行駛300公里，咱們看看汽油車需要多少費用。與EX5同級別的汽油版SUV，發動機多為2.0升自然吸氣發動機或1.5T渦輪增壓發動機，百公里綜合路況油耗約為9升，而目前青島92號汽油的價格為每升7.38元，同樣是跑300公里，汽油車需要消耗27升汽油，油費約為200元。
82.8元 VS 200元，威馬EX5的耗能成本僅為汽油車的41%，“省”就一個字。
而且，在售後保養與維修上，電動汽車的結構較為簡單，同樣比汽油車要省很多，“省上加省”。
威馬離島城消費者越來越近了
感受電動汽車的最新科技，島城消費者的選擇還不夠多，除了特斯拉，很多在網絡上名聲響亮的“造車新勢力”都還沒來過青島，而第一家要與島城消費者親密接觸的，就是威馬汽車。
據悉，在9月12日開幕的青島秋季國際車展上，威馬汽車將正式首秀亮相，“此前，威馬汽車只在今年的北京車展上亮相過，第二站就來到了青島，而且帶來了全套廠家展具，足見其對青島市場的重視”，相關人士表示，在秋季車展之後，威馬汽車青島體驗中心將在海爾路金獅廣場L1層開業，是一種“開放體驗”式的佈局，用戶可以在這裡交流體驗。
另外，威馬EX5也將在10月下旬陸續交付給青島消費者。一款科技含量極高，且又“經濟適用”的純電動SUV正駛入人們的生活。
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